Volvo Amazon. Fesse fantastique de Vilken !

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Il y a des classiques qui achètent (copie)

C'est une question qu'on me pose régulièrement. « Selon vous, quelle est la meilleure voiture de l'histoire ? . Certes, c'est une question délicate, car la réponse dépend de nombreux facteurs. D'ailleurs, je ne suis pas très sûr de ce genre de chose. Mais je crois toujours que je sais quelle voiture je pense est la meilleure de l'histoire.

Ce qui est bon? Quels sont les critères ? Vous entendez souvent dire que les voitures se sont améliorées au fil des ans - ou plutôt des décennies. Bien sûr. En termes de puissance, de prévention de la rouille, d'aérodynamisme, de sécurité, d'environnement, d'équipement, de technologie et de confort, la voiture a bien sûr toujours fait des progrès. Mais quand vous considérez les aspects comme un l'âge le plus élevé possible en utilisable quotidiennement dans tous les domaines côte à côte, vous aurez une perception différente du classement des meilleures voitures de tous les temps. Je ne finis pas avec de très bonnes voitures d'Allemagne ou du Japon, mais j'atterris en Suède. Plus précisément : chez Volvo.

bravoure

Les prouesses des vieilles Volvo ont naturellement une réputation en toute modestie. Il en va de même pour les Volvo classiques et semi-classiques : bonnes pour d'énormes kilomètres, souvent solides comme le roc, de construction rigide et sûres. Chaque fois que je prends le volant d'une Volvo classique ou jeune, il y a quelque chose qui m'attire vraiment. Les Volvo ont certainement été construites plus tôt avec le principe suivant : fonction câlin. La façon dont les Volvo plus anciennes se mettent sous la peau est épouvantablement sobre. Matériaux extrêmement résistants, pas trop de chrome, fiabilité de fonctionnement à son meilleur, robuste et sans rétrécissement constructions et un confort rassurant, à peine prétentieux. Vous le rencontrerez certainement dans les grosses Volvo des années XNUMX, XNUMX et XNUMX.

Caractère sobre et sportif

Cependant, ses prédécesseurs ont également apporté un ajout rétrospectif : un caractère plus sportif. En particulier, le PV544 et l'Amazon (surtout le 122 S) ont également mis Volvo sur la carte de manière sportive. Et là où le PV544 était déjà classique lorsqu'il a succédé au PV444, un Amazon a encore aujourd'hui quelque chose de généraliste, peu importe le classicisme des formes. Avec un PV544, vous vous retournez immédiatement, un Amazon est tellement établi comme un classique que vous ne le remarquerez peut-être même pas parfois.

Le PV544 était bon, l'Amazone encore mieux

Les deux modèles Volvo partagent beaucoup sur le plan technique, et ils ont été construits côte à côte pendant neuf ans. L'Amazone (rsurnom, le nom officiel a changé au fil du temps en dehors de la Suède) était, par exemple, plus moderne, encore plus rigide, plus utilisable, avait une plus grande autonomie et est lentement mais sûrement devenu le centre du programme Volvo d'antan. Ce fut certainement le cas jusqu'à l'arrivée de la série 140 en 1966.

Essence

Un Amazon offre suffisamment de facilité d'utilisation en soi. Quand on conduit une Amazon de 1965 ou 1966, on ne s'aperçoit même pas qu'elle (sauf le Combi) manque de servofreins, tant l'installation est bien faite. La direction assistée est toujours la bienvenue, mais pas nécessaire dans un Amazon. Dans un Amazon (et dans de nombreux prédécesseurs et successeurs), vous n'êtes jamais distrait de ce qui compte vraiment. Matériaux lisses, jauges Smiths amères, tôles d'acier soigneusement dissimulées : vous n'aviez pas à demander cela chez Volvo. Ce n'était pas nécessaire non plus. Vous bénéficiez en retour d'une sécurité, d'une maturité, d'une force, d'un équilibre et d'une fiabilité sans précédent. Qualité terre à terre avec une bonne dose de sportivité. J'ai remarqué que dans les Amazones que je conduisais. Rien n'est distrait de ce qu'est vraiment la conduite. Une Amazone peut très bien transmettre cette essence cool. En même temps, il est incroyablement bon. Rien ne va mal ici, faites-lui confiance. 

