Eh bien, non, pas ça, mais quand il s'agit de couleurs de voiture, c'est sûr ! Aujourd'hui, un peu plus de dix-sept pour cent des voitures sont peintes dans une vraie couleur, comme le rouge, le bleu ou peut-être même le jaune canari. C'était très différent dans les années soixante et soixante-dix. Vous n'avez pas vu la énième variante sur le gris ou le noir, mais toute la palette de couleurs est passée dans les rues. Parfois contrastés comme le blanc, le vert, le violet et l'orange, le bleu ou le rouge. Des couleurs vives, qui ont souvent bien fonctionné. Mais les couleurs légèrement plus douces des nuances atténuées battaient également leur plein. Vous ne le croiriez pas, mais le jaune tendre, le rose tendre, le lilas, l'orange pâle, le bleu tendre ou le vert pomme étaient à l'ordre du jour. sympa n'est-ce pas ?!
Bois ou noir ?
La couleur des premières voitures était sans intérêt. Il s'agissait en fait de calèches motorisées et elles sont aujourd'hui presque toutes non peintes et donc de couleur bois ou noire. Selon le journal suisse Blick, l'idée de couleurs différentes pour les voitures n'est venue que lorsque les premières courses automobiles ont été organisées. Le comte polono-américain Eliot Morris Zborowski a eu l'idée de peindre les voitures selon un code couleur attribué au pays d'origine du conducteur. Cela était censé permettre aux téléspectateurs de distinguer plus facilement qui était à quel endroit pendant une course. Les différentes couleurs ont été utilisées pour la première fois lors de la Coupe Gordon Bennett en 1900, qui a commencé à Paris et s'est terminée à Lyon. Le bleu représentait la France, le blanc l'Allemagne, le jaune la Belgique et le rouge les États-Unis. Plus tard, la couleur rouge est allée en Italie. Au début, les voitures britanniques étaient vert clair. Ce n'est qu'au fil des ans qu'il est devenu le "British Racing Green" plus sombre et mondialement connu.
Révolution dans l'air du temps
Ce n'est que bien plus tard que les couleurs se sont également banalisées pour les voitures de série destinées à la voie publique. Les voitures de série sont restées un peu ennuyeuses pendant longtemps en termes de palette de couleurs. Ce n'est qu'après la Seconde Guerre mondiale, lorsque les constructeurs automobiles ont jugé nécessaire de se débarrasser de l'inertie de l'après-guerre, que la palette de couleurs a été utilisée plus largement. Assez remarquablement, aucun constructeur automobile qui produisait et vendait ses voitures dans le monde entier n'était à la base de ce revirement. C'était le constructeur italien exclusif de voitures de sport Lamborghini. Lorsque la voiture de sport Miura a été introduite, les clients fortunés pouvaient choisir parmi un nombre sans précédent de 86 couleurs différentes. Lamborghini confirme ainsi la tendance naissante à utiliser souvent les couleurs. À la fin des années 60 et dans les années 70, les voitures sont soudainement devenues très colorées. C'était une révolution dans l'air du temps. Les couleurs ont été inspirées par les idées libres de Woodstock, le pouvoir des fleurs et "faire l'amour, pas la guerre". Cette tendance s'est poursuivie dans les années 70 avec des Porsche vert vif, des Opel Ascona orange et des Ford Escort et Carpis bleu vif. À la fin des années 80, la télévision couleur a également été introduite dans de nombreux pays européens. Il est temps pour les stars du disco et les rockers glam de déballer leurs costumes aux couleurs vives et de les présenter dans toute leur splendeur. En fin de compte, la créativité mode d'ABBA, d'Elton John et des Bee Gees se reflète également sur le goût des voitures achetées par le public. Même dans les années 911, le bleu et le rouge étaient toujours en tête des bons de commande. Les caractéristiques comprenaient la Golf GTI rouge et la Porsche 80, qui étaient les voitures de rêve des « yuppies » d'antan à la fin des années XNUMX.
Les folles années soixante et soixante-dix !
