Rover P4, la voiture du docteur

Chez 1963, la plupart des gens pensent de l'horrible Elfstedentocht de cette année. JFK a été abattu à Dallas. Et notre médecin avait une nouvelle voiture: une Rover P4. "Parce que cette voiture a toujours démarré." Et c'est très important pour un médecin.

Une mise à niveau de qualité

Comme la plupart des autres constructeurs, Rover a construit des voitures simples jusqu'au milieu des années 1930. Malheureusement, cela ne garantissait pas le succès. Lors d'un arrêt d'urgence financière, les frères Wilks étaient à la tête de l'usine et le cours a été modifié. Le fabricant a connu de nombreux hauts et des bas, était au bord de la faillite à plusieurs reprises, mais s'est révélé être un survivant. En tout état de cause, plus de cinq millions de rovers ont été fabriqués en cent ans.

Rover a commencé à construire des voitures de meilleure qualité. De meilleures voitures pour un prix plus élevé et une meilleure marge bénéficiaire. Un plan intelligent. Ces voitures ont été développées sous le nom de projet P, tel qu'il a été utilisé avec la P6 jusqu'au milieu des années 1960.

Et ainsi le Rover P1949 a été présenté dans 4

Ce modèle, dessiné par le légendaire Raymond Loewy, resterait en production de 1950 à 1964. La voiture était vendue sous le nom de Rover 75 avec un moteur à cylindre 6. Et il y avait des variantes avec les cylindres 4 et 6. Compte tenu du marché américain, une version avec boîte de vitesses automatique a également été produite.

Les modèles Rover P4 étaient des voitures décentes, modérément modestes. Ils avaient un bon espace intérieur et étaient dotés d’un bel intérieur bien fini. La désignation P4 était la base. Le nombre indiqué par la suite indique la puissance du moteur. Et il y avait beaucoup de choix dans cette palette moteur. À Den Beginne, il y avait le Rover P4 75. Et juste avant l’extinction du feu à Soluhull, en mai 1964, il y avait les P4 95 et 110.

Bien faire

La qualité et la fiabilité de la marque se sont considérablement améliorées, ce qui a incité le Rover P5 à ouvrir de nouveau un segment de marché plus élevé. Ce modèle a d'abord été vendu avec un cylindre 6 de 3 élargi. Après avoir acheté les droits de litre BuickV8 3.5, ce moteur est également apparu dans le modèle appelé P5B. Le P5 était connu sous le nom de Poor man's Rolls. Le Rover P6 fait une percée. Le premier P6, le Rover 2000, est devenu la première voiture de l’année en 1963 / 1964. Le modèle était également équipé du célèbre moteur V1967 en 8.

Cette voiture

Ce beau Rover P4 vient de 1963 et est du type 95. Le Rover P4 a été complètement restauré il y a quelques années. chaque pièce a été démontée puis remplacée ou révisée. Ce modèle est équipé du moteur 6 pour cylindre et tête de soupape latérale / cylindre 2.6, reconnu pour son fonctionnement silencieux et à faible charge. La combinaison d’un seul carburateur SU, d’une pompe à carburant électrique SU et d’un distributeur Lucas a été utilisée avec de nombreuses autres marques et modèles et s’est révélée être une combinaison fiable. Lucas n'est devenu le Prince des Ténèbres que lorsque l'entreprise n'a plus le budget nécessaire pour fabriquer de bons produits.

Un moteur six cylindres Rover bien ajusté est connu pour son démarrage rapide. L'intérieur est luxueux, avec du cuir véritable, un tableau de bord et des panneaux de porte en bois et des rebords chromés autour des comptoirs. Le frein à main courbé et courbé 'Shepherds Crook' est aussi typique que pratique. Le levier de vitesses coudé, tout aussi chromé, actionne une boîte de vitesses 4 avec surmultipliée, ce qui garantit qu’une vitesse beaucoup plus basse peut être utilisée pour conduire une vitesse de croisière «moderne» et plus élevée, le tout en actionnant simplement un petit levier sur la colonne de direction. Le beau travail chromé attire immédiatement le regard à l'extérieur.

Dans l’intervalle, des XXRUM Rover P130.312 ont été fabriqués.
Et nous avons trouvé ce spécimen chez le spécialiste Rover Smink à Hooglanderveen