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Volvo GTZ 3000 selon Zagato

Volvo GTZ 3000
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Nous avons parlé récemment de l'histoire unique Mercdes-Benz 300 SEL 6,3 fabriqué à Pininfarina également sur la BMW qui a été faite par Frua. Soit dit en passant, deux ont été fabriqués, dont 50% de la production a maintenant été économisée. Et puis il y avait aussi la Volvo qui a quitté Zagato… la Volvo GTZ 3000.

Motauto, l'importateur local de Volvo, était situé en Italie

Et parce que c'est très excitant pour les Italiens d'être occupés avec des choses bonnes et sensées, les hommes de Motauto pensaient que le monde, ou du moins l'Italie, attendait une Volvo vraiment sportive et rapide. Car avec cette Volvo GTZ 3000, Volvo pourrait concurrencer des marques comme Alfa Romeo et Lancia. Les Suédois n'en ont pas vu la nécessité. Ils n'ont même jamais voulu envisager cette approche. Le P1800 elle était assez sportive. De plus, les Suédois avaient des réserves quant à lier leur réputation à la tôle italienne.


Les Italiens étaient convaincus qu'ils avaient raison

Pour montrer aux Suédois qu'ils avaient tort, Motauto s'est associé à Fissore pour repenser le P1800. Le fan de sport Volvo de deux litres était une belle chose. Selon les fiers Italiens, une voiture fantastique. Un potentiel de ventes atteint. Pendant ce temps, le P1800 se vendait toujours bien et les Suédois n'aimaient pas le salaud suédois.

Chez Motauto, ils ont eu du mal avec la décision de leur société mère. Ainsi, en 1969, Motauto a chargé Zagato de concevoir un remplacement pour le P1800: la Volvo GTZ 3000. La voiture a été présentée au salon de Turin et les hommes Volvo ont de nouveau secoué la tête. Peut-être s'il n'y avait pas quatre litres de deux litres, mais six cylindres? Du moins: les Italiens ont eu l'idée qu'il y avait des opportunités? Motauto est retourné à Zagato pour lui demander s'il voulait modéliser une Volvo rapide sur le châssis d'une Volvo 164. Et il a été présenté au salon de Turin en 1970. Nous verrions plus tard le couvercle du phare sur l'Alfa Montréal. La calandre était le lien avec la Volvo 164. Le public a réagi positivement à la sportive Volvo. Et l'usine? Il a continué à trouver cela un exercice inutile. Motauto se retira avec la queue entre les jambes.

En Italie, il s'agit plus d'émotions et de rumeurs que de faits

C'est pourquoi l'histoire raconte que 50 exemplaires de la Volvo GTZ 3000 ont été fabriqués. Chez Volvo, ils gardent à ce jour qu'une seule copie a été réalisée. Cette voiture aurait été vendue à un particulier. Et ce propriétaire aurait eu une grave collision avec lui. Après cela, la voiture fortement endommagée se serait retrouvée avec un collectionneur suédois des décennies plus tard. En 2008, des photos de la Volvo démontée sont apparues sur un forum Alfa Romeo. La suggestion était que la voiture était toujours en attente de restauration en Suède. Après cela, il est resté d'un silence assourdissant ...

Le modèle original avec le moteur quatre cylindres de deux litres a été vendu directement à un passionné au salon de l'automobile. Et puis on n'en a jamais entendu parler.

Si nous reverrons jamais ces particularités dans la vie réelle?
Nous verrons…

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4 Commentaires

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  1. En ce qui me concerne, pourrait encore être modèle! Occasion manquée pour Volvo. Peut-être qu'avec certains travaux de post-développement, ils auraient pu en faire un digne successeur du P1800. 🤔

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