Vivre en marge: une colonne Chang OHV

Après une conversation avec un collègue flamand, il m'a giflé jovialement sur l'épaule: «Mais tu es blanc? Vous êtes un vrai marginal! » Un gribouilleur dans la marge. Je l'ai vu comme un compliment et j'ai utilisé le titre comme un insigne d'honneur. Dans un monde de plus en plus hébété et où 600 1.000.000 XNUMX € sont demandés pour un quatre cylindres MV XNUMX. Où les motos modernes sont présentées avec joie comme «la plate-forme idéale pour votre smartphone»? Là, j'ai arrêté. Et pour mon réconfort, je ne suis pas le seul réfugié de ce monde. D'abord par manque d'argent et plus tard par conviction, quelques personnes et moi, souriant légèrement, avons choisi de concentrer notre amour sur les outsiders classiques.

Celles-ci procurent un rendement optimal de la folie par rapport au capital investi. Il y a un risque que vous soyez dépassé par le temps. Il y a à peine un quart de siècle, j'ai acheté deux très bons vélos solo M72 pour 500 florins. Un bel exemplaire rapporte déjà environ 5.000 XNUMX €.

Chang Jiang 750 cmXNUMX

Mais il y a toujours des choses à jouer et à faire dans le sous-segment marécageux du marché. Lors d'une visite à la société la plus incroyablement attachante, Loods 8 à Arnhem, mon camarade de longue date Ernie et moi l'avons frappée sans serrer - avec des verrous en bois! - une sorte de cadavre d'un Chang Jiang 750 cc OHV de ce qui s'est avéré être 1985. Nous sommes restés là et avons rigolé un peu. Le Chang Jiang nous a déconcertés.

L'usine avait une fois commencé la production des anciennes soupapes latérales russes IMZ et KMZ 750 cc, qui étaient à leur tour des copies de la BMW R71. Mais les Chinois ne s'étaient pas arrêtés là. Ce Chang avait clairement évolué. Extérieurement, il ressemblait presque exactement à une BMW R75 / 5. Ensuite, vous parlez d'un design de la fin des années XNUMX. Le moteur était clairement plus qu'inspiré des BMW des années XNUMX. Et la transmission? Il doit provenir des années XNUMX. Les esprits critiques désapprouveraient que la copie soit bâclée et peu aimante. Et ces grognards auraient raison à ce sujet.

Gratuit sur la route avec la remorque

Dans l'ensemble, il a fallu quelques visites de plus à Kiat Que et environ six mois. Et entre-temps, le Chang Jiang était tombé dehors sous une couverture abîmée. Kiat marmonna que la chose pouvait en fait disparaître. Il avait acheté le truc sur un coup de tête. Mais apparemment, il était le seul à avoir eu ce sentiment en regardant les plats à emporter chinois.
Lors d'une visite encore plus tardive, la couverture avait commencé pour elle-même et le Chang captait l'eau de pluie. Plus tard dans la soirée, mon camarade et moi avons eu un contact par courrier électronique étouffant. Nous avons décidé de jeter un autre regard sur le Chang sans aucune inhibition et sans aucune obligation. Que vous regardez un projet sans aucune obligation d'être sûr de connecter la remorque et de vérifier s'il y a des sangles d'arrimage à bord? Ce sont des détails!

Notre vieille connaissance attendait toujours des temps meilleurs. Sur un ton décontracté, nous avons demandé à Kiat s'il y avait de la merde là-bas. Il s'est avéré qu'il y avait une boîte de trucs de banane. En attendant, je me voyais déjà comme le propriétaire et je regardais de plus près, mais complètement «sans obligation», ma possession éventuelle. Dans de tels cas, les amis valent de l'or. Parce que le camarade Ernie a fait du calme et de la mise en perspective. Mais il avait l'air adoré. Pour rester un peu dans la longueur du texte de cette pièce: Le Chang a été dépouillé de ses pièces détachées et est allé sur le cintre. Pour 500 €. Chez nous, le contenu de la banane était affiché et ce n'était pas trop mal.

Seul le faisceau de câbles - mon point faible - a été élagué à un point tel qu'il n'a pas pu être sauvé. Le blocage du bloc a été expliqué lorsque les disques d'embrayage sont sortis de la boîte.
Bien entendu, la fourche avant du bras oscillant doit être remplacée par un télescope. Parce que le Chang reste un deux-roues. Mais cela semble être un accord qui intéresse Richard Busweiler. Il faut vérifier si une housse de compagnon d'une BMW convient. Il y a quelque chose de bizarre dans les courbes d'échappement.

Je consulte d'abord Richard Busweiler et Ben van Helden. À suivre.