in

Mercedes-Benz 260 D. La première voiture de tourisme à moteur diesel

Erster Diesel-Pkw
ER Classics Bureau 2022

En février 1936, Mercedes-Benz présente la 260 D (W138), la première voiture particulière au monde à moteur diesel. La 260 D est exposée pour la première fois à l'Internationale Motorrad- und Automobil ausstellung de Berlin, un peu plus de cinquante ans après la toute première voiture à essence de Carl Benz. Le diesel était le pionnier de son temps. Ce n'était pas seulement puissant, mais aussi trente pour cent plus efficace qu'une version essence. La Mercedes-Benz 260 D constitue la base du nom que la marque a encore aujourd'hui dans le domaine de la technologie diesel innovante.

Mercedes-Benz et le moteur diesel sont inextricablement liés. Le premier camion Benz avec un allumeur automatique a été lancé sur le marché en 1923. Après avoir expérimenté différents moteurs diesel, Mercedes-Benz a décidé en 1934 de convertir le moteur de camion diesel à six cylindres éprouvé pour une utilisation dans les voitures particulières.


L'OM 138 était le premier moteur diesel utilisé dans une voiture de tourisme. Image: Daimler AG
L'OM 138 était le premier moteur diesel utilisé dans une voiture de tourisme. Image: Daimler AG

Le résultat était un moteur diesel à quatre cylindres de 2,6 litres avec des soupapes en tête et un vilebrequin portant cinq roulements. Le moteur utilisait le système d'injection diesel Bosch et produisait 45 ch à 3000 tr / min. Le 260 D pesait 1530 kilos et pouvait atteindre une vitesse de 95 km / h. Avec une consommation moyenne de 9,5 litres de diesel, la 260 D équipée du moteur dit OM 138 atteint une distance de plus de quatre cents kilomètres, ce qui est extrêmement pratique compte tenu du petit nombre de stations-service européennes.

Économique

Même pour les normes d'après-guerre, cette voiture de tourisme diesel était économique. Par rapport à la version essence Mercedes-Benz 200, la 260 D consommait quatre litres de carburant par cent kilomètres de moins. Et bien qu'un litre de diesel en 1936 ne coûtait que 17 Pfennig - un demi-litre d'essence - c'était une raison supplémentaire pour les chauffeurs de taxi de choisir la version diesel de Mercedes-Benz.

Annonce historique concernant la Mercedes Benz W138, la première voiture de tourisme équipée d'un moteur diesel à l'avant. Image: Daimler AG
Annonce historique concernant la Mercedes Benz W138, la première voiture de tourisme équipée d'un moteur diesel à l'avant. Image: Daimler AG

Ensemble de différents modèles

Mercedes-Benz a construit une gamme de modèles différents, y compris une berline, un landaulet et un cabriolet. De 1936 à 1940, 1967 exemplaires de la 260 D sont produits. À l'exception de l'installation de bougies de préchauffage pour un démarrage à froid plus facile, Mercedes-Benz n'a pratiquement apporté aucune modification au moteur pendant la période de construction.

Ce n'était pas du tout nécessaire, car la 260 D s'est avérée être un mangeur de kilométrage fiable. Les chauffeurs de taxi en particulier ont adoré le modèle; Jusque dans les années 260, 1100 modèles D pouvaient donc être trouvés dans les stations de taxis. Mercedes-Benz a également utilisé le moteur diesel à d'autres fins, par exemple pour conduire les fourgons L 1500 / L XNUMX.

Affiner

Depuis la première mondiale de la 260 D, Mercedes-Benz a continué d'affiner sa technologie diesel d'année en année et l'histoire du moteur diesel a culminé l'un après l'autre. La première voiture de tourisme diesel à moteur cinq cylindres (240 D 3.0 W115 de 1974), la première berline de luxe de Mercedes-Benz à moteur turbo diesel (300 SD W116 de 1977) et l'introduction de la technologie CDI à injection de carburant commune dans le C 220 CDI dans 1997, mais aussi l’arrivée de BlueTEC dans le E 320 BlueTEC ainsi que le développement de variantes Diesel Hybrid ont été des jalons importants dans l’histoire du diesel Mercedes Benz.

14 Commentaires

Laisser un commentaire
  1. pour information j'ai une restauration d'origine citroen rosalie ud 11 avec immatriculation française de l'année 1937 était en fait un bloc essence avec une culasse ricardo diesel et une pompe d'injection boch et équipé de bougies pré-glow un deuxième restauré est maintenant situé en angleterre chez la firme ricardo vous pouvez le voir conduite via you tube hugo heynen belgique 0032496105820

  2. Toute l'histoire de Diesel est une aventure passionnante qu'Hercule Poirot adorerait:
    Qui était Rudolf Diesel et qu'est-il vraiment arrivé à Rudolf?
    Qui est le dernier à rendre le moteur utilisable pour la voiture particulière?
    Qui a réclamé un Grand Turismo D avec (mais ce n'était pas le cas).
    Pourquoi et par qui les conseils des médecins sur les gaz d'échappement insalubres dans le centre-ville ont-ils été complètement ignorés?
    Et enfin: qui était le vrai tricheur et en a fait un conte de fées E?
    La réponse,… .. Damen und Herren ……… .est… ..

