Si nous mentionnons le mot « Volkswagen » dans l'œuvre de Tjeerd, cela fournira des heures de discussion. Un vrai passionné de Coccinelle peut en parler pendant des heures et être prêt à donner un avis flatteur sur cette classique. L'ANWB a fait un rapport d'un examen de conduite dans les années 50 et a essayé d'être objectif, donc de mentionner à la fois les avantages et les inconvénients. Nous n'attendons pas cette stricte objectivité de la part de Tjeerd, mais nous aimerions citer brièvement les avantages et les inconvénients de l'article sur la Volkswagen Beetle.
Par: Dirk de Jong
L'article soulignait, entre autres, les avantages d'un moteur quatre cylindres refroidi par air bien construit. Mais la Volkswagen Beetle a également été saluée pour sa bonne tenue de route et sa bonne direction. La combinaison du châssis et de la carrosserie offre un ensemble rigide. Et la finition solide de la voiture sans la mention de "luxe" se démarquait.
Le moteur bruyant a été vécu comme un inconvénient. Tout comme l'accélération de la quatrième vitesse. Les sièges arrière n'offraient pas non plus beaucoup de confort. Et il n'y avait pas grand-chose à dire sur l'espace pour les bagages.
Les pros
Tjeerd : « Il faut garder à l'esprit que les constructeurs ont fait un excellent travail. Un excellent véhicule utilitaire qui était capable de grandes performances. Et plus important encore : une exécution solide et une maintenance peu coûteuse. Ce sont les plus pour moi. »
L'homme aux lunettes
Vous ne pensez pas à Hans Anders quand vous entendez parler de l'homme à lunettes, n'est-ce pas ? Cet article parle de la passion d'un véritable homme de lunettes qui a perdu son cœur pour sa belle Coccinelle bleue de spectacle VW de 1952. Dans les années 80, le beau-frère a décidé d'acheter une Coccinelle VW et Tjeerd a été immédiatement impressionné par la belle auto. À tel point qu'il a spontanément fait une offre dans laquelle les «lunettes» ont immédiatement changé de mains.
Suisse
Ce sont des verres de transition, un Zwitter. C'était la transition des verres à l'ovale. Ces coccinelles ont été fabriquées d'octobre 1952 à mars 1953. Il s'agissait donc d'une paire de lunettes, mais avec un tableau de bord du nouveau type ovale. Et cela en fait une Volkswagen spéciale, car elles n'ont été produites que pendant une si courte période. En fait, après enquête, cette Zwitter s'est avérée être la deuxième Coccinelle la plus ancienne du registre.
Et maintenant, après 40 ans, le classique est toujours sur son écran ! Il est juste fier de sa coccinelle. Cela lui procure un peu de détente lors de ses balades estivales. Les lunettes Volkswagen sont devenues rares – et inabordables – mais avec Tjeerd, il s'agit du jeu, pas des billes. Ne ressentez-vous pas la nostalgie quand vous voyez une telle beauté sur roues ?
Toujours un beau scarabée.
J'en possède un de la production 08-70, enregistrement partie 1 de février 1971.
Propriété depuis 22 ans maintenant et toujours : er lauft, und lauft und lauft.
Aussi au-dessus d'un bijou les "lunettes"
Juste une voiture super solide et si elle était produite en Allemagne, elle était juste super bonne et fiable. J'ai un 1200 1973 avec une installation d'usine de 12 volts. C'était au début d'un ancien employé de Wolfsburg VW et a maintenant parcouru 145.000 1999 km avec le moteur d'origine toujours à bord. Certificat de naissance et tout le reste et converti au gaz en 155. Des sièges Scheel et un volant sport ont été installés et des jantes d'origine un peu plus larges avec des pneus 50-15-XNUMX et les célèbres tuyaux d'échappement plus larges sans silencieux.
Ce moteur de 34 CV est un moteur qui fonctionne fantastiquement au gaz, mais doit régler les soupapes tous les 7500 km. Un plaisir à conduire. 50 ans maintenant et sans CT, mais faites un nouveau CT tous les 2 ans. VOULEZ-VOUS PLUS ?
J'ai moi-même eu une 80S (1303 1.600 cm340.000 avec un long nez et de grands feux arrière) au début des années XNUMX et je l'ai conduite à l'essence jusqu'à XNUMX XNUMX km : seuls les vrais coûts ont été la révision des culasses.
Immatriculation de mon père : TP 41-83
Est-ce que ce scarabée "vivrait" encore ?
Je suis moi-même né la dernière année de la guerre et j'approche maintenant de 77 ans.
As-tu aussi cet âge, Wouter ?
Mon père avait un de ces coléoptères. Plaque d'immatriculation TX-63-38 : vous ne l'oublierez jamais. Le tableau de bord était différent ; avait un interrupteur de clignotant au centre avec des clignotants à sémaphore dans les montants de porte.
Mais à l'origine de conception juive. Le reste appartient à l'histoire !
Mon père avait une de ces coccinelles de 1949 (si je ne me trompe pas).
Parce qu'il en voulait un plus récent (diamant ovale), il finit par le vendre à un collègue en 1955 pour 1.000 XNUMX florins.
Le nouveau propriétaire a fait complètement remettre à neuf la coccinelle pour 1.000 XNUMX $ de plus et tout le monde a pensé qu'il était un peu fou de dépenser autant d'argent pour une telle voiture...
en un mot magnifique.