Place d'honneur dans l'histoire

Ce sont des facettes qui font qu'un Amazon est encore très utile aujourd'hui. Surtout avec un réservoir de GPL à l'arrière, c'est économiquement très bon pour tenir la route, et un peu d'attention et d'amour feront le reste. Ensuite, une Amazon durera très longtemps. Le dernier Amazon est sorti de la chaîne de production en 1970, mais cette Volvo peut encore être utilisée comme conducteur quotidien dans tous les domaines aujourd'hui. Il n'est guère plus complet. Et je ne connais personne qui trouve étrange 51 ans après l'arrêt de la production de tomber sur une Amazon dans le trafic quotidien. Logique. Parce que c'est l'une des meilleures voitures de l'histoire, surtout lorsque vous associez l'âge le plus élevé possible d'une voiture à l'utilisation quotidienne. Bilan fantastique de Vilken!

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Commentaires 14

  1. J'ai conduit une Volvo pendant douze ans, six avec une Amazon et le reste avec une 144 de 1973, qui était une luxueuse mais ma préférence va toujours à la grande voiture Amazon.

  2. Sur les 18 voitures (à l'exclusion de la MG-B), je possède maintenant la 10e Volvo. 2x 340, 1x 360, 1x 940, 1x V50, 1x XC70 et 4x V70, aussi bien au GPL qu'à l'essence, c'est le diesel qui roule le plus agréablement. Peu d'entretien supplémentaire, seulement 1x défaut sur le climatiseur. À des vitesses élevées d'environ 200 km/h, toujours une direction sûre et bonne. Beaucoup de kilomètres ensemble. Je continuerai à conduire Volvo aussi longtemps que je le pourrai. Le prochain peut-être de type Recharge, le C40 est un joli mobile.

    • Grands compliments à Volvo, mais par souci de commodité, la sensibilité à la rouille est oubliée pendant un moment !

  3. Bien que je ne conduise une Renault que depuis environ 50 ans et que je puisse donc en dire peu, j'ai introduit une Volvo PV90H dans les années 444. Renault et Volvo avaient le projet de fusionner, mais les actionnaires suédois n'ont pas aimé cela…. J'ai déjà vu un Espace avec un beau moteur… Mais le PV est en ma possession depuis quelques semaines maintenant et je ne vois aucun changement optique sur la voiture, j'aurai moi-même une ride ici et là, mais la Volvo est encore un peu lisse comme alors. Je suis également entré dans quelques Amazones, j'ai vraiment cherché des passionnés et grâce à mes connaissances suédoises, j'ai toujours réussi à trouver quelque chose de spécial et de bon. J'ai moi-même quelques regrets à propos d'une Amazon bleue spéciale qui est également allée à un passionné, une belle voiture, un son propre et des trucs vraiment -forts-….. Belle histoire de Volvo!

    PV 54

  4. Afin de ne pas avoir à parcourir 12 km pour aller et revenir du travail avec le moteur à -40 degrés en hiver, j'ai acheté un vieux baril d'une pas vraie Volvo. A 340. Ce qui devait être un hiver s'est transformé en 6 hivers. J'ai dû remplacer le capot avant parce que la peste brune avait frappé sans pitié le 83er 340. Mais c'est finalement l'une des plus belles voitures que j'ai jamais possédées. Utilisable par le vent et les intempéries. Bien que je doive sortir le 340 d'un dérapage très dangereux en raison de la surface gelée de la route. Une propulsion a ses « propriétés »……
    Même si ce n'était pas une « vraie » Volvo. Quand j'en entends un, je me retourne encore ou je vais le regarder dans un parking.

