La polyvalence du Combi VW est proverbiale : en tant que voiture de voyage, ce qui rend les déplacements deux fois plus agréables. En tant que voiture de fonction, un bus fiable et économique. En tant que voiture familiale, pratique avec huit personnes sur la route. En tant que campeur (si vous allez construire un ensemble de camping). Mais maintenant, nous savons qu'elle est devenue une voiture de loisir exclusive qui n'est plus utilisée pour les affaires. Nous avons rencontré Henk et sa Volkswagen Combi de luxe de 1962.
Nos voisins du sud
Henk a trouvé ce Volkswagen Combi de luxe spécial en Belgique dans un état raisonnable. Il avait déjà reçu une nouvelle couche de peinture. En fait, il s'agissait d'un projet bloqué qui se trouvait chez un concessionnaire Ford et n'avait pas pu être réparé davantage. Après l'achat, Henk a renouvelé l'intérieur et a confié les travaux nécessaires sur le châssis à un spécialiste. Cette œuvre d'art automobile est maintenant terminée à 99 %.
L'histoire derrière le bus
Avant que le concessionnaire Ford ne reprenne le bus, il appartenait à un conseil d'église dans un petit village belge. Le concessionnaire Ford savait bien sûr que le Volkswagen Combi de luxe était une version spéciale. Par exemple, la version est complètement identique au bus VW Samba bien connu et très recherché, il ne manque que les lucarnes. A l'époque, Volkswagen avait la possibilité de choisir entre la Samba et ce Combi de luxe.
Scène de rue perdue
Henk : « Pour moi, la Coccinelle est toujours la voiture qui évoque de bons souvenirs. J'ai donc eu, remis à neuf et conduit de nombreuses Coccinelles dans ma vie de passe-temps VW. Le désir d'un bus VW est toujours resté, surtout pour le type 1. Mais pendant des années, ce fut un grand défi de trouver un joli bus Volkswagen utilisable, qui a finalement réussi il y a deux ans en Belgique. Il est donc clair pour moi en premier lieu la valeur émotionnelle et non la valeur monétaire. C'est tout simplement une source de plaisir pour moi, cette pure beauté par sa simplicité, l'agencement des couleurs et le luxe. Le posséder donne une grande satisfaction. Surtout cette version en tant que Combi de luxe la rend spéciale et suscite immédiatement beaucoup d'intérêt, en particulier parmi les vrais passionnés de Volkswagen refroidis par air.
Ne craque-t-on pas tous pour un ancien ou un classique à cause de l'émotion qui y est associée ? Nous savons ce qui nous passionne, ce qui nous inspire et ce qui nous donne de l'énergie. Vous pouvez ressentir cette énergie chaque mois si Auto Motor klassiek tombe sur votre paillasson, pas encore abonné ? Alors il n'y a qu'un seul conseil : faites-le. Auto Motor Klassiek vous apporte une lecture fascinante chaque mois. Des articles que vous ne retrouverez plus sur le site.
Il est grand temps de s'excuser, mais encore une fois.
Ce que je regrette c'est qu'il n'y ait pas d'enjoliveurs dessus. Cela aurait été bien avant que les photos ne soient prises.
Pour le reste : bus très agréable.
Cher autre Henk, n'avait probablement pas d'historique dans le colis ? La conception de la coccinelle et du bus n'est pas originale, c'est bien dit. Je me soucie de l'ensemble, donc la tache de vw 🖐
Cela vaut aussi pour la malédiction de Toyota, Kia, les marques américaines, les britanniques avec leur politique coloniale et que pensez-vous des français en Algérie.
JUSTE UN MAGNIFIQUE BUS VW!
Je suis désolé, quelque chose lui reste toujours d'il y a environ 80 ans. Coccinelle, bus….à cela s'ajoute la honte que cette entreprise d'un milliard de dollars,
a reçu encore plus de milliards de Fraulein Merkel pour construire une VW électrique. Comme une "subvention" pour leur donner un coup de pouce….. aussi, (et plus), dommage !
Cela appartient-il ici ? il y a 80 ans ? De quoi s'agit-il?
Profitez d'une belle voiture du passé, je dirais.
Vraisemblablement, JP a le syndrome de la guerre de deuxième génération. Tout à l'heure, j'y ai répondu par « ne mentionnez pas la guerre ». Ne semble pas être arrivé. Cher JP, nous parlons tous ici de voitures classiques. C'est tout. Et la camionnette VW date d'après la Seconde Guerre mondiale et a été initiée par Ben Pon sr.