L’entreprise automobile et garage Bovag a publié dans les années 50 un manuel d’une grande valeur. L’une des premières questions était : « Quels types d’automobiles connaissez-vous ? » Cette question semble simple, mais la réponse n’est pas si simple. Les noms corrects des types sont : A) Voitures particulières, B) Fourgonnettes, C) Camions.
L'introduction du Volkswagen Transporter
Dès la première production, Volkswagen a adopté la bonne approche et a lancé le Transporter dans de nombreuses variantes à partir de 1950. Le 8 mars, le premier T.1 a vu le jour, il est sorti de la chaîne de montage à Wolfsburg et au cours de la première année de production, 9059 Transporters sont déjà sortis de la chaîne de montage. Un nombre considérable, mais la forte demande ne pouvait pas encore être satisfaite à l'époque.
Les Pays-Bas entreprenants et le bus Volkswagen
Le bus Volkswagen a fourni aux Pays-Bas entreprenants la mobilité dont ils avaient tant besoin pendant les années de construction. Ce sont des machines à remonter le temps avec des histoires qui remontent à l’enfance et qui ont laissé une impression inoubliable pour beaucoup. Tout le monde a le souvenir d’un ou plusieurs véhicules utilitaires portant le logo VW sur le nez. En tant que professionnel dans son entreprise de construction et de bricoleur, Hans sait qu'une voiture de collection favorise les contacts. En plus d'être une voiture de société, sa VW est avant tout un véhicule publicitaire utilisé pour les voyages et événements estivaux.
Bulli classique
Ce Transporter est de la deuxième génération (Type T.2) et avait la réputation d'être l'un des véhicules utilitaires les plus polyvalents de son époque. La version Pickup ouverte peut toujours être fermée avec un capot en toile. Il dispose d'un grand plancher de chargement plat adapté à de nombreuses industries, notamment dans la construction, il était facile à charger de tous les côtés. Et pour toutes les variantes, il y avait les fameuses caractéristiques de VW : le puissant moteur refroidi par air, les faibles coûts d'exploitation, donc économiquement responsables et bien sûr la capacité de chargement.
Un plaisir inestimable
Hans : « Après une période de restauration de 3/4 ans, les festivités ont pu commencer. Pour moi, le bus VW représente la liberté, il a clairement du charme et fait toujours sourire les gens qui le voient passer. En fait, je suis parfois poursuivi par d’autres passionnés de conduite de VW pour examiner le Pickup de plus près.
Reportage photo
Hans : « Décrire tous les travaux de restauration n'est pas une tâche facile. J'ai donc réalisé un grand reportage photo pour que l'on puisse voir en détail tout le travail, comme la tôle, la construction en acier spécial du plancher de chargement, la finition avec du bois joliment laqué, et surtout les parois latérales en bois qui produisent des tableaux brillants. .»
Puissance moteur ajustée
Le moteur n'est plus standard, il a désormais le double de la puissance d'un moteur normal de 1600 cmXNUMX. Le refroidissement vient de Porsche, possède des doubles webers et un échappement spaghetti pour le look sportif. Les experts savent que la restauration est un métier en soi. Cela demande beaucoup de patience (l'art d'attendre). Mais aussi la consommation d'énergie et les euros nécessaires, qui ne sont peut-être pas commercialement responsables mais procurent un plaisir « inestimable », en réalité un investissement émotionnel.
Statut d'étoile
Le célèbre VW Van a désormais le statut de star. C'est une légende vivante, complète et fiable. Hans' Pickup est vivant et prêt pour un nouvel avenir en tant que classique sur la route, il ajoute de l'éclat à sa vie de passe-temps. (Bien qu’il admette qu’il travaille parfois « à l’air frais » en été et qu’il utilise le Pick Up à des fins professionnelles.)
Une partie de la vie de passe-temps
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Ce sont toujours des moulins à café (beaucoup) trop chers, même si ce pick-up est joliment dérivé des modèles américains. Si vous l'aviez acheté, cela aurait non seulement été moins cher, mais vous auriez aussi eu de la violence gratuite ! 😉
J'ai encore la 1ère édition du livre mentionné ci-dessus de 1941, et elle contient effectivement des choses amusantes et intéressantes qu'on ne peut plus imaginer aujourd'hui.