C'était il y a longtemps: mais l'Angleterre était autrefois un chef de file du monde de la moto avec des moteurs comme le Triumph Speed Twin. Les choses ont mal tourné après cela en raison de la gestion des erreurs et des grèves. La folie détruit plus que vous ne le souhaitez.
Mais avant qu'il ne devienne pratiquement ingérable, Edward Turner était un génie. Il est l'inventeur de la victoire parallèle britannique.
Le père de la Triumph Vitesse jumeau
Dans 1938, Edward Turner et Bert Hopwood ont créé le légendaire «Speed Twin» 5T. Le forage et la course des Speed Twins 500 cc étaient identiques à ceux des monocylindres 250 cc plus anciens. Et ainsi 2x est devenu 250 cc ... 500 cc. Simple! Le 5T s’est avéré très efficace et est devenu la base de tous les Triumph-blocs jusqu'aux années quatre-vingt. Le premier modèle a livré 26 pk, pesait 165 kg et a fonctionné plus rapidement que 140 km / h. Le premier est apparu dans 1938 Triumph qui pourrait atteindre «la tonne» (100 miles par heure), le 500 cc Tiger T100. Et au début des années 500, une XNUMX deux cylindres était encore une moto lourde. Le vélo sur les photos a même une suspension arrière. C'était le `` moyeu à ressort '', le `` moyeu à ressort '' qui ne sautait pas beaucoup et lançait ses ressorts de manière absolument mortelle lorsqu'il était monté avec soin, mais quand même: il a jailli.
Exporter aux USA
Donc, après la guerre, le succès de Triumph sont placés aux États. Dans le contexte de la compensation des coûts supportés par les Américains, le système de «prêt et prêt», près des trois quarts de la Triumph production aux USA. Là, la marque a été adoptée par de jeunes Américains qui ne pensaient pas assez vite aux Harleys.
Et rapidement, ce sont les Triumphs oui
Et pour leur temps, ils n'ont pas non plus braqué et freiné mal. Mais ils avaient leurs limites. À l'âge de seize ans environ, je rencontrais souvent un officier municipal qui bricolait jour et nuit avec des motos tout en maintenant son salaire. Il a également échangé des motos. Le début des années soixante-dix était un Triumph Speed Twin est juste une vieille moto. Un très bon exemplaire n'a pas coûté cher. Le Triumph Speed Twin qui se tenait là a été adopté par une jeune femme / fille qui était complètement amoureuse de la Triumph était. L’homme clé avait des doutes sur la vente d’un moteur aussi lourd à une femme aussi petite. Mais sa résistance au charme féminin était sans précédent.
Résistant à l'eau limitée
J'étais là quand la fille est entrée dans l'atelier avec un peu de timidité, demandant si c'était mauvais si une moto était mouillée. Après quelques interrogatoires, la Triumph Speed Twin dans le Vecht. Volé du coin. Dommage.
Maintenant, plus de choses folles n'arriveront à un classique aussi reconnu
Avec cinq cents cc le Triumph jumelle réellement à son meilleur. Assez fort et tournant en douceur. Génial! Les jumeaux 650 cc étaient également bons. Mais le 750 cc Triumphs leurs chaussures avaient déjà grandi. Sans parler des Nortons 850 cc. Chaque concept a ses limites. Heureusement le Triumph Club des propriétaires animé et actif.
Heureusement, il y a encore des gens qui peuvent bien travailler avec ces Britanniques
Et l’approvisionnement en pièces est bon. Nous donnons également à notre mannequin qui était en vente chez Dutch Lion Motors à Grubbenvoort une vie très agréable avec un propriétaire aimant. Et nous espérons qu'il ne sera jamais aussi humide que le Triumph Speed Twin dont nous parlions.