  3. Ce titre est bien sûr factuellement incorrect! Bien sûr, les Français ont inventé la première vraie voiture mais n'ont pas obtenu les honneurs. Pour maintenant aussi obtenir la première voiture diesel de production par le nez par la même société de livraison de taxi ... C'est trop de fausses nouvelles☺

    1933 Citroën Rosalie 11UD Magnifique !

  4. La première voiture à rampe commune n'était pas une Mercedes, mais l'Alfa Romeo 156. La rampe commune a été développée par le groupe FIAT puis adoptée par tous les constructeurs.

    • Cher Wim.

      Merci pour la réponse.

      L'article n'indique pas non plus que le CDI était le premier diesel à rampe commune. En mentionnant le CDI, nous ne reflétons qu'une évolution dans l'histoire du diesel de Mercedes-Benz.

  5. La Mercedes et citroën Les modèles TA construits autour de la Seconde Guerre mondiale se distinguent le plus facilement par leurs essuie-glaces. Les modèles d'avant-guerre ont des essuie-glaces suspendus, ceux d'après-guerre ont des essuie-glaces verticaux.

  6. Pas MB, mais Hanomag était la première voiture de tourisme diesel.
    Je pensais en 1932 ... alors que le MB n'est venu que quatre ans plus tard ...
    En 1935, la première voiture de tourisme Peugeot à moteur diesel était un fait, mais cette voiture n'était pas destinée à un usage commercial… plutôt un ballon d'essai.

    • Même vérification des faits dans le Wikipedia allemand:
      À partir de 1936, le Hanomag Rekord Diesel Type D 19 A avec un moteur diesel quatre cylindres (1.910 26 cm³ Hubraum, 1936 kW Leistung) et Vorkammereinspritzung réintroduisit l'homme. Der Wagen était prêt en février 260, à l'époque de la Mercedes-Benz XNUMX D, auf der Berliner Automobilausstellung vorgestellt. Damit gehörte er zu den ersten Serien-PKW avec moteur diesel, war aber im Unterschied zum Mercedes-Benz nicht sofort Lieferbar.
      Désolé, un autre Pascal….

      • @Henk; nous savons depuis longtemps que les sources Internet ne sont pas fiables.
        De cette source:
        «Première voiture particulière à moteur diesel
        Dans les années 1933, Mercedes-Benz et Peugeot ont introduit des variantes diesel de leurs véhicules utilitaires. Peugeot a également travaillé sur une voiture de tourisme diesel, mais la Seconde Guerre mondiale a jeté une clé dans les travaux. La première voiture de tourisme à moteur diesel fut la Hanomag Rekord en 1936. Mercedes-Benz suivit en 260 avec la XNUMXD ».

        … Mon histoire est vraiment correcte.

        Les sources se contredisent, tout comme les Allemands et les Français affirment avoir fabriqué la première voiture à moteur à essence.
        Nous connaissons le Daimler-Benz Reitwagen… mais connaissez-vous Levaissier…?

        • Cher Autre Pascal.

          Merci pour la réponse.

          À propos des sources (donc pas de Wikipedia): Incidemment, le musée Hanomag utilise 1937 comme année de début de production pour le Rekord Diesel. Selon nos informations, ce diesel Hanomag n'était prêt pour la production qu'en 37/38. Le diesel Benz et Hanomag ont été présentés en même temps - en 36 -.

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée.

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Maintenant dans le magasin

Voir l'aperçu de 40 pages via ce lien ou un clic sur la couverture.

Le numéro de juillet, contenant :

  • De retour chez AMK après 27 ans : Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentique bourreau de travail
  • Transport éditorial : Cadillac Allante
  • Honda CRX 1.4GL en détail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, un moteur de rêve
  • Qu'est-ce que le Playmates de Playboy ?
  • Jawa 150 cc, livré à l'origine aux Pays-Bas
  • Désignations de type en double - Partie XV
couverture 7 2022 300

Le matériel de lecture parfait pour une soirée ou plus de rêve tranquille. Il est maintenant dans les magasins. Un abonnement est bien sûr préférable, car alors vous ne manquerez plus de numéro et vous serez également 27 € moins cher. Pas mal en ces temps chers.

Renault R8 Automatique (1970)

Renault R8 Automatique (1970): «Donnez huit», voici la R8 de Rob. 

BMW R90S. Orange au-dessus