Une chronique client très satisfaite

Un client arrive chez le concessionnaire local de vélos à benne basculante. De toute évidence, quelqu'un de l'Ouest. Un gentleman. Le joli début des années soixante est un peu maigre et a les allures d'un officiel appelé «Droogstoppel».

Le participant fait un signe de tête gentiment à une paire d'hommes au ventre assis sur les tabourets de bar devant le comptoir. Les tabourets de bar sont fabriqués à partir de copains MZ. Gerrit est derrière le comptoir. Un homme tranquille de plus de XNUMX ans qui a déjà vu tous les moteurs à benne basculante européens et de l'ancien bloc de l'Est des Nimbus norvégiens - il y en a un dans l'atelier - par.

Le dernier ajout, ce sont les Moto Guzzietjes où nos garçons ont tué et un groupe de BMW R65 GS de l'armée norvégienne ou danoise. Ils ont été utilisés pour l'entraînement hors route et n'ont roulé que dans les trois premiers rapports. Les poubelles n'ont pas été rénovées. Heureusement, le billet de loterie comprenait également une palette de boîtes de vitesses.

Le groupe cible auquel tombe le visiteur est clairement celui des «cyclomoteurs olle», les deux-temps légers. Les faits DK d'avant la guerre, qui ont été réalisés comme après la guerre derrière le rideau de fer, en Angleterre et en Amérique. L'homme commence son histoire dans un ABN exemplaire. Parle avec enthousiasme calviniste de son DKFact. Gerrit écoute. Les habitués écoutent.

L'un des deux pend en avant intéressé: "Duttet?" il demande. Het Heertje a l'air un peu surpris. Demande clairement articulé: "Que dites-vous?" «Duttet? Luptet? » Le visage du DKWrijder est un point d'interrogation. Le sincère Achterhoeker comprend. Il se suspend en masse jusqu'à ce que son visage soit à quelques centimètres de la petite silhouette et s'articule comme s'il parlait à un sourd-muet aux yeux bandés: «EST-CE ... IL ... CELA? FONCTIONNE-T-IL? »

«Ah; donc. Il le fait. Il marche. Il ne manque que deux jolis hubs. » Et il les recherche depuis des lustres. Pendant des années. Et maintenant, il a entendu parler de l'existence de Gekra. Puis il est parti immédiatement d'Oegstgeest. Sur la seule rumeur. Les habitués hochent la tête avec appréciation. L'homme est bon. Seul un Gelderlander peut apprécier autant de passion. Ces types de considérations sont également clairement inclus dans la tarification locale. Maintenant que la bataille linguistique est terminée, la conversation commence. Gerrit regarde le couple comme un père fier de ses enfants, se retourne, ouvre l'authentique rideau anti-courants Dierense et disparaît dans les profondeurs de ses stocks.

Alors que les hommes au comptoir deviennent des amis de plus en plus grands, il revient avec deux choses enveloppées dans du papier huilé qui craque. Ce ne sont pas des hubs. Ce sont des roues complètes. L'empreinte n'est tout simplement pas en style gothique ancien, mais la date de production est fièrement indiquée: «Herstellung 24 Mai 1948». L'Occidental tombe presque de sa chaise. Sa voix faiblit. Il est aussi proche de l'émotion décomplexée que sa programmation. "Roues! Deux roues! Deux nouvelles roues !! » Les émotions s'estompent. L'affaire est terminée.

Mais ensuite, il y a un autre malentendu. Les roues coûtent 150 euros. Alors, l'heureuse aile Randst met trois cents euros sur le comptoir. Gerrit repousse imperturbablement 150 euros. «Vous avez demandé ce que coûtaient les roues. Ils coûtent 150 euros. Par couple bien sûr. Parce que pour une moto, il en faut deux. Aucun droit ne peut être dérivé de l'exemple de prix susmentionné.

(De: "Hommes, motos et (certaines) filles)