Dans les reportages sur le Volvo P1900, nous n’avions pas été aussi enthousiastes. Même vu à la lumière de ce qui était beau (...) il y a six décennies. Mais oui, en tant que constructeur automobile, vous ne manquiez pas la connexion? Ce n'était pas différent avec Volvo. Jamais entendu parler du Volvo P179?
Remplacement 'Katterug'
Pour cela, nous devons revenir à 1952, deux ans avant le P1900. Le jeune designer de l'époque, Jan Wilsgaard, a été chargé par son patron, Assar Gabrielsson, de signer un contrat de remplacement pour le «Cat Back» de P444. En se fondant sur les économies de coûts, la direction leur avait indiqué que "le toit" de ce P444 devrait rester inchangé. Wilsgaard jeta un coup d'œil autour de lui, renifla livres et photos et resta coincé dans le superbe design de la Bentley R-Type Continental. Et il ne s'était pas trompé à ce sujet. Cela a finalement abouti à une Volvo bien doublée, semblable à un coupé. BeaucoupminuitPlus tard, après avoir vu un prototype en état de marche, la direction a allumé le feu vert.
Concepteur externe
Le P179 devait être prêt à la production pour pouvoir être disponible à partir de 1954. Tout s'est déroulé sans heurts, tous les préparatifs ont été faits, les machines ont été ajustées, prêtes à partir ... Et puis Gabrielsson a décidé de faire évaluer le modèle par un concepteur externe, un certain Helmer Petterson. Eh bien, il se moquait bien de la «nouvelle Volvo» et le plan a donc été annulé à la onzième heure. Die Petterson a proposé de remplacer le plus efficacement possible le monde pour un investissement nettement inférieur. Vous devez l'avoir de vos amis? Le prototype plutôt beau a fini sans problème sur le tas de ferraille ... Bien que sans tracas? Pendant les essais, la chose semble avoir «chuté» deux fois. Extrêmement étrange bien sûr, car le châssis n’était vraiment pas différent de celui d’un Cat's Back.
Photo: Voici comment le successeur de la Volvo P444 aurait pu être ...