Vieux moteurs, huile neuve

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Y acheter des classiques

La technologie est un progrès, oui. Mais tout a ses limites. Récemment acheté un Auto Motor Klassiek-reader une voiture avec un bloc qui tourne mal. Il y avait une histoire derrière cela, mais c'est maintenant moins important.

Le nouveau propriétaire était tout aussi passionné par l'ancienne technologie que par le précédent, mais avec beaucoup plus d'empathie pour le «vieux fer». Il avait une voiture soignée avec un bloc qui sonnait, qui claquait et qui fuyait pour un prix de caniche.

À la maison, le bloc a été débarrassé de la très coûteuse huile entièrement synthétique, selon le propriétaire précédent. Il y avait de l'huile qui appartenait à l'époque du bloc. Et ce bloc a fonctionné à nouveau comme un charme.

Bien sûr, c'était une conjecture de notre lecteur. Mais la conjecture était bonne. La méconnaissance de bonne volonté de la contrepartie peut générer un profit. Nous connaissons donc aussi l’histoire de la Mercedes, où la machine après quelques rinçages et après le montage de nouveaux filtres est soudainement revenue à la leçon.

Mais ne vous laissez pas berner par les possibilités. Aucun droit ne peut être dérivé des exemples ci-dessus. Mais ce sont des faits utiles.

C'est drôle qu'un communiqué de presse sur le pétrole vienne juste d'arriver. Nous le donnons ici… Car si vous trouvez cet autre classique qui aspire à la vieille huile à la place de l'huile de ricin:

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Commentaires 2

  1. La détérioration des joints et, dans une moindre mesure, de la peinture est importante avec l'huile synthétique. L'huile synthétique à base de polyglycol (polyéthylène glycol (PEG), polyéthylène oxyde (PEO) ou polyoxyéthylène (POE)) a cette propriété gênante. Il vaut mieux opter pour une huile à base de polymère poly-alpha-oléfine (PAO). Cela n'affecte pas les joints et peut également être mélangé avec de l'huile minérale.

  2. Cela semble familier, une Ford 20M 1964 avec un bloc rempli d'huile synthétique. Probablement tous les joints d'huile aux boutons, la pression d'huile est trop basse. Le sauvetage sera-t-il possible sans révision?

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