in

Volkswagen Polo. Le grand amour de la voiture de Koen IJff

ER Classics Bureau 2022

Les modèles Volkswagen classiques sont toujours en demande. Ce n'est pas sans raison que vous trouvez la marque dans le top 3 des classiques les plus vendus chaque année. Le modèle qui joue toujours un rôle plus modeste - en particulier dans les cercles classiques - est le Polo. Cela n'enlève rien au fait qu'il y a suffisamment de fans pour eux. Comme Koen Ijff d'Amsterdam. Il a transformé une Polo de la première série en une voiture très désirable. De plus, il possède également une Polo G40. Et il a déjà parcouru un nombre de kilomètres supérieur à la moyenne.

Koen et sa femme Wilma chérissent son amour pour la Volkswagen Polo depuis des décennies. Il a acheté son premier exemplaire en 1985. Il était d'occasion, et WW Smit à Amsterdam Buitenveldert (toujours spécialiste du VAG) a livré avec soin la Polo rouge 1 de Koens de 1978 avec le numéro d'enregistrement 95-TU-45. Après quelques années, le chauffeur de camion d'Amsterdam a vendu sa Polo à un prix raisonnable. Un couvercle de batterie et de la rouille sur les écrans avant ont mis fin à l'alliance entre Koen et sa première Polo. Il l'a vendu pour presque rien un garçon à Zevenaar.


Projet avec éclat sur les joues

Le sang rampait là où il ne pouvait pas aller. Parce qu'en 2011, Koen est tombé sur un projet qui évoquait le mal du pays: après des années, une autre Polo Typ 86 a été introduite. Koen nous écrit et nous raconte ce qui suit: «Avec du sang, de la sueur et des larmes, avec des pièces de deux donneurs, avec beaucoup de temps, l'argent et les kilomètres pour obtenir des pièces loin en Allemagne ont donné à la Polo un éclat sur les joues. La Polo a été perdue, car en fait, Koen a trouvé la Polo en 2011 dépouillée. Il a ressuscité le Polo de ses cendres et dans une couleur verte historiquement responsable. Et tout en conservant la plaque d'immatriculation d'origine que la VW a été épinglée en 1976

Beaucoup d'aide, moteur et boîte adaptés

Koen continue. «J'ai eu beaucoup d'aide de la part des gars du registre Polo 86c, ce qui était très précieux. Raymond Gerrist en particulier a fait beaucoup de travail. Wilco Schadeherstel à Alphen a / d Rijn a également contribué de manière significative à la relance de la Polo 1, qui est enfin prête à l'emploi et à un usage quotidien à la mi-avril 2019. Car: il existe un moteur 1.3 HK d'une Polo 2, et il est lié à une boîte de vitesses à cinq rapports. Et si vous regardez la couleur, elle devient plus verte sur la route. » Koen a maintenant remporté des prix et la Polo verte a le classement Eurotax 2.

Phoenix et le G40

La Volkswagen Polo 1 est ainsi ressuscitée. Ce n'est pas sans raison qu'il a été surnommé Phoenix. Phoenix a déjà vu un certain nombre de pays en Europe. Koen et Wilma ont récemment voyagé à Holy Island avec le Polo. Et après la restauration, «Phoenix» a été utilisé comme conducteur quotidien pendant un certain temps. Cela avait une raison. Parce que cette autre Polo, la G40 qui appartient à Koen Ijff depuis 1994, a eu une seconde vie. «En juin 1994, mon premier G40 a été volé. Le 6N était en route, mais je voulais absolument un G40 à nouveau. Heureusement, Tim de Ruiter de Lexmond à Hoofddorp a pu me fournir un G40 Genesis. Et c'est celui-ci.

Passons aux six tonnes!

Avant la livraison et moyennant un coût supplémentaire, Lexmond a retiré les autocollants Genesis du G40 pulvérisés en Violett Touch Perleffekt à la demande d'Ijff. Ils ont également été construits dans un toit coulissant-basculant en acier Vermeulen Hollandia à commande électrique. D'abord Koen Ijff a conduit cette «entreprise» Volkswagen Polo, quelques années plus tard, ce statut est passé à «privé». Et cela signifie que le G40 n'est pas seulement utilisé pour les loisirs. Il est également utilisé quotidiennement. Depuis que Lexmond a remis les clés à Hoofddorp, pas moins de 560.000 XNUMX kilomètres se sont glissés sous cette Polo. Vous avez bien lu.

