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Vous vous restaurez. Projets et granges à restaurer.

restaurer Brummen
ER Classics Bureau 2022

Vous trouverez des classiques de tous types. Il y a des gemmes - qui remportent le prix principal, mais aussi des copies de ce qui n'est pas commercialement intéressant à deux, trois ou quatre roues pour le commerce classique d'aujourd'hui: des classiques avec du travail, des objets de restauration et des projets. Fantastique, beau, rare, désirable ... Mais pas de «commerce». Mais à restaurer en interne.

Des classes comme celle-là étaient très demandées à l'époque où le commerce sérieux des classiques a vu le jour


Parce que dans le passé, la plupart des pilotes classiques avaient des qualités de clé et de récupération supérieures à la moyenne. Ils provenaient aussi généralement de la voiture ou du côté technique. Ils ont acheté des classiques avec du travail car il n'y avait pas grand-chose d'autre à proposer et les fonds étaient limités. Et est allé restaurer. Parfois pendant des années.

Les amateurs de classiques plus rembourrés et techniquement moins talentueux sous-traitent une grande partie du travail. Mais c'étaient des amants. Et alors? Ensuite, les classiques ont été découverts comme une opportunité d'investissement. Et ils sont devenus - avec l'intérêt actuel - de plus en plus. Il se déroule donc toujours très bien dans le commerce des classiques des régions supérieures et supérieures. Un investisseur ne veut pas de workhouse. Il veut un chef-d'œuvre rare en excellent état à mettre dans le coffre-fort ou autre.

Et beaucoup de ces gens avec de l'argent se retrouvent aux Pays-Bas pour acheter des classiques

Parce que notre pays est connu à l'étranger - entre autres - pour la bonne qualité (et des prix bas!) Des classiques proposés ici. Mais il y a et restera de nombreux survivants classiques marqués par les années. Qui sont attachants ou vous rendent gourmands. Et là où le marché, l'investisseur, n'est donc pas intéressé.

Des cours comme celui-ci ne sont pas des échanges réguliers pour les spécialistes classiques

Mais parfois, ils font «partie de l'accord», des prises accessoires ou des échanges inévitables. Ou ils ont été adoptés par le marchand sur un coup de tête émotionnel parce qu'il ne pouvait pas supporter de laisser un si beau dormeur M / F. Des trucs qu'un revendeur classique renommé ne voit généralement pas beaucoup, car la restauration d'un tel vétéran n'est tout simplement pas économiquement justifiée. Parce que faire des heures coûte de l'or lorsqu'un classique doit non seulement briller, mais aussi être aussi bon que possible.

Et avoir un classique douloureux restauré en Pologne ou en République tchèque ne coûte plus rien et c'est parfois un peu trop de lois de jeu basées sur l'expérience. S'il s'avère que votre Peugeot 404 Coupé parfaitement restaurée semble avoir été aspergée avec le dos d'un aspirateur lorsque vous arrivez à la maison pendant une tempête de sable, alors bon marché est rapidement cher de toute façon. Et peu importe combien de commerçants classiques aiment les classiques, ils ne peuvent pas continuer à faire fonctionner leurs rêves. Les marges doivent être faites dans le plus, pas dans le min.

Aussi intéressant: Classics: le commerce ... les prix

Mais si vous commencez à les chercher, vous les trouverez

Et vous n'avez pas besoin d'aller dans le sud de la France, en Angleterre ou au Brésil pour ça. Ils se trouvent souvent à l'arrière ou à l'arrière du magasin, dans un espace de stockage séparé, parfois distant ou «avec quelqu'un». Je préfère tellement voir. Et si vous y investissez vous-même le maximum de loisirs et d'heures de travail, vous pouvez arriver à une fin très heureuse. Aussi aux enchères, il y a des abris uniques qui ont juste besoin d'un travail très sérieux et de projets échoués. Comme nous l'avons vu à Brummen. Des classiques qui n'attendent pas un investisseur, mais qui désirent un passionné. Sur quelqu'un avec un sens de la technologie, de la passion et de la patience. Nous avons récemment rencontré quelqu'un comme celui-ci dont le projet de construction a commencé en 2003. Le lendemain de Noël 2019, il a fait son premier tour satisfait.

La restauration, plus réalisable que jamais

Avec la gamme abordable de ce qui était autrefois des outils spéciaux (voir nos annonceurs), avec les cours de soudage et de traitement des tôles disponibles et avec l'aide d'Internet, l'auto-restauration est beaucoup plus réalisable que jamais. Vous n'avez besoin que d'espace, de patience et de temps. La chasse aux pièces est presque un passe-temps en soi. Et vous gagnez des amitiés en temps réel ou numériques avec elle. Et c'est un autre avantage.

 

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Le numéro d'août, contenant :

  • Fiat 127 de 1972
  • Bicylindre en V Heemskerk, la meilleure moto jamais construite par BSA
  • Restauration Mini Voyageur 1963
  • Peugeot 104, une fête
  • Volkswagen Golf Pays était trop en avance sur son genre
  • Conduire avec un Yamaha R5 (1971-1972)
  • Rapport Wemeldinge Classic Races
  • Désignations de type en double - Partie XVI
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