Une commande de canard de France
Une commande de canard de la France. Un classique attachant. Quelle belle peut être une trouvaille? Mais dans la joie, on oublie parfois que la Loire, en France, est plus qu'un fleuve. C'est une séparation climatique. Au sud de la Loire se trouve la France de nos rêves. Au nord de la Loire? Il peut être aussi humide que trop souvent ici.
Il en résulte que les classiques du nord de la Loire sont souvent fortement endommagés par la rouille. Leur seul avantage est qu'ils n'ont jamais vu beaucoup de saumure. Mais restaurer un tel classique peut être assez difficile.
Mais heureusement, Hans Beltman, amateur de canards et d'AMK, savait ce qu'il avait commencé lorsqu'il avait acheté son nouveau projet. Et c’était la différence par rapport aux attentes du précédent propriétaire du canard, déjà néerlandais.
Un ordre de canard avec un passé
Et vous voilà. Aucun travail de ponçage à cause de nombreuses couches de peinture n'a montré que le canard commandé avait été roulé en bleu à l'usine. Et - très étrange - que beaucoup de travaux de soudage semblaient avoir été effectués avec du cuivre. Si certains lecteurs savent d'où provient le lustre de cuivre dans les soudures, ils peuvent se signaler eux-mêmes.
Heureusement, la tôle pour Ducks est tout aussi disponible que les promesses politiques. De plus, le travail de la tôle est aussi bon marché que ces promesses. Et il a fallu un peu de tôle pour préparer le Duck au RDW. Heureusement pour Hans, il avait déjà été en contact avec Sander van Essen d'Alkmaar. Sander est «produits spéciaux EWEKA» et il soude sur place. Travailler de la maison devient une chose du passé. Il y a quelque temps, nous avons également rencontré un certain Christiaan Bijsma qui corrige des problèmes électriques à la maison avec des voitures classiques et modernes. Les activités de ce type de personnes comblent apparemment le fossé entre «Je ne peux pas le faire moi-même» et «L'externalisation coûte trop cher».
Il devient un canard en liberté
L'intention de Hans est que, comme son canard rouge, son canard maigre devienne un véritable canard en liberté. Il n’a pas besoin d’être restauré, mais il doit simplement être% déployable. Et qu'il y a quelque chose à propos d'un vide dans le châssis et que le numéro de châssis est devenu illisible? Eh bien: dans les cas les plus graves, le canard reçoit un nouveau châssis. Parce que personne ne le voit de toute façon et que cela n’enlève rien à la patine agréablement vécue de la voiture. RDW est techniquement le remplacement du châssis sous 100 / 1e, 3 / 1e, 1 / 3e régulation du RDW sans problème. Parce que la carrosserie et le moteur restent d'origine pour la loi. Les travaux de soudure de réparation et le nouveau câblage ne sont pas en contradiction avec les règles RDW, s’ils sont effectués correctement. Et en ce qui concerne l'exécution des travaux, Hans conserve soigneusement sa documentation.
À suivre
Hans Beltman étant presque voisin, nous surveillons ce projet. Et si son canard de commande est rené, nous le mettrons à côté de son canard rouge dans AMK. Parce qu’un 2CV parfaitement restauré n’est plus un classique à saisir pour faire vos courses. Mais les canards de Hans doivent faire ce qu’ils pensaient jadis: le travail.
Chers rédacteurs,
Je pense que je peux répondre à la question à propos de l’émaillage du cuivre lors de la soudure du canard.
Dans le passé, j'ai tout fait en brasant. J'ai utilisé des barres de cuivre rondes avec flux.
Boraxite I a réparé la tôle avec une torche à souder spéciale et remplacé les plaques de fond et les seuils. De cette manière un peu primitive "soudé" complet Citroën Ami et Dyane sont ensemble. Inconvénient majeur: risque de déformation thermique et sensibilité à la rouille si la soudure n'est pas correctement nettoyée.
Heg encore des images d'un tel travail.