Je m'allonge sur le dos et regarde le ciel bleu vif. Je me tourne sur le côté et vois que ma moto repose à quelques mètres à côté de moi avec la roue avant qui tourne doucement. L’asphalte chaud sous moi sent de manière convaincante le diesel. Je me souviens soudain d’avoir vu cette traînée d’huile grasse et brillante dans le virage.
J'ai raté de peu ma roue avant, juste avant que la roue arrière ne prenne l'huile et ne dépasse la roue avant. Puis j’ai réagi instinctivement. J'ai fait tomber la moto qui tombait sous moi. Il se produit alors quelque chose de physique ou quelque chose impliquant des vitesses et des vecteurs opposés. Dans tous les cas, vous flotterez comme un pétale de rose tombé et atterrirez léger comme une plume sur l'asphalte. La métaphore ne s'applique que dans une mesure limitée aux pétales de roses pesant plus d'une centaine de kilos.
Mais tout fonctionnait toujours. Après avoir analysé la situation, il est utile de s'écarter pour éloigner l'homme et la machine du chemin d'un éventuel autre trafic. Une fois de plus, je maudis l'idée impie d'acheter un VX800 comme « voiture ». Une telle chose ne coûte rien, s’avère fiable et facile à entretenir soi-même. Mais nous n’obtiendrons jamais autre chose que la relation entre un muletier grec et son âne.
Oh oui; le centre de gravité de l'ancien VX se situe approximativement au niveau du bouchon de réservoir. Et émotionnellement, il pèse 1340 kilos. Presque impossible de se tenir debout ! Ma « voiture » précédente était une Guzzi Cali II. Voilà, c'était une moto ! Il en avait à peine trois cent mille au compteur avant de devenir terminal.
Je décide de m'offrir - malgré la bonne technique de lifting - une double hernie ZSM! pour marquer une autre vieille Guzzi comme « voiture ». Outre le fait que ces stupides tracteurs ont conquis mon cœur, leur centre de gravité se trouve approximativement à la hauteur de la ligne blanche continue dans mon virage nouvellement découvert. Vous pouvez soulever un gros Guus avec deux doigts.
À propos, si vous avez de telles réflexions après avoir effectué des recherches sur le sol, vous activez le pilote automatique et vous devez regarder votre casque pour voir s'il a absorbé l'impact. Le curseur de piste bleu foncé est placé en un tournemain et la valise latérale semble avoir bien fonctionné comme zone de déformation.
Il y a toutes sortes d'oiseaux dans les arbres et les buissons qui se moquent de cette stupide moto. L'autre gant se détache. Contrôle du casque : aucun dommage. Le coup a donc été encaissé au cou et je le sentirai demain. Jack? Un peu éraflé et puant le diesel. Heureusement, je n'ai pas conduit avec mon T-shirt « Le KGB vous surveille ». Mon genou présente des dommages à la plaque. Tout est sous contrôle. Une Prius avec une caravane passe. La rallonge pend derrière. Les enfants saluent depuis la banquette arrière. C'est l'heure d'un cigare au bord de la route. Même si je me sens plutôt satisfait, j'entends des motos.
Je tourne au coin et aperçois trois Supermotards au trot plein de testostérone. Je marche vers eux en leur faisant signe. Ils s'arrêtent. Nous observons la piste pétrolière et passons un quart d'heure à travailler avec du sable et des branches alors que les pompiers ont déjà été appelés. Ils ont un dégraissant avec eux et tout le monde passe un bon moment. Nous, les motos, gérons courageusement le rare trafic et nous sentons à la fois Batman et Superman.
Gendarmes, pompiers et motards. Tout le monde est fraternisé et se dit au revoir avec satisfaction. Nous, chevaliers à cheval, allons boire une pinte à Oignies. Une assiette de frites. Un steak. Très agréable. Après le déjeuner, je monte sur mon cheval légèrement cabossé et je me sens comme un divin quatre-vingt-dix ans. Après toute l’aventure, les muscles ont décidé de s’aigrir de manière convaincante. Mais le temps est toujours parfait et j'appelle chez moi pour dire que je vais rester une nuit de plus.
A Olloy je trouve un logement à l’Hôtel Rolinvaux. Là, vous pourrez vous détendre en regardant les lamas et les trains à vapeur. Un bol de collations avec. Ajoutez une pinte. Apportez des douleurs musculaires. Une camionnette arrive et l'équipage va également commander. L'un des hommes crie : "Eyyy, c'est le motard tombé !" Il s'agit du fourgon civil des pompiers à l'instant. Ce sera très amusant et très tard. Le lendemain matin, je n'ai pas mal à la tête, mais tous mes muscles sont bloqués. Et mon eczéma bitumineux s'aggrave un peu. Je suis satisfait. C'était un bon week-end. Et en tant que motocycliste, vous rencontrez toujours les personnes les plus sympathiques.