Restauration et réparation moteur

En 26 ans, beaucoup de choses se sont passées. Par exemple, le G-loader a été révisé préventivement 3x. Le même sort a également été subi par le moteur 1.3 litre (hors culasse). Cela s'est produit au kilométrage 399.000 40. Plus a été fait pour garder ce G1 sur ses orteils. La restauration de la tôlerie et des travaux de soudure et un nouveau travail de peinture ont été effectués - comme pour la Volkswagen Polo 40 - par Wilco Schadeherstel à Alphen a / d Rijn. Le G113 a été en grande partie dépouillé et reconstruit après des réparations. Les seuils de porte ont été nouvellement installés. Travaux de meulage et de soudure sur l'avant, les ailes avant, le parafan, les portes, le hayon, le tablier arrière et le bas: tout a été fait de manière professionnelle. «Et Ace Automotive (également chez Alphen) a remplacé de manière experte le toit coulissant VH défectueux par un toit coulissant / basculant Webasto Comfort à commande électrique. Nous sommes désormais très attachés à cette petite voiture et aimerions continuer à l'utiliser comme voiture de tous les jours le plus longtemps possible », déclare le propriétaire qui a également remporté des prix lors de rencontres internationales avec cette Polo G40 d'origine néerlandaise immatriculée et de XNUMX CV.

"Les vieux objets remis à neuf sont très amusants"

Koen est un exemple de quelqu'un qui prend beaucoup de temps avec ses affaires, et le lien spécial avec la Volkswagen Polo renforce cette image en double. «Ma femme Wilma est également faite de ce bois, c'est tout simplement agréable de continuer à conduire les voitures aussi longtemps que possible. Pour profiter de belles voitures anciennes rénovées. Et Wilma et moi aimons les utiliser tous les deux. Ils sont faits pour ça, non?

Impressions sur You Tube

Koen Ijff a également réalisé un certain nombre de vidéos. Vous trouverez une impression de la restauration de la Volkswagen Polo 1 ici tout ce qui est possible en matière de stratégies de maintenance intelligentes pour l'industrie des boissonstandis qu'un bel enregistrement vidéo d'un lecteur à travers l'Europe ici tout ce qui est possible en matière de stratégies de maintenance intelligentes pour l'industrie des boissons peut être trouvé. Nous avons un beau film d'une balade avec la Polo G40 en Ecosse ici tout ce qui est possible en matière de stratégies de maintenance intelligentes pour l'industrie des boissons placé. Regardez et profitez de l'amour de Koen et Wilma pour ses Volkswagen.

2 Commentaires

Laissez un commentaire
  1. Incroyable. Vous ne pouvez même pas obtenir toutes les pièces de VW. Qu'est-ce qui est classique à ce sujet? Sauf, par exemple, le scarabée?

    • Qu'est-ce qui est classique à ce sujet? La chose verte est en grande partie responsable de la forme actuelle de la flotte (mondiale). Il provient du département technique de NSU (dont l'histoire remonte à 1873), où il a été développé sous le nom de A50.
      En raison des coûts élevés de la (garantie sur le) RO80, NSU a été incorporé par le groupe Volkswagen, et ce groupe a pu passer du concept de RWD avec moteur arrière à FWD avec moteur avant-arrière. En fin de compte, la Golf pouvait également être développée, et il y avait donc finalement un successeur réussi pour cette Coccinelle (classique), quelque chose que VW n'avait pas géré (à temps) de manière indépendante.
      L'histoire de cette petite voiture (typ86) s'est donc avérée être le sauvetage de la société VAG, une préoccupation qui a par la suite eu beaucoup d'influence sur (le développement de) l'automobile occidentale ...

      Un peu moins de parti pris, et la volonté de lire / chercher vous-même et vous auriez pu le savoir avant de poser la question.

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée.

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Maintenant dans le magasin

Voir l'aperçu de 40 pages via ce lien ou un clic sur la couverture.

Le numéro de septembre, contenant :

  • Conseils d'achat Mercedes-Benz SL R129
  • Le Tomaso Longchamp
  • Fiat Panda 1000 L ie.
  • Trafic aux Pays-Bas dans les années XNUMX et avant
  • NSU Maxi de 1962
  • Yamaha FJ1200
  • Désignations de type en double - Partie XVII
couverture 9 2022 300

Le matériel de lecture parfait pour une soirée ou plus de rêve tranquille. Il est maintenant dans les magasins. Un abonnement est bien sûr préférable, car alors vous ne manquerez plus de numéro et vous serez également 27 € moins cher. Pas mal en ces temps chers.

Restauration d'un moteur. Maintenant que nous avons du temps

Matra Murena

Matra (Talbot) Murena 2,2 S. Compartiment intime