in

VW Jeg. Ou plutôt: Jeg

VW Jegg
ER Classics Bureau 2022

Beaucoup a été fait sur la base de la technologie Volkswagen. Cela varie de l'installation de toutes sortes de carrosseries en plastique sur une plate-forme roulant VW complète à l'utilisation de blocs boxer VW dans les motos. Nous réfléchissons vite et en frémissant à la Amazone motos qui ont complètement redéfini les termes «volumineux» et «lourd». Et nous arrivons donc au Brésil. Chez Dacunha Veículos e Mecânica SA Et chez VW Jeg.

Dacunha, depuis 1973

Depuis 1973, la société Dacunha de Sao Marco do Campo, au Brésil, construit des véhicules tout-terrain. Il y a beaucoup de terrain au Brésil. Et au Brésil, VW est aussi enracinée que de nombreux géants forestiers. Le choix de la technologie VW est donc évident. Parce que VW do Brasil est un acteur important en Amérique du Sud.
Le réseau routier du Brésil est déjà bien meilleur qu'il ne l'était, mais des parties entières de cet immense pays sont toujours traversées par des routes non pavées. Alors laissez le boulevard et les plages grésillants de Copacabana et leurs baigneurs doublement musclés ou extrêmement galbés pour ce qu'ils sont et partez hors des sentiers battus! A Dacunha, ils ont donc vu plus en 4XXNUMX qu'en mode plage. L'approche était de construire une transmission intégrale efficace, simple et facile à entretenir qui serait résistante à l'intérieur des terres. Et ils l'ont fait comme ceci:


Le Jeg

Le châssis autoportant a une charge utile de 1 tonne. Et toute la technologie, les essieux, la transmission, le moteur, les freins, etc. proviennent des stocks de bus VW réguliers de VW do Brasil. Avec cette approche, le soutien technique est complet - et mondial - l'un pour l'autre.
Tout sur la tôle est conçu simplement, 1 mm d'épaisseur et galvanisé. En termes de durabilité, le JEG obtient de bons résultats. L'approche était de les vendre également à l'armée. Mais apparemment, la VW Jeg n'est pas vraiment devenue un succès commercial.

À l'intérieur, c'est simple, mais efficace. Et l'intérieur est étonnamment spacieux pour le seul rouleau de 330 cm de long. Il y a de la place pour cinq passagers pas trop gros de taille sud-américaine plus un petit bagage. De plus, le dossier arrière peut être rabattu pour augmenter l'espace de chargement. Au-dessus de l'essieu avant se trouve un réservoir d'essence de 55 litres et au-dessus, il y a aussi de la place pour les bagages. Ce compartiment à bagages est verrouillable.

Un 4WD sérieux

La gravité du problème est visible à la garde au sol de 28 cm et aux porte-à-faux extrêmement courts à l'avant et à l'arrière. De plus, bien sûr, le 4WD commutable séparément. (Le Jeg est également disponible en option avec seulement deux roues motrices.) Le frein à main est «partagé» et fonctionne séparément sur chaque roue arrière, ce qui prend également en charge la traction. Simple, mais bien pensé. Cet ensemble amusant garantit une capacité hors route dont un Land Rover ou un Landcruiser ne devrait pas avoir honte.

Entièrement équipé

De plus, chaque VW Jeg était équipée de série d'un treuil avec câble de 25 m, d'un arceau de sécurité, d'un éclairage halogène et d'un pare-brise rabattable. La liste des options comprend le chauffage de stationnement et un verrou sur la traction arrière.

Rare en Europe

Ici en Europe, ces types de voitures sont plus rares que les promesses tenues en politique. Nous «connaissions» le Jeg à partir d'un seul dossier dans nos archives. Nous avons donc été agréablement surpris d'en trouver un «à l'état sauvage» chez Potomac Classics à Terborg.

Et l'histoire de Jeg? Cela s'est arrêté en 1981.

Lire aussi:
- Teijo. Volkswagen Transporter de Finlande
- Volkswagen 1600 Variant: photos des archives de Auto Motor Klassiek
- Martaré est de retour!
- Le best-seller que personne ne connait: Gurgel X-12

L'inspiration et le style de base ne sont pas seulement brésiliens

6 Commentaires

Laisser un commentaire

Donnez une réponse

L'adresse e-mail ne sera pas publiée.

La taille maximale du fichier de téléchargement : 8 Mo. vous pouvez télécharger : image. Les liens vers YouTube, Facebook, Twitter et d'autres services insérés dans le texte du commentaire seront automatiquement intégrés. Déposer des fichiers ici

Maintenant dans le magasin

Voir l'aperçu de 40 pages via ce lien ou un clic sur la couverture.

Le numéro de juin, contenant :

  • Restauration Fiat 128
  • Audi 80 GT avec historique de compétition
  • BMW R60 / 2- combinaison side-car
  • Respectueux de la nature Mercedes-Benz 240 D W124
  • Peugeot 305 existe 45 ans
  • Révision à commande hydraulique étriers (Partie 2)
  • Le Leyland - C'est une dame
  • Désignations de type en double - Partie XIV
couverture 6 2022 300

Le matériel de lecture parfait pour une soirée ou plus de rêve tranquille. Il est maintenant dans les magasins. Un abonnement est bien sûr préférable, car alors vous ne manquerez plus de numéro et vous serez également 27 € moins cher. Pas mal en ces temps chers.

BMW 518 E28. Modeste et très beau Fünfer

Spécial Van Aspert

Spécial Van Aspert. Une œuvre d'art de Berry.