Schagen, 2016, je viens de rentrer du travail à Denhelder, route avec environ 10 cm d'argile, juste après le rond-point je l'ai vu à 50 km/h et j'ai été choqué, j'ai fermé l'accélérateur et j'ai laissé 2 pieds rouler juste au-dessus de la boue entre l'arrivée poutres, brrr sans tomber je me suis arrêté sur le bord de la route et j'ai appelé la police, ils étaient là en 5 minutes, et une heure plus tard ils sont repartis propres, situation pas agréable mais heureusement tout était encore intact, ça a été différent mais c'est une autre histoire…..
Oui, ça veut dire toujours être prudent dans notre région Théo…
La même chose m'est arrivée une fois, mais dans un virage en gravier du Teutoburgerwald. Il y avait un motocycliste allemand qui m'a aidé à remonter la moto KTM, mais il s'est brûlé la main sur l'échappement chaud...
Ha, je l'ai mentionné plus tôt, quelque chose de similaire m'est arrivé avec exactement la même machine (VX800).
Sur une route droite donc.
Au cours de mon trafic quotidien sur WW, j'ai heurté un feu de circulation que je venais toujours de passer au vert.
Mais cette fois j'ai été un peu retenu au feu précédent par un automobiliste qui pensait devoir s'arrêter à gauche.
Alors j'appuie sur les freins à ce feu tricolore, je ne traverse pas de feux rouges et autres, et la prochaine chose dont je me souviens, c'est que je suis assis sur mon endroit plat sur l'asphalte et qu'un peu plus loin, le Suus va ...
J'ai donc envie de me lever et de me retourner immédiatement deux ou trois fois.
J'y allais toujours…
Un rétroviseur du Suus a été endommagé et à part quelques douleurs musculaires l'autre jour, je n'ai eu aucun problème.
Là aussi, les valises avaient encaissé le coup
C'était l'hiver, donc j'avais déjà moins emballé pour l'été, pour ainsi dire, et c'était mon salut dans ce cas.
Deuxième fois de ma vie je suis tombé et les deux fois sur une substance huileuse.
Oui, je me suis aussi écrasé une fois sur un rond-point avec une chenille diesel, désormais je regarderai la chaussée devant un rond-point après avoir regardé à gauche, je ne tomberai plus dans ce piège...
C'est anonyme au dessus de mon histoire
Pas nécessaire
Quel dessin humoristique !
Je peux le faire sans moteur et déraper.
Avec une fille d'alors âgée de 16 ans et Citroën BX, 23 ans et avec des pneus presque neufs, nous avons dérapé après un virage. L'arrière a éclaté.
Puis à travers les arbres, descendez une pente et tête en bas dans l'eau. Après avoir réalisé ce qui s’était passé, nous avons appelé le 112 sous l’eau. Les pompiers, la police et les ambulances sont rapidement arrivés sur place.
Tout s'est finalement bien terminé. Nous avons tous les deux subi un traumatisme et j'ai aussi subi un BX en moins.
Ne plus jamais pouvoir découvrir ce qu'il y avait sur la route.
Dans ce cas j’aurais quand même choisi votre version moto….
Je suis tout à fait d'accord avec ça ! Je me souviens donc encore d'un matin en route vers le patron et que le vent s'est avéré favorable, ce qui m'a prévenu de la catastrophe imminente. DIESEL!! Un autre avait fait le plein de gasoil à la station-service à côté du rond-point « vomi grêle plein » et avait oublié de remettre le bouchon du réservoir. Après avoir glissé à 270 degrés autour du rond-point diesel avec mes bottes au sol comme train d'atterrissage et soulevé lourdement sur le guidon, je suis tombé sur la station-service pour signaler que les choses se déroulaient « en douceur » à travers la porte. Le bouchon du réservoir est toujours bien placé sur la pompe diesel et attend son propriétaire.
Et en tant que conducteur, j'ai souvent senti la roue arrière glisser sur une route sèche et la plaine salée poussiéreuse créée après le séchage de l'eau salée à des températures glaciales proches de -10 °C. Ensuite, le pneu a peu d’adhérence, c’est un euphémisme, et le sel a fait le reste. Cependant, le diesel sur l'asphalte remporte la palme car la chaussée devient aussi glissante qu'une grosse anguille dans un seau de morve. Brrrr….🫨😬
Les traces de diesel ou d'huile sont dangereuses, tout comme le sel de déneigement...
Déjà écrasé deux fois sur cette litière granuleuse, en essayant de lutter contre la glissance...
Eh bien, ce sont les conséquences physiques du déplacement sur deux roues ; vous êtes simplement sous-dimensionné en équilibre, comme on dit.
Donc : si vous n’êtes pas en équilibre… vous tomberez à plat.
Histoire reconnaissable Dolf..
Essayez de garder le caoutchouc en bas autant que possible