Le tout dernier DAF a été conçu comme le DAF 77 au début des années 1975 par le fier constructeur automobile néerlandais DAF. En 1976, la division des voitures particulières de cette société a été reprise par Volvo. Jusqu'à présent, la branche de camions DAF a été fantastique. Volvo a fait son truc scandinave pour en faire une vraie Volvo, a donc amélioré le design et a commercialisé le Daf renaissant en 343 sous le nom de Volvo 343. Le 340 a été construit à Born in Limburg par la Volvo Car, plus tard NedCar, usine. La Volvo XNUMX.
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La ligne Volvo 300 était une petite voiture familiale à propulsion arrière qui était vendue comme une berline avec hayon arrière et comme une berline conventionnelle.
Comme nous l'avons lu dans nos archives, le nouveau venu a été accueilli positivement par la presse et le public. Cependant, le déséquilibre entre les performances et le prix a également été critiqué: le moteur 1.4 (Renault) 70 ch était plutôt léger par rapport au poids de la voiture et le prix était plutôt élevé. La 343 était livrée avec une boîte de vitesses variomatic conformément aux idées de Daf. Pour des raisons publicitaires, Volvo a appelé le Variomatic «CVT», transmission à variation continue. La vitesse maximale était de 150 kilomètres à l'heure. À partir de l'année modèle 1979, la 343 était également disponible avec une boîte manuelle à quatre vitesses de la série Volvo 240. Volvo espérait augmenter les ventes de la 343 avec cela. Une nouvelle version du 343 est apparue sur le marché. Cela s'appelait le 343 GL. Il y avait aussi une version cinq portes sur le marché, sous le nom de Volvo 345.
Ces Volvos n'ont jamais été un véritable succès des ventes. Pourtant, l'usine a livré une gamme complète de versions et Volvo a régulièrement publié des éditions spéciales.
Les 340: Jelyll et Hyde
Pendant longtemps et avec détermination, la série Volvo 300 (en particulier dans la version CVT) a été considérée comme un moyen de transport pour les personnes un peu plus âgées et émoussées qui étouffaient et sentaient les porteurs de chapeau avec leurs femmes bleuies. Le fait que la série Volvo 300 ait également une deuxième personnalité très dynamique a été démontré par le fait que de nombreux 340 et 360 ont passé leurs derniers jours sur toutes sortes de circuits, où ils étaient des jouets délicieux - et bon marché - en raison de leur traction arrière conventionnelle avec un De Dion rigide. -cendre. Pour les conducteurs sportifs de Volvo, il y avait aussi le programme R-Style Volvo Competition and Performance Parts avec des kits de réglage du moteur, des freins spéciaux, des ensembles de descente, des volants sport, des échappements sport, des ensembles de spoiler, des projecteurs et des antibrouillards. Ces choses ont été reconnues comme rares.
Nous avons trouvé un tel Volvo de style R (en devenir) chez Theo Voskuil. Et la naissance de la Daf RECOVERY: Volvo était une passion. Le client est pleinement conscient que sa très rare Volvo ne "collectera jamais son argent".
Les 340 maintenant
Nous connaissons tous les histoires de classiques qui changent de propriétaire pour des tonnes et des millions. Ne dites jamais jamais, mais nous ne le voyons pas encore fonctionner avec la Volvo 340.
Les prix demandés pour déplacer des Volvo 340 avec MOT se situent entre 500 et 1.000 1.500 €. À partir de 2.500 €, vous pouvez définir des exigences et au-dessus de 5.950 €, ce sera délicieux. Les plus chers sont également proposés. Le prix demandé le plus élevé que nous avons trouvé était de près de dix mille pour un exemplaire d'une collection avec seulement quelques milliers de kilomètres au compteur. Malheureusement, il n'y avait aucun livret avec cela. Un autre bel article doit rapporter 995 XNUMX € + XNUMX € pour le package de garantie. En bref: ces voitures Volvo sont dans la catégorie des classiques où les prix se situent entre les «prix demandés» et les «prix de rêve».
Mais avec le bon Volvo 340 pour le bon prix, vous pouvez avoir un très beau classique, joliment daté que vous pouvez également utiliser pour faire du shopping.
Achète un produit néerlandais!
Dans les années 340, de nombreuses forces de police néerlandaises ont employé des Volvo de cette série. La grande majorité d'entre eux étaient des Volvo 340 à hayon. Il est particulièrement intéressant de noter que 360 DL avec un moteur de deux litres ont également été livrés à la police. Le moteur de deux litres n'était généralement utilisé que dans la XNUMX.
Afin de protéger la 20 de ma Porsche, la XJ/XK de Jaguar, de nombreux Chevy/Dodges et d'autres articles exotiques contre la saumure au cours des 911 dernières années, j'ai conduit des voitures anciennes, bon marché et discrètes avec un MOT pendant six mois. Alors il y a 3 ans, j'ai acheté une Volvo 343 CVT de 1979 de 72.000, 1.400 3 km au compteur, pour 343 1978 euros. Une voiture fantastique, ne m'a jamais déçu, tout fonctionne très bien, donc après l'hiver je l'ai conduite. Ensuite, j'ai été "enchanté" et j'aime ces voitures depuis. j'en ai maintenant 37.000; Aussi une 345 CVT de 1981 avec 55.000 XNUMX au compteur et une XNUMX CVT de XNUMX avec XNUMX XNUMX au compteur. Les voitures exotiques avec des montagnes de chevaux ne m'intéressent plus, je suis tellement heureuse au volant de mes vieilles mais courageuses Volvo !
J'ai trouvé cette version de Volvo le plus beau modèle et la voiture la plus fiable qu'ils aient faite, j'ai pu participer de 1979 à 2016, la 340 était également une version VAN sans siège arrière, le successeur de la 440 n'a pas été un succès comme le 480 qui était beaucoup trop cher était un concept sympa. Mon premier 343 était un 1400 de 1982 puis un 340 de 1987 que j'ai eu pendant 10 ans puis acheté pour 1500 florins. Trouvez encore 340 des derniers jours de production avec le moteur à injection BJ 1989.
Le 360 n'était-il pas aussi «Tracteur caravane de l'année»? À l'ANWB?
Oui c'est vrai.
La police nationale n'a eu en service que la Volvo 1400 de 340 cm1700. Peut-être un 2000 perdu mais le 2 cc n'a jamais servi de voiture marquante à ma connaissance. Cependant, avec de nombreuses forces de police municipales. Je me souviens quand ces collègues nous ont dépassés avec ces 340 litres comme si nous étions immobiles. Surtout quand ils sont passés au diesel 90. 127 km max au près. Secrètement, la pompe a été légèrement augmentée par un mécanicien sympathique afin que vous puissiez aller un peu plus fort. On nous a demandé de ne pas traverser le quartier la nuit car le bruit de ce diesel réveillait les gens ?? Mais toujours de bons souvenirs de cette voiture. Parce que la Fiat 340 n'était vraiment rien. Le prédécesseur du 440. Le XNUMX était également un bon remplaçant.
Un beau souvenir!
donc, un 360 glt roule ici depuis un moment, avec des jantes cup 7 × 15 ats et des pneus 195 50 15, les premiers à avoir des pneus aussi bas
maintenant sur presque tous les caddies ...
quel contraste frappant avec la plupart des 343 avec moteur 1400 et variomat, généralement avec un conducteur velu argenté et silencieux avec un chapeau de toilette au crochet sur l'étagère des colis.
Belle description du type manuel de pilotes!