Dans les années 60, l'industrie automobile britannique était à son apogée. Leur pièce maîtresse, la Mini, reflétait les philosophies progressistes des Britanniques en matière de construction automobile. Technique, design, praticité et couleur. Ainsi, la Mini était proposée dans de nombreuses variantes de couleurs. Suivi par tous les autres modèles britanniques Leyland tels que Austin Allegro, Morris Marina et Triumphs. Mais les Allemands ne sont pas en reste non plus, même s'ils sont souvent perçus comme conservateurs. Que diriez-vous d'une Porsche 911 ou 914 en orange signal, jaune clair ou vert daphné ? Une Mercedes-Benz Classe S W 116 en jaune mimosa, vert mangue ou argent chardon ? Cela n'avait jamais été vu auparavant ! Ou prenez la Coccinelle VW, l'incarnation de la solidité allemande, qui était aussi soudainement disponible en bleu Miami, jaune rallye ou vert Bali. BMW a même présenté ses Art Cars, qui sont appréciées des passionnés de voitures, au milieu des années 70. Une série de voitures de course décorées de couleurs vives qui se sont succédées à ce jour. Art pur, qui n'a rien à voir avec les voitures de série construites en série. A la fin des années 500, les Français abandonnent aussi rapidement leur traditionnel « bleu » et les Italiens sortent le grand jeu. Regardez toutes les variantes de couleur de la Fiat 131 classique, même aujourd'hui ! Que diriez-vous d'une Fiat 1 Mirafiori orange vif, à la fois branchée et racée. Ou la voiture de sport abordable à moteur central, la Fiat X 9/80. La plupart ont été vendus jusque dans les années XNUMX en orange métallisé ou dans une couleur verte attrayante. Ça n'a jamais été ennuyeux dans la rue !
Alors oui, c'était tôt...
Dans les années 90, les clients veulent à nouveau des couleurs plus calmes : l'argent et le gris sont les plus populaires. Le noir était principalement destiné aux automobilistes qui souhaitaient une image sportive. Les noirs ont bien joué. Et une couleur qui a fait un retour était le blanc. Les concessionnaires automobiles ont évité la couleur blanche comme aucun autre. "Avec un blanc, vous restez sur place" était la pensée prédominante. De nos jours, le blanc est redevenu une couleur populaire. Pas ennuyeux, ni sportif, mais pas un tortionnaire non plus. Juste blanc. C'est ça. Ces dernières années, les voitures semblaient redevenir plus colorées. Vous pouvez voir réapparaître diverses nuances de brun, pas moches du tout. Et le vert essaie aussi de voler les cœurs. Ne fonctionne pas vraiment, mais semble souvent assez bon chez Peugeot et BMW, par exemple. Le retour des couleurs colorées ne réussit pas vraiment. Malgré le boom économique de ces dernières années, dans lequel les gens sont plus audacieux, cela ne va pas continuer. L'influence des sociétés de leasing ? Les couleurs courantes se vendent mieux. Et avec les attentes d'une récession économique imminente, la palette de couleurs pour les voitures restera la même pendant un certain temps. Le noir et Fyfty Shades of Grey resteront la norme. Il ne reste qu'une partie du marché pour les aventuriers colorés. Quel pourcentage du marché ? Il reste difficile à estimer.
Alors oui, en ce qui concerne les couleurs des voitures, c'était mieux tôt…!
Audi 80 verte, 1972 – 1978
1973
et un nombre sans précédent de 86 couleurs différentes.
il y a des années dans un camping sur le lac de Constance (1986), nous avons vu une Rolls Royce jaune canari avec une caravane derrière elle et maintenant je ne sais toujours pas ce qui m'a le plus surpris. La couleur jaune canari de la voiture ou si une caravane était derrière elle.
La miura date de 1968. La Citroen DS de 1955 avait beaucoup de combinaisons de couleurs bicolores (!). Voir https://www.nuancierds.fr/entreeuk.htm
Il y avait une série "Il y a des panthères volantes" (je pense) à la télévision où, dans un sketch, quelqu'un (un tokkie) achète une voiture qu'il pense être livrée dans la mauvaise couleur. Le dealer a été battu et quand il est rentré avec l'actif, le tokkie s'est avéré être daltonien.
J'ai essayé de trouver un lien mais malheureusement je n'ai pas pu.
