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Double verre: verre 1300 GT

Verre 1300 GT
ER Classics Bureau 2022

Le verre est une marque de passionnés.

La marque qui a pris fin de manière dynamique tire ses racines des véhicules agricoles et des petits transports. Les Goggomobils ont été les premiers pas sur la voie d'un transport motorisé sérieux après la Seconde Guerre mondiale. Les voitures «adultes» de Glas ont toujours été assez exclusives. Ils n'ont jamais connu la grande popularité de Beetles ou Mini.

Mais pour les connaisseurs, les passionnés, la marque n’est guère plus sympathique. Et les voitures Glas étaient rapides. C’est la raison pour laquelle ils avaient le même avantage pour les criminels d’Allemagne de l’Ouest que pour les collègues français à l’époque: ils étaient plus rapides que les voitures de police.


Les GT

La Glas 1300 GT a été présentée à l'IAA en 1963, mais la production n'a commencé qu'en mars 1964. Avec cette voiture, la société Hans Glas GmbH s'est distancée de l'image de la voiture naine Goggomobil (bien que la Goggomobil était encore en production). La Glas 1300 GT était une voiture très sportive, conçue par Frua. Le moteur était en fait un moteur S 1004 percé, avec l'entraînement par courroie crantée alors signature. Le bloc produisait 75 ch. La voiture, d'abord disponible en coupé et à partir de septembre 1964 également en décapotable, faisait ainsi 170 km / h. En septembre 1965, la puissance du moteur a été augmentée à 62,5 kW (85 ch) et une vitesse maximale de 175 km / h rapide.

En septembre 1965, un coupé et une version décapotable de la Glas 1300 GT avec un moteur 1.700cc qui livrait le 100 hp sont apparus. Ce moteur avait une course plus longue, ce qui augmentait la hauteur du bloc. Cela a obligé le capot moteur à prendre une bosse, car il deviendrait plus tard connu en Amérique sous le nom de "bosse de puissance". Ce capot surélevé a également été appliqué aux versions 1300 à partir de ce moment. Avant le mois de septembre 1965, le capot du Glas 1300 GT n’était équipé que de deux bandes chromées. Les modèles 1700 GT, à la fois en version coupé et convertible, ont connu un succès relatif.

Acheté par BMW

Après le rachat par BMW, la Glas 1700 GT Coupé portait le nom de BMW 1600 GT, équipée du moteur de la BMW 1600-2. Il y avait cependant des changements mineurs dans l'apparence, tels que les "reins" BMW dans le gril et les feux arrière, qui provenaient de la série BMW 2.

Comme Glas était devenu un véritable concurrent de BMW, la décision de BMW de placer une ligne dans l'histoire de Glas était stratégiquement correcte. Mais ce n'est pas moins triste.

Dans le numéro AMK 6

Le numéro six d’AMK contient l’histoire de Glas passionné, Jaap Groeneveld, son cabrio de verre et son coupé de verre. L'histoire de ces deux voitures et de leur renaissance. Et que quelque chose comme ça donne une histoire différente de celle de la restauration d'un scarabée ou d'un mini? Juste à cause du fait que la fourniture de composants pour ces voitures est à un niveau complètement différent. Et Jaap Groeneveld peut aussi en parler.

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3 Commentaires

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  1. Oui, ces «Autos» von Glas étaient / étaient en train de se reformer. Schon comme junger Mann kaufte ich mir den ersten Glas 1300 GT. Der heelt nicht lange, in einer sehr scharfen Kurve kam ich ins Schleudern weil die Bauern den Dreck aus aus Profilreifen ihrer Traktoren nicht entfernt haben und ich bin quer in einen Zaun der hauptsächlch aus Eisenbahnschwellen file. Mit ist nichts passiert, da die A-Säule äußert stabil ist / war. Ich ahbe mir black einen neune Glas GT gekauft, bin mit dem Rennen und Rallyes fahren mußte das Auto Verkaufen da meine damalige Frau den Glas nichtmo. Naja 6 Jahre später a permis ich sie dann nicht mehr. Kaufte mir einen Gebrauchten GT der aber beim Händler gestohlen wurde. Vor 10 Jahren kaufte ich mir in Holland wieder einen GT undleider im Urlaub hatte ich mit diesem Glas einen unverschuldeten Unfall (eine Dame nahm mir die Vorfahrt) und der Glas ist nun ein Totalschaden. Die Versicherung voir die Abwicklung des Schadens unwahrscheinlich in die Länge. Naja hoffenlich trouve ich wieder chauve donc einen guten GT.
    Des verunfallten GT hat einer à ebay Kleinanzeigen -ohne mein Wissen- zum Verkauf reingesetzt.

  2. J'ai eu une fois un Glas 1304. Avec une boîte de vitesses dite 'Porsche', d, w, z, celle-là était à la place des deux (en bas à gauche) et la 3 à la place de la 4 (en bas à droite). Je pensais que c'était une très belle voiture, je suis allé en Grèce avec ma petite amie d'alors et mon petit ami Joost avec sa petite amie d'alors, en 1970 environ. Sur le chemin, le moteur (les roulements du vilebrequin) est mort, qui a été habilement réparé à Athènes par le concessionnaire BMW, pendant que nous restions à Mykonos. C'étaient les jours ...

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  • Chevrolet Apache 3200, authentique bourreau de travail
  • Transport éditorial : Cadillac Allante
  • Honda CRX 1.4GL en détail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, un moteur de rêve
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