Verre feuilleté

Il y a des classiques qui achètent (copie)
Le verre posé n'explose pas
Le verre posé n'explose pas

Aux États-Unis, toutes les voitures avaient un pare-brise laminé il y a plusieurs décennies (pare-brise feuilleté), il était encore possible d’opter pour le verre trempé jusque dans les années soixante-dix. Vous savez, une pierre ou une autre iniquité contre le verre et les coups de fouet, elle s'est effondrée en dizaines de milliers de petits morceaux de verre.

Sympa pour les yeux, sympa pour l'aspirateur et des années plus tard, il était encore possible de noter que le nettoyeur de pare-brise était en marche et que des morceaux de verre volaient dans la cabine. Dans le cas du verre feuilleté, la fenêtre devait également être remplacée, mais la visibilité était maintenue par une étoile (lourde) ou une ou plusieurs fissures laides. Mais depuis quand existe le verre feuilleté? Dans 1903, c'est le chimiste français Edouard Benedictus qui l'a découvert par accident lorsqu'un flacon de verre recouvert de nitrate de cellulose est tombé par terre mais ne s'est pas effondré. Il a ensuite mis au point un pare-brise pour l’industrie automobile avec lequel il pouvait souscrire pleinement, car le pare-brise en couches entraînait beaucoup moins d’accidents avec mauvaise extrémité. Peu de temps avant la Seconde Guerre mondiale - tous les masques à gaz avaient déjà du verre feuilleté dans la première édition de ce différend -, Ford utilisait chaque année un mètre carré de verre feuilleté 56.000 pour ses voitures à Dagenham britannique. C'était le soi-disant Verre Indestructo de la firme londonienne du même nom. La British Indestructo Glass Company aurait pu perfectionner l'invention de Benedict de telle sorte que, en cas de dommage, aucun éclat ne se forme, qu'il soit limpide et qu'il ne se décolore pas sous l'action du soleil. Le verre feuilleté actuel se compose toutefois de deux couches de verre d'environ 3 de quelques millimètres d'épaisseur avec une feuille de polyvinyle (PVB) coincée entre les deux.

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