Nous expliquerons qu'il n'a pas pu résister à l'attrait de la Volvo, mais nous parlerons d'abord d'un passionné de Volvo enthousiaste : Johan Winters, membre honoraire du club Volvo qui a été autorisé à appeler cette voiture sa possession il y a 17 ans. En tant que mécanicien, il a eu la chance en 2006 de reprendre cette Volvo Amazon 122 de 1969 dans l'entreprise où il travaillait.
Moteur cassé ?
La raison de l'échange était un moteur cassé. En conséquence, le prix était très attractif. La Volvo Amazon 122 était courte et douce : toujours très solide et d'excellente qualité. Sauf qu'une casse a laissé le moteur immergé dans le liquide de refroidissement. La réparation donna donc immédiatement lieu à une remise en état et, qui plus est, à une augmentation de la puissance du moteur. L'amour de la marque a fait le reste.
Volvo pour la vie
Toute la vie de passe-temps de Johan a coloré son garage suédois et a conduit de nombreux types qui ont tous été entretenus avec soin. En tant que perfectionniste positif et donc soucieux du détail, les voitures sont (presque) neuves d'usine. Grâce aux efforts de nombreux passionnés, Volvo a une histoire riche dans laquelle de nombreux modèles classiques ont été préservés.
Le nouveau propriétaire Roelof
Pourquoi Roelof a-t-il succombé à cette Volvo Amazon 122 ? La Volvo a un kilométrage d'origine de 77.000 XNUMX kilomètres et a passé plus de temps à l'intérieur qu'à l'extérieur. Cela se voit dans l'excellent état, la peinture, les détails en chrome. C'est une photo de voiture !
Admiration
Roelof : « La beauté de l'Amazonie est le style unique du corps. Les belles formes gracieuses avec des caractéristiques italiennes rendent cette Volvo Amazon 122 intemporelle. Et conduire ce classique est juste une expérience spéciale.
Si vous étudiez attentivement les photos, vous ne serez pas surpris que Roelof soit tombé amoureux de la renommée de l'acier suédois. Qu'il n'a pas pu résister à cette voiture qui peut durer très longtemps ? Il reste un classique à forte notoriété et, grâce à de nombreux gourmets ambulants, il perdure dans les années à venir.
Abonnez-vous maintenant aussi et recevez chaque mois Auto Motor Klassiek dans le bus.
La Volvo Amazon… l'une des plus belles voitures jamais fabriquées.
Chers amis, qui peut m'aider avec une Volvo Choice Oldtimer qui veut encore parcourir 35000 740 km par an ? Je pensais moi-même à un gaz 760 ou XNUMX. Commentaires bienvenus fwhromer@xs4all.nl 0627062003
Cordialement, Frans Willem Romer
Chers conducteurs Volvo,
Je fais aussi partie de la tribu qui passe une grande partie de sa vie dans une Volvo.
Avant cela, j'aimais aussi conduire des voitures de la marque Opel. Surtout les Commodores (donc ceux à 6 cylindres) avaient aussi ma préférence. Je conduis Volvo depuis 20 ans. D'abord une S 90 avec un 5 cylindres. Eh bien, un diesel parce que j'en étais venu à y croire. La première S 90 était vraiment une voiture fantastique avec tout ce qu'elle contenait. Malheureusement, un lundi matin sombre à 06h00, un chauffeur de camion m'a oublié et cela a signifié la fin de ma Volvo. Puis un XC 60 avec un autre diesel 5 cylindres. Presque 100 ch de plus que la S 90 ! Conduire un 4x4 apportait une dimension supplémentaire, surtout en hiver ! Cette voiture m'a emmené, moi et ma famille, 250.000 60 miles sans aucun problème. À un moment donné, j'ai eu la chance d'échanger ce XC 60 contre un XC 200.000 plus jeune avec plus de 400 60 kilomètres de moins au compteur. Un inconvénient supplémentaire car ce XC devait se contenter de 4 cc de cylindrée en moins. Deux turbos et un nombre égal de chevaux ! J'ai finalement sauté le pas quand même et je ne l'ai pas regretté un seul instant. Ce XC XNUMX à XNUMX cylindres roule aussi vraiment fantastique. Légèrement plus économique à l'usage et rien ne se remarque qu'il me manque un cylindre. J'espère que dans un certain temps, lorsque ce XC sera également à quelques tonnes de kilomètres plus loin, il y aura quelque part une autre Volvo avec un kilométrage raisonnable et un moteur diesel. Parce que je n'aime vraiment pas que Volvo s'éloigne des moteurs à combustion !!