  5. Je lis toujours vos newsletters avec beaucoup d'intérêt. Récemment, je revenais sur des photos de ma visite au championnat d'Europe de handball à Göteborg en 2016. Cette Volvo se tenait dans le hall des arrivées. Les connaisseurs sauront de quel type de Volvo il s'agit et qui l'a conduite. J'ai pensé que ce serait sympa de partager cela avec vous.

    IMG 3514

  6. oui beau que les Amazones et moi vil de r groage avons dedans.
    Jetez un œil à un gros 6 cylindres Austin ou Wolseley Farina, ils devraient toujours être là, sinon une première Lancia Flavia. Oh, ce sont les voitures de ma génération. Au fait, vous pouvez aller de l'avant pour le moment, Borgward Isabella, Fiat 130, Ford P7 26M, Opel Commodore etc.etc.

  7. J'ai conduit Volvo pendant des années. Au total j'en ai eu 7 sur 244 – 242-740. J'ai toujours fait l'entretien moi-même et quand ils avaient parcouru 500000 km j'en ai acheté un autre, toujours d'occasion. La Volvo a toujours été ma voiture préférée, surtout quand je travaillais encore et parcourais plus de 100000 XNUMX km par an. Je suis à la retraite depuis longtemps et j'ai maintenant une petite voiture économique, mais la nostalgie reste certainement maintenant que mon fils conduit également Volvo.

  8. Je pense aussi qu'une Amazon est souhaitable.
    Cependant, Vous déclarez « » Nature sobre et sportive. Cela est particulièrement évident dans les grosses Volvo des années XNUMX, XNUMX et XNUMX. »
    ==> Malheureusement, ce n'est pas mon expérience.
    Explication : Vers '85-'90 j'ai conduit une Volvo 245 et aussi une 745.
    Sportif? - Pas du tout; À un petit virage en trèfle, il a commencé à glisser derrière. Sur routes à deux ou quatre voies : Une correction de direction tous les 50 mètres.
    Donc la sécurité passive était bonne, mais la sécurité active manquait.
    Après discussions sur (encore) le montant des factures de garage, deux Volvo ont été immédiatement échangées contre 2 Renault.
    Le 21 Nevada en particulier offrait au moins autant d'espace qu'un 245, gisait comme un rocher sur la route, était beaucoup plus économique et je n'ai jamais eu à faire de corrections de direction comme Volvo.
    Encore une fois, j'aime aussi une Amazone. Mais ce n'est que lorsque Volvo a proposé une 850 à traction avant que ces poubelles sont devenues plus sportives et donc plus intéressantes.
    Cordialement, Ruud K.

    • Cher Ruud. Merci pour la réponse. « Nature sobre et sportive » est le titre du paragraphe, mais je comprends que vous le lisez ainsi. Plus tard, cependant, j'écris qu'une Amazone a également ajouté une forme d'esprit sportif. En règle générale, les années soixante-dix, quatre-vingt et quatre-vingt-dix plus importantes en avaient en effet moins ou presque pas. D'ailleurs de très belles voitures.

      Cordialement

      Erik van Putten

  9. Le plaisir de conduire une voiture peut certainement influencer le luxe et la sophistication comme avec les voitures italiennes sympa de comparer une volvo avec une maserati j'aimerais savoir

  10. En particulier, la bonne disponibilité des pièces à un prix abordable et les nombreux spécialistes aux Pays-Bas garantissent que ces voitures restent utilisables. vous pouvez toujours acheter de nouvelles ailes d'un Amazon ou d'un PV en 2021 (il faut parfois chercher, mais ils sont là)
    Une Opel des années 50 est aussi bonne et solide, mais n'est plus vraiment utilisable de façon régulière en raison du manque de pièces.

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