Histoires sur les premiers Ducks avec un seul phare (deux étaient trop chers. Mais le second est arrivé après qu'un Français sans méfiance ait confondu le véhicule avec un seul phare allumé pour une moto la nuit). Et entre temps, tout le monde sait que le canard 4WD, le Sahara vaut une tonne. De plus, il est venu dans le 70e année d'anniversaire, beaucoup de canards moche restaurés.
Beaucoup d'attention
Toute cette attention a été accordée à un véhicule considéré comme un outil plutôt que comme une automobile. 2CVs, Ugly Ducklings n'ont jamais été conçus pour l'éternité. Dans leur pays d'origine, ils vivaient comme des ânes grecs: ils devaient travailler dur pour avoir peu de nourriture. Ils continuaient à marcher de toutes les manières que le mécanicien du village ou un petit agriculteur bien pratique pouvait trouver. Ils sont morts et ont hérité d'un patrimoine français pour fusionner intimement avec les arbustes locaux.
Avant le Citroen Les CV 2, nos vilains canards, les objets de collection et le style de vie à des prix apparemment élevés, étaient autrefois, tout comme les véhicules de Harley-Davidson «Liberators» destinés aux personnes qui n’avaient vraiment pas l’argent nécessaire pour obtenir des roues dignes: Étudiants.
Les canards ne coûtent presque rien
Cet espoir de la patrie a acheté un canard pour cent florins. Si ce canard est mort, alors un nouveau canard est venu pour cent, qu'il soit en or 120. Les meilleures choses du canard décédé y ont été transférées. Et si ce canard a de nouveau volé vers le ciel, alors… Dans le meilleur des cas, un tel élève a laissé un très bon canard après avoir obtenu son diplôme.
Heureusement, il y a encore des gens avec la même pensée dans le leurre de canard. Les canards sont amusants. Vous pouvez facilement y travailler. Tout est encore à vendre. Beaucoup correspond aux volumes. Et cette connaissance est utilisée. Car à quoi sert l'originalité si elle ne fait que coûter cher et ajoute peu à rien au plaisir que procure le canard? Bien alors?!
Par passion et nostalgie
Nous avons trouvé quelques-uns de ces conducteurs de canard avec un grand état d'esprit. Ils sont devenus étonnamment utiles au fil des ans, mais ils ne sont certainement pas des spécialistes de la restauration. Ils sont devenus des spécialistes dans le domaine que les Anglais qualifient de "make and mend": maintenir leurs attrayants animaux en liberté en liberté avec des ressources et des compétences limitées.
Internet est un média volatile
Et la tension des internautes est souvent courte. Mais un site est un excellent moyen d’attirer l’attention des lecteurs qui aspirent à en savoir plus sur ce qui compte: Le plaisir silencieux des histoires imprimées sur papier. Nous réussissons dans cette AutoMotorKlassiek sympathique. Parce que depuis plus de trente ans de notre existence, notre magazine mensuel n’a jamais eu autant d’abonnés.
Nous sommes heureux et reconnaissants pour cela
Une histoire beaucoup plus longue sur les Old School Ducks est en cours de montage. Sa production est retardée. Parce que l'histoire est tellement amusante. Et tant de souvenirs reviennent. Regardez les images. Et rêver loin. The Order Duck par exemple: il contient un bloc Ami. C'est pourquoi il n'a pas que des freins à disque. Mais c'est aussi assez rapide pour les longs trajets. Et ils sont faits avec elle aussi.
A suivre
In AutoMotorKlassiek
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Cela ne coûte presque rien.
Tout comme les Ducks.
Peut-être une porte ouverte, mais je n'oublierais pas la 2cv d'Edwin Groen à Andijk. Incroyable collection de «canards» dans un beau musée!