Le successeur d'une légende n'a par définition aucune chance. Et si, en tant que classe sportive, vous devez également faire face à une crise énergétique majeure, les cartes semblent mélangées. Tataaa! : L'ascension et la chute de la Ford Mustang II
Au tout début du 70, les Mustangs - y compris la GT 350 du film "Bullit" de Steve McQueen - étaient des voitures cool. Mais dans 1973, le patron de Ford, Lee Iacocca, a frappé les fans de Mustang. La nouvelle Mustang a été faite pour la crise. Il était presque un homme
Avec des mètres plus courts que son prédécesseur, la 200 pesait environ 100 kg de moins et partageait un nombre affolant de pièces avec le terrible Pinto de Ford, une voiture très appréciée pour sa tendance à s’enflammer. La conception était perçue comme un manque de respect pour l'original et les caractéristiques de conduite étaient modérées à ennuyeuses.
La Mustang II n'était pas beaucoup plus grosse qu'une Ford Capri, mais bien moins amusante à conduire.
La motorisation de base était un litre 2,3 à quatre cylindres. La voiture équipait les routes intérieures européennes en termes de dimensions et de puissance. Seul le litre optionnel V5 8 est devenu moins convivial. Mais au moins, il a encore fait le bon son.
Heureusement, la Mustang III est arrivée cinq ans plus tard
Ford Mustang II
Temps de construction: 1973-1978
Moteur: 2301 cc 4 en ligne, 2798 cc V6, 4945 cc V8
Vitesse maximale d'environ 150 km / h
Nombre produit: 1107718
Incidemment, la Mustang du film Bullit était une Fastback GT390. Bouquet de prévenus biaisés.
Quelle histoire irréfléchie et ignorante sur le mustang qui, dans la crise pétrolière de l'époque, a fait que le mustang existe encore aujourd'hui! Le «foxbody» qui est devenu le successeur en 1979 était encore beaucoup plus laid et, contrairement à ce modèle, n'atteindra jamais un statut souhaitable à mon avis. Et quand on parle de qualités de conduite, ce sont toutes de la merde! Même la dernière génération est super maladroite avec son essieu rigide, mais c'est peut-être sa puissance !? Un mustang2 est déjà beaucoup plus facile à manipuler que son prédécesseur car il n'avait pas de crémaillère mais une timonerie séparée avec bras de pitman. Heureusement, des modifications bon marché et facilement disponibles sont disponibles pour tous les types et vous pouvez aller dans toutes les directions! Même les bons!
Malheureusement, une image beaucoup trop négative d'une voiture qui en vaut certainement la peine. Considérant une voiture plus petite avec un cid 302, il semble improbable que cette voiture serait beaucoup moins performante qu'un prédécesseur plus lourd avec un cid 289.
Après avoir conduit 28 de manière intensive avec la Mustang II pendant des années, en tenant compte de l'expérience d'un grand nombre de passionnés, j'ose dire que cet article a peut-être été écrit par quelqu'un qui n'a jamais été dans une Mustang II, mais tous exprimé l’opinion des prévenus. C'est dommage d'être si négatif dans un magazine destiné aux passionnés d'automobile sans, à mon avis, avoir fait de bonnes recherches au préalable.