in

Vauxhall Chevette, une sorte d'Opel Kadett

Opel Chevette
ER Classics Bureau 2022

Vauxhall, une sorte d'Opel

En 1980, General Motors avait décidé que cette marque autrefois illustre ne serait livrée qu'aux habitants du Portugal, de la Grèce et de l'Angleterre. Et c’est bien sûr parce qu’à cette époque, Vauxhall et Opel livraient les mêmes voitures sous la bannière audacieuse de GM. Et en dehors de l'Angleterre, les Vauxhalls étaient considérés comme des Opels de second choix.

Et cela porte atteinte à l'histoire de la marque. Et en dit long sur la réputation de l'industrie automobile britannique au début des années 80.


En 1857, Alexander Wilson a commencé à fabriquer des moteurs marins

Il a appelé sa compagnie Vauxhall Iron Works. Cette "Vauxhall" a un fond très historique. Il a quitté la société à 1892 et les nouveaux propriétaires ont également décidé de produire des voitures. Malgré les bonnes ventes, la direction de 1925 a accepté la proposition d’acquisition du groupe automobile américain General Motors (GM).

À partir des années 1963, Vauxhall a commencé à travailler plus intensément avec une autre filiale de GM: Opel. En 1975, la Vauxhall Viva, un clone d'Opel Kadett, a été introduite. La Vauxhall Firenza a suivi en XNUMX, qui à son tour ressemblait beaucoup à l'Opel Manta. Pour éviter toute confusion, les Vauxhalls n'étaient vendues qu'au Royaume-Uni et dans d'autres pays du Commonwealth.

Et la Vauxhall Chevette?

C'était juste une coupe Kadett. Aux essais de son époque, la Chevette s'en tire bien. Et que de bons résultats de test seraient liés au fort désir de plaire aux importateurs, car ils travailleraient alors mieux avec leurs publicités? Oh bien ... ça ne sera pas?

Mais tout aussi bien, la Chevette faisait partie du plan de GM visant à fabriquer des «voitures du monde». Des voitures pouvant être vendues sous différents noms dans des versions presque identiques dans différents pays. Les pensées de Chrysler, de Sunbeam, de Talbot, de Dodge et de Plymouth étaient issues du même train de pensées. Il suffit de penser aux «Horizons» tombés dans l’oubli, cachés derrière divers emblèmes de marques.

T voitures

Chez GM, le projet avait déjà été lancé dans 1970 avec la création d’une plate-forme chez GM capable de conquérir le monde avec la même suspension et le même dynamisme. Et que la voiture T aurait le moteur à l'avant et l'entraînement à l'arrière? Cela semblait évident pour tout le monde. Malgré l'approche globale, l'ensemble du projet a en fait été développé chez Opel. En 1972, la voiture a été présentée au Brésil comme une Chevrolet Chevette.

La normalisation à la britannique

Les hommes de Vauxhall ont abordé l’approche d’un concept standard mondial de la manière britannique: ils ont découpé un 25 cm à l’arrière et ont moulé un hayon à la crosse. Les mauvaises langues ont appelé cela une tentative de ramener le nouveau venu aux dimensions de la première génération de Vivaatjes, tant appréciées des Britanniques.

Apparemment, il était prévu de rendre la voiture encore plus courte. Mais ils veilleraient à ce que les occupants fassent partie d’une partie importante des zones de déformation. La plate-forme a également été modifiée pour accueillir le moteur et la boîte de vitesses 1300 cc Vauxhall. Les ajustements ont donné à la Chevette son propre visage. En raison de la crosse courte, le nez semblait plus long et donc la Chevette "avait l'air" Firenza beaucoup plus puissant. Cela a été fait intelligemment. Opel a adopté avec amour l'idée de la Kadett.

En 1980, la Chevette a commencé à être un peu datée. La Polo et la Fiesta étaient entre-temps apparues et les nouvelles Opel étaient devenues des pilotes à roues avant.

Les Chevettes Vauxhall sont des classiques attachants, merveilleusement datés et légèrement têtus. Les bons spécimens ne sont pas chers. Sauf lorsqu'il s'agit des versions sportives (doubles) musculaires.

Opel Chevette

Opel Chevette

8 Commentaires

Laissez un commentaire
  1. Bonjour éditorial,
    Je remarque que les commentaires ne sont plus affichés pendant quelques jours.
    Il indique le nombre de commentaires.
    Ceci pour votre information 🙂

    J'ai lu Auto Motor Klassiek l'adore depuis 92.

    Salutations!

    • J'ai toujours un airbag Vauxhall GT6.
      vient de ma voiture de société, qui a été «ingénieur badge».
      est toujours à vendre (pour peu)
      salutations, anthony.

  2. Une fois eu un vrai anglais à deux places, une Bedford Chevanne.
    Le moteur de Vauxhall était pourri, le moteur et le godet Opel 1.2S montés à bord, tout le monde a dit que c'était possible, mais personne ne l'avait essayé. Conduit longtemps, jusqu'à ce que la rouille frappe.

  3. Dans les années 80, encore une fois une Ascona 1600 avec seau cuillère dans une Chevette 1300.
    Anglais Essieu arrière 1300, essieu moteur raccourci et première vitesse inutile….

    C'étaient ces jours-là ………

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée.

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Maintenant dans le magasin

Voir l'aperçu de 40 pages via ce lien ou un clic sur la couverture.

Le numéro de septembre, contenant :

  • Conseils d'achat Mercedes-Benz SL R129
  • Le Tomaso Longchamp
  • Fiat Panda 1000 L ie.
  • Trafic aux Pays-Bas dans les années XNUMX et avant
  • NSU Maxi de 1962
  • Yamaha FJ1200
  • Désignations de type en double - Partie XVII
couverture 9 2022 300

Le matériel de lecture parfait pour une soirée ou plus de rêve tranquille. Il est maintenant dans les magasins. Un abonnement est bien sûr préférable, car alors vous ne manquerez plus de numéro et vous serez également 27 € moins cher. Pas mal en ces temps chers.

Renault, Talbot et Cendrillon

Coureurs de café

Construire des coureurs de café