Je roule quotidiennement en 2003 GT depuis 123. Un tour dans les Dolomites, je monte et je pars
Apk, j'entre et je le fais inspecter. Presque jamais de problèmes. Nous. ! J'ai maintenant parcouru 320000 15000 km avec ce moteur sans aucun problème. Tous les XNUMX km de bonne huile, puis ça continue de ronronner doucement 😀
J'avais une Volvo 131 Amazone ; couleur 46 (rouge)
Avec moteur B20a
Je regrette toujours de ne plus l'avoir.
Je conduis Volvo Amazon depuis 40 ans, je ne m'ennuie toujours pas.
Le premier était 67er le second je conduis maintenant un 66er
Je vis aux Philippines et mon Amazon est probablement la seule Amazon aux Philippines.
J'ai plus d'attention avec ça que Willem Alexander et Maxima dans le carrosse doré
Belle voiture et une Amazone roule aussi très bien. Bons sièges et freins qui continuent de fonctionner. Le câblage non d'origine sur l'écran intérieur avant gauche se démarque. J'ai (eu) de nombreuses Volvo au cours des 45 dernières années, maintenant une 544 et une V70. La 544 et l'Amazon étaient très bonnes par rapport aux autres voitures de l'époque. La qualité et surtout la sensibilité à la rouille sont devenues meilleures à mon avis des jeunes Volvo que de l'Amazon ou du Cat's Back. Ces voitures roulent bien avec des moteurs solides mais peuvent aussi très bien rouiller. Une bonne restauration, suivie d'un bon antirouille est nécessaire. Conduire un V70 avec un 5 cylindres finement réglé est un bon changement par rapport à un Cat's Back avec un moteur B18a ou vice versa. À la fois amusant et pourtant très différent.
Bonjour Rob. Il est vrai que le câblage n'est pas encore d'origine. En tant que propriétaire, je peux le confirmer, car cela semble encore un peu brouillon sous le capot en ce qui concerne le câblage. Au moment des photos, ceux-ci n'étaient pas soigneusement regroupés. Mais le restaurateur travaille maintenant là-dessus. 🙂
votre voiture est équipée des 2 carburateurs SU……
Tu as raison, mais il lui manque d'un S.
Mon premier était un rouge. Du voisin. La chose fonctionnait au gaz. Vous savez, ces trucs chez Mercedes avec lesquels ils vous disent de cuisiner.
Il y a eu une fuite le long du joint de culasse, mais nous avons quand même fièrement traversé le Wurzenpass. Deux hommes, deux planches de surf sur le toit et une pente à 25% c'était un peu trop pour lui. De plus en plus d'eau a dû être ajoutée, jusqu'à ce que nous n'ayons plus que du cola et du jus d'orange. Enfin, nous avons pissé dessus.
Le petit ami a vu un fossé avec de l'eau à écoulement rapide disparaître dans une montagne et a pensé que c'était une bonne idée de descendre avec un jerrycan. Il a commencé à glisser et a à peine réussi à s'agripper à de l'herbe alpine. Ça n'avait pas beaucoup d'importance si je pouvais continuer sans petit ami.
Mais ça s'est bien passé. Nous avons vu beaucoup de femmes aux seins nus en Croatie. Les plages y sont mauvaises. Toutes les pierres.
Oh oui, ce que ces Amazones avaient aussi, c'est que le verrou d'allumage tournait assez fort et donc la clé pouvait parfois se casser. Faites attention à cela car cela peut être très compliqué de sortir à nouveau cette fin.
Oui très belles voitures (de voyage). J'ai conduit une Volvo pendant des années, j'ai eu 3 Amazon, 1 Cat Back, une 144 et une V70. Dommage que la qualité ne se fasse plus.
C'étaient des voitures correctes. Conduit 245 et 745 pendant des années. Vous étiez respecté, surtout avec ces gros pare-chocs. Voitures de classe alors !! Les Volvo « chinoises » sont de moins bonne qualité… c'est pourquoi les gens choisissent souvent une autre marque (japonaise). Espérons que Volvo sera à nouveau entre des mains européennes !
Avec une Amazon de la mi-1967, vous avez moins mal au ventre après une collision frontale grâce à la colonne de direction partagée (à partir de ce moment-là). 😉
L'Amazone et la P1800 étaient les dernières Volvo aux lignes classiques avant que les modèles carrés ne deviennent à la mode.