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Volvo GTZ 3000 selon Zagato

Volvo GTZ 3000

Nous avons parlé récemment de l'histoire unique Mercdes-Benz 300 SEL 6,3 fabriqué à Pininfarina également sur la BMW qui a été faite par Frua. Soit dit en passant, deux ont été fabriqués, dont 50% de la production a maintenant été économisée. Et puis il y avait aussi la Volvo qui a quitté Zagato… la Volvo GTZ 3000.

Motauto, l'importateur local de Volvo, était situé en Italie

Et parce qu'il est très excitant pour les Italiens de s'occuper de choses saines et sensées, les hommes de Motauto ont pensé que le monde, ou du moins l'Italie, attendait une Volvo vraiment sportive et rapide. Car avec cette Volvo GTZ 3000 Volvo pourrait rivaliser avec des marques comme Alfa Roméo et Lancia. Les Suédois n'en voyaient pas vraiment la nécessité. Ils n'avaient même jamais envisagé cette approche. Le P1800 était assez sportif pour eux. De plus, les Suédois avaient des réserves quant à lier leur réputation à la tôlerie italienne.

Les Italiens étaient convaincus qu'ils avaient raison


Pour montrer aux Suédois qu'ils avaient tort, Motauto s'est associé à Fissore pour repenser le P1800. Le fan de sport Volvo de deux litres était une belle chose. Selon les fiers Italiens, une voiture fantastique. Un potentiel de ventes atteint. Pendant ce temps, le P1800 se vendait toujours bien et les Suédois n'aimaient pas le salaud suédois.

Chez Motauto, ils ont eu du mal avec la décision de leur maison mère. Ainsi, en 1969, Motauto charge Zagato de concevoir une remplaçante pour la P1800 : la Volvo GTZ 3000. La voiture est présentée au salon de Turin et les hommes de Volvo secouent à nouveau sagement la tête. Peut-être s'il n'y avait pas eu un quatre cylindres en ligne de deux litres, mais un six cylindres ? Au moins : les Italiens ont compris que c'était là que se trouvaient les opportunités ? Motauto est retourné voir Zagato pour demander s'ils voulaient modéliser une Volvo rapide sur le châssis d'une Volvo 164. Et elle a été présentée au salon de l'auto de Turin en 1970. Nous verrions plus tard le couvercle du phare sur le Alfa Montréal. La calandre était le lien avec la Volvo 164. Le public a réagi positivement à la Volvo sportive. Et l'usine ? Il pensait que c'était un exercice inutile. Motauto est tombé la queue entre les pattes.

En Italie, il s'agit plus d'émotions et de rumeurs que de faits

C'est pourquoi l'histoire raconte que 50 exemplaires de la Volvo GTZ 3000 ont été fabriqués. Chez Volvo on garde à ce jour qu'un seul exemplaire a été réalisé. Cette voiture aurait été vendue à un particulier. Et ce propriétaire aurait eu une grave collision avec elle. Après cela, la voiture gravement endommagée se serait retrouvée chez un collectionneur suédois des décennies plus tard. En 2008, des photos de la Volvo démontée sont apparues sur un Alfa Forum Roméo. La suggestion était que la voiture était toujours en attente de restauration en Suède. Puis il y eut un silence assourdissant…

Le modèle original avec le moteur quatre cylindres de deux litres a été vendu directement à un passionné au salon de l'automobile. Et puis on n'en a jamais entendu parler.

Si nous reverrons jamais ces particularités dans la vie réelle?
Nous verrons…

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4 Commentaires

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  1. En ce qui me concerne, pourrait encore être modèle! Occasion manquée pour Volvo. Peut-être qu'avec certains travaux de post-développement, ils auraient pu en faire un digne successeur du P1800. 🤔

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