La scie dedans. Il suffit de changer une moto radicalement? Une Yamaha XS650 par exemple? Est-ce permis?
Tant qu'il y a des motos, il y a des motards qui ont changé de motos à leur goût. Les exemples les plus célèbres de ce point de vue sont bien sûr les «choppers» et les coureurs de café. Au début, les hélicoptères étaient des Harley, dont le propriétaire avait coupé tout ce qu'il trouvait inutile à bord. Comme tous ceux qui ont déjà lu un magazine de motocyclistes l’ont remarqué, l’ensemble du commerce des motocyclistes fournit aujourd'hui une garantie pour les hacheurs à convection. Mais TOCH: Un vieil hacheur peut aussi être un classique. Beaucoup d'argent a été payé lors d'une vente aux enchères pour le «Captain America» de Easy Rider.
Et sur Tribsa, Triton ou Norvin, personne n’est chassé d’une rencontre anglaise. Tandis que les moteurs, peu importe leur beauté, ne sont que des bâtards.
Vandalisme ou artisanat
Mais quelle est l'expérience émotionnelle lorsque vous mettez la scie dans une moto aujourd'hui. Par exemple parce que vous en avez toujours eu un Triumph Voulait avoir une Speed Twin avec un cadre arrière rigide, mais n'en avait pas l'argent Connaissez-vous ce sentiment: nourrir des rêves inestimables? Ensuite, vous pouvez vous asseoir et vous imprégner, mais vous pouvez également penser «en dehors de la boîte».
Cette pensée originale s'est produite avec ce qu'on appelle maintenant le YamaHALF.
La machine s’appelle ainsi car c’est en fait une Yanaha XS650 SE coupée en deux. Et c’est exactement le genre de Yamaha XS650 qui est classé le plus bas par les amateurs de XS. Et ils ont raison. La dernière génération de XS650 a perdu sa beauté élancée et est devenue un monstre gonflé. Mais le bloc XS650 est désormais légendaire et presque indestructible. Et il y a beaucoup de pièces à vendre pour de bons prix.
Le moteur a été trouvé sous Eindhoven comme un projet oublié. Tout ce qui s'y trouvait - et ce n'était pas grand chose - est entré dans le conteneur. Par la suite, un garde-boue avant XV 920 (presque approprié) a été marqué sur un budget minimal. L'aile arrière a été achetée neuve par l'intermédiaire du stand de JV Engine à Hardenberg. Les ravines d'aspiration ouvertes provenaient également de Hardenberg. Le réservoir est sorti de la marche du moteur Woesthoff, la clé du bouchon du réservoir était également neuve. Il venait de Key Prof Luke.
Petit budget et pas de budget
Le char a été adapté dans le cercle d'amis à la selle panoramique venant de quelqu'un qui entretenait une relation avec un conducteur HD depuis des années. Le feu arrière a été pêché dans une boîte chez Loods 8. Les silencieux venaient de notre propre hangar. La roue a été livrée à partir d'ancien stock par Roadrunner Motoren. Les autres parties sont venues de ceci et de cela. Pour rien Et puis heiden tuning a commandé des joints et des filtres. Oh oui: la pulvérisation se fait avec des bombes de peinture de l'Action. Juste en plein air bien sûr.
Un heureux propriétaire
Le constructeur / propriétaire est aussi heureux qu'un enfant avec son jouet qu'il sait désormais utiliser plus d'huile que d'essence. "Oh, eh bien, c'est juste comme faire le plein d'huile et vérifier le niveau de carburant." Est-ce que la loterie des codes postaux apporterait tellement inattendue qu'il y aurait de l'argent pour un Speed Twin original? "Mwah ... je le quitterais. Ici, je peux bien me promener. Et les motos sont faites pour ça. Mais j'achèterais encore un sidecar russe ... "
Les gens continuent à rêver. Mais si vous apprenez à vivre avec vos limites? Ensuite, vous pouvez également transformer la réalité en fête.
