En 1979, Volkswagen a présenté la Jetta à l'IAA de Francfort. C'est le résultat de la mission que Italdesign a reçue de VW pour concevoir un modèle de conception classique. La Jetta était censée se situer entre la Golf et la Passat. Les coups de stylo de Giorgetto Giugiaro ont abouti à une voiture réussie. Il a beaucoup partagé avec son petit frère, mais a eu son propre visage. La VW Jetta est devenue particulièrement populaire en Amérique.
La raison pour laquelle Volkswagen a construit la Jetta a été décidée en Amérique. Il y avait encore un bon marché pour les voitures de conception classique dans la seconde moitié des années XNUMX. La Golf a été un succès là-bas en tant que Rabbit, et Volkswagen a vu le potentiel dans le développement d'une variante avec un coffre classique basé sur le nombre de coups de VW. Il n'est donc pas surprenant que Giugiaro ait conçu une voiture qui ressemblait à bien des égards à la Golf. Ce n'était pas seulement le cas en apparence. Les techniciens ont également repris le châssis de la Golf. Et cela signifiait des triangles et des jambes de force McPherson à l'avant et l'arbre de liaison à l'arrière. La VW Jetta a également une barre stabilisatrice arrière en raison de l'arrière plus lourd.
Large gamme de moteurs
La VW Jetta, qui était disponible avec deux et quatre portes, avait également de nombreuses similitudes avec la Golf en termes de groupes motopropulseurs. Pendant la période de construction de la première génération de la Jetta, Volkswagen a proposé le modèle avec divers moteurs à essence. Ils avaient une capacité de 1,1 litre (50 DIN-PK) à 1,8 litre avec (112 DIN-PK). Les moteurs diesel avaient des cylindrées de 1,6 litre 40 kW (54 DIN-HP) et 51 kW (70 ch). Cette dernière variante était un Turbo diesel et était disponible pour l'année-modèle 83. L'auto-allumeur non soufflé a été ajouté au programme Jetta à la fin des années 1980. Le 1.5 diesel n'a jamais été disponible sur la Jetta.
Carburation et injection
Les moteurs à essence avaient des carburateurs en aval. L'exception était les puissants moteurs 1.6 et 1.8, connus de la Golf GTI, avec respectivement 81 kW (110 DIN-PK) et 82 kW / 112 DIN PK). Les deux moteurs avaient le système d'injection mécanique BOSCH K-Jetronic) à bord et étaient couplés en standard à une cinq vitesses (4 vitesses plus surmultipliée).
Différents moteurs, différentes transmissions
Les Turbodiesels ont également reçu une norme 4 + E. Il était disponible en option sur les modèles avec le 1.5 (JB, 70 DIN-PK), le 1.6 (FG, 85 DIN-PK) et le 1.6 diesel, ce qui a renforcé la gamme à partir de l'année modèle 81. Le 1.1 Formel E avait une boîte de vitesses 3 + E. Le 1.3 avait la boîte de vitesses à quatre vitesses. L'acheteur ne pouvait pas commander une transmission alternative pour les deux plus petites variantes de moteur de la VW Jetta. Les variantes 1.5 et 1.6 mentionnées étaient également disponibles avec une transmission automatique à 3 vitesses.
GLI: la version haut de gamme
La Jetta était disponible en différentes versions, qui à leur tour pouvaient souvent être commandées en combinaison avec une ou plusieurs variantes de moteur. Les options dépendaient du marché. Le point culminant de la série a été le GLI. Dans la VW Jetta, c'était en fait la variante GTI, que l'on pourrait sans risque appeler une berline sport recherchée. Jusqu'à l'année modèle 1983, il a reçu le moteur 1.6 de 110 ch. Après cela, tout comme la Golf GTI, Volkswagen a équipé la variante 1.8 de 112 ch. Quelques fonctionnalités. Par exemple, le GLI a obtenu une suspension sport abaissée, un stabilisateur avant, un stabilisateur arrière plus épais, des disques avant ventilés, une tôle élargie et un volant sport à quatre branches en cuir.
La courbe d'expérience et l'équipement font mûrir Jetta
Volkswagen a en fait rendu chaque Jetta un peu plus luxueuse que les versions Golf comparables de ces années. De plus, l'horlogerie (au moins jusqu'en 1981) s'est écartée des instruments de golf. L'avant était caractérisé par des phares rectangulaires avec indicateurs de direction intégrés. Et bien sûr, la Jetta avait le coffre classique, qui offrait un espace à bagages de 630 litres. Les unités d'éclairage à l'arrière avaient également leur propre look. De plus, la VW Jetta a été la première Volkswagen à être équipée d'un produit antirouille dans les cavités avant l'assemblage. De plus, il a profité de la tôle d'acier améliorée que Volkswagen utilisait pour ses produits à la fin des années XNUMX.
Près de 600.000 16 fois Type XNUMX
La VW Jetta n'était pas seulement une Golf à crosse pour Volkswagen, c'était aussi une voiture avec laquelle VW allait plus haut. De cette façon, il a également fait la distinction avec le Golf extrêmement populaire. C'était un modèle magnifiquement conçu et mature de la gamme Volkswagen. Il s'intègre bien dans la gamme d'alors. De plus, la VW Jetta est devenue populaire aux États-Unis. Volkswagen a frappé la marque avec la Jetta, qui est la voiture européenne la plus vendue (toutes générations) aux États-Unis à ce jour. La première génération de la Jetta -Typ 16- a été construite près de 1979 1984 fois d'août 600.000 à début XNUMX.
Nous avons eu deux modèles / types différents. Magnifiques voitures très spacieuses. Marque…. avec une transmission automatique de 1800 cmXNUMX, j'ai démonté le démarreur plusieurs fois, à chaque fois pour rien. Le démarreur ne s'est pas retourné, introuvable, surtout quand il faisait chaud, un gros problème. Même placé un relais entre les deux comme relais auxiliaire, cela n'a pas aidé non plus. Très ennuyeux si vous venez de faire le plein et que vous êtes en République tchèque.
Pendant des années, le KS-50-YT a eu beaucoup de plaisir et de vacances