Les vieux indiens ne meurent jamais

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Éclaireur IndienQuelqu'un a déjà pensé que les marques américaines de motos Harley et Indian seraient invincibles sur le marché de la moto. Ensuite, Indian devrait fournir la technologie et Harley aurait dû faire le marketing.

Les Indiens étaient occupés à fabriquer des motos au lieu de faire des profits. La mauvaise gestion n'est donc pas seulement de ce temps. Harley connaissait aussi ses temps agités, mais sa mentalité de combattant de rue le submergea encore et encore.

Après l'effondrement de la marque indienne, les droits - légaux ou autres - ont été transmis à des hommes d'affaires qui pensaient pouvoir faire quelque chose avec la "marque". Certaines de ces choses étaient embarrassantes.

Ne pensez pas que cela a impliqué des millions. Les montants des ventes pour les droits de marque sont compris entre $ 1 et 10.000.

Pendant ce temps, Indian s'est élevé sous les ailes de Polaris et la marque est de nouveau en concurrence avec le vieil ennemi de la Terre, Harley. Car de Polaris, ils ont le capital et les tigres marketing pour redonner une marque au marché.

Mais comme toutes ces nouvelles n’ont rien d’intéressant pour nous, nous avons commencé par un test d’endurance d’un scout indien qui, selon ses papiers, provient de 1946. Un 500 cc Vtwin qui a monté le troisième escalier après vingt ans de sommeil.

Avec un an 70, cependant, le démarrage n’est que la première phase. Pour que le boîtier fonctionne correctement, il est nécessaire de rechercher la bonne combinaison entre gaz, starter (positions 5) et allumage. Vous commencez à vous sentir vieux, vraiment vieux, motos et voitures, pas à la réglementation. Ce jeu réveille l'opérateur chez chaque homme.

Plus d'infos sur cet Indien dans bientôt AutoMotorKlassiek

(photos de Jan Eggink)

 

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