Autre mythe, le British Racing Green n'existe pas plus que le rouge Ferrari. Allez dans un magasin de peinture et ils ne sauront pas quoi vous donner. Les couleurs ne sont pas définies. Au moins, il semble que Ferrari ait récemment ajouté un rouge Ferrari à sa gamme, car tant de gens ont demandé à avoir leur voiture en « rouge Ferrari ».
La dernière photo date de la fin des années 70, je vois une Simca Horizon, une Fiat Ritmo, diverses Ford de la fin des années 70, etc.
Un de mes collègues disait qu'il avait une Deewoe "rouge Ferrari". Cet ajout Ferrari avait vraiment une valeur sentimentale.
C'est aussi un mythe que des couleurs séparées entraînent des prix de reprise bas et / ou une vente difficile de la voiture. Précisément parce qu'il y a si peu de couleur, ils sont très populaires d'occasion et ne valent certainement pas moins, parfois même plus, qu'un tel standard blanc/gris/noir.
Bien sûr, cela ne s'applique pas à une couleur extrêmement différente et pas belle.
Croyez qu'Henry Ford a dit un jour que le client "peut avoir n'importe quelle couleur tant qu'il est noir". Et quand l'armée française avait besoin de beaucoup moins d'équipement en Afrique, Renault s'est retrouvé avec beaucoup de pots de peinture dans cette couleur de camouflage jaune. De nombreuses Renault de cette couleur ont été vendues à l'époque. J'ai surtout entendu des voitures de société.
Horloge/clapet.
En effet, Ford l'a dit. Quelques années après le début de la production du T-Ford, les gens voulaient / devaient augmenter la production et ils cherchaient des facteurs qui raccourcissaient le temps de production. Comme la peinture noire séchait le plus rapidement, c'était la seule couleur disponible. Donc, avant cette époque, d'autres couleurs T-Fords étaient livrées de l'usine et ensuite, il y avait aussi des gens qui donnaient à leur T une couleur différente.
Renault a dû construire des camions pour les nazis pendant la Seconde Guerre mondiale. Ils l'ont fait, mais beaucoup moins que commandé. Il restait tout un lot de peinture jaune (couleur sable) de l'Afrika Korps. Les premières 4CV ont été livrées dans cette couleur (pas en très grand nombre) car la peinture était rare si peu de temps après la guerre ; presque tout était rare. En raison de sa forme ronde et de cette couleur, la 4CV était appelée « motte de beurre » en France.
Blundertje : la voiture marron n'est pas une Volvo 140, mais une 164E, vraisemblablement MY 1972 ou 1973.
("Volvo" à côté de la plaque signalétique de l'aile LV est assis là illégalement.)
Première photo : qui se serait attendu à tant de couleurs dans cette usine automobile teutonique avec même environ trois passionnés de voitures (Alfa, Canard et R4) entre les deux.
C'est un mythe que toutes les voitures étaient noires, probablement à cause des photos et des films en noir et blanc. Dès le début, les voitures (et aussi les calèches) étaient peintes, souvent très joliment passepoilées, etc. Sinon, les nombreuses cuivreries apportaient de la couleur. Même le T-Ford pouvait être vu dans la rue dans de nombreuses couleurs, car même s'il quittait l'usine principalement en noir, il y avait des gens qui peignaient leur T, surtout s'il s'agissait d'un véhicule utilitaire.
Renault a créé un département spécial dans les années 50, dirigé par une dame du monde de la mode, qui devait apporter de la couleur à l'intérieur et à l'extérieur. Vu pour la première fois sur les Dauphines. Aux États-Unis, les voitures de l'époque avaient également toutes les couleurs de l'arc-en-ciel. Le summum de la couleur était dans les années 70 jusqu'à la grosse Mercedes jaune vif. Je pense que ça n'a vraiment mal tourné que vers 2000 et c'est devenu blanc, gris ou noir. Certains fabricants essaient encore de mettre de la couleur dans la vie, notamment les français et les italiens. Regardez la Clio avec ses couleurs spéciales rouge, bleu ou orange et la nouvelle R5 électrique dans un beau jaune !
Encore un bel article qui parle des voitures en général.
Je travaille actuellement sur une restauration, et devinez quoi… la couleur bleu grisâtre devra faire place à une couleur métal or clair de Citroen, accentué avec beaucoup de chrome.
C'est ainsi que j'essaie de faire ma part pour briser la monotonie des routes.