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Volvo P1900

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Volvo P1900, pas un succès

Même de nombreux passionnés et connaisseurs de Volvo ne connaîtront pas l'existence du Volvo P1900, introduit dans le 1954 - bien que sous forme de prototype -. La voiture était composée d’une carrosserie en polyester sur un châssis en métal. Assar Gabrielsson, le concepteur de cette beauté - et réalisateur - espérait s’implanter sur le marché lucratif des voitures de sport américaines.

Ce n’est que dans 1956 que la chaîne de production a fonctionné à toute vitesse et que la Volvo P1900 a pu entrer dans le monde entier. Malheureusement, ce n'était pas un succès. De plus, Gunnar Engellau, le nouveau directeur général - une telle personne s'appelle désormais PDG - n'a pas trouvé la qualité correspondant au produit solide qui faisait la réputation de Volvo et a allumé la lumière rouge un an plus tard. Peut-être une bonne chose aussi, car hormis le design, le concept dans son ensemble - un châssis très flexible - ne devait pas non plus en parler. La carrosserie a d'ailleurs été produite en Californie sur un châssis tubulaire conçu et développé par Volvo. Initialement équipé du moteur 1.400 cm3 du PV444, puis du moteur B16B, légèrement plus puissant, d’une capacité proche de 1.600 cm3. Malgré une puissance de moteur de 70 ou 85 ch, le dispositif lourd, presque 1.000, a réussi à atteindre une vitesse maximale de presque 150 kilomètres par heure. Y compris les quatre prototypes, seules les unités 67 sont nées. Parmi ceux-ci, 57 semble toujours en vie ...

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Le numéro de décembre contenant :

  • Rapport de restauration Fiat 1900B Granluce
  • Rapport de restauration Renault 5 Alpine Turbo
  • Austin 3 Litre
  • De Golf Cabriolet et le rallye Creme21 Youngtimer
  • Rapport de restauration Gouverneur Hoffmann MP 250-2
  • Kawasaki GTR 1000
  • Pêcheur Musée des ambulances
  • Désignations de type en double Partie XX
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