Weekers vient avec "ultime tentative" pour le nouveau régime old-timer

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La consultation générale sur les obligations fiscales a eu lieu aujourd’hui. Le secrétaire d’État, Weekers of Finance, expliquait sa lettre contenant les options 6 pour le nouveau régime désuet et répondait aux questions à ce sujet.

Les options 6 pour le nouveau schéma d'ancien programmé mentionné par Weekers dans sa lettre à la Chambre basse sont les suivantes:

  1. Limite d’âge pour l’exonération de la taxe sur les véhicules à moteur par augmentation de 1 du mois de janvier aux voitures de plus de 13 ans 2014, avec l’ajout du supplément GPL et du supplément diesel dans la situation structurelle.
  2. Exemption de la taxe sur les véhicules à moteur pour les voitures à essence des années 30 et plus et exonération des voitures à moteur diesel et GPL à partir des années 40 et plus.
  3. Identique à 2, mais avec l'introduction d'un taux trimestriel de taxe sur les véhicules à moteur (année 30 pour les voitures à essence et année 40 pour les voitures à moteur diesel et GPL).
  4. Nombre de conduite complet pour les véhicules de plus de 40 year (aucune distinction de type de carburant).
  5. Introduction d'un ticket journalier 30 (basé sur une suspension permettant à 30 de circuler sur la route tous les jours, ce qui doit être consigné sous forme numérique).
  6. Enregistrement du kilométrage et tarification en fonction du kilométrage parcouru pour les voitures de plus de 13 ans 30.

 

Comme on le sait déjà, la consultation avec l’alliance des anciens a échoué parce que cette alliance des anciens ne voulait que consentir à un relèvement de la limite d’âge sans autre conséquence financière. Selon le secrétaire d’État Weekers, cette option n’était pas réaliste car elle coûterait trop cher. Dans sa lettre, Weekers a indiqué qu'il préférait les options 3, 5 et, dans une moindre mesure, 4.

Au cours des consultations, les positions des différents partis politiques sont rapidement devenues claires:

  • Neppèrus (VVD) a des doutes sur la faisabilité du ticket à la journée. Les vraies personnes âgées qui reflètent l'héritage culturel devraient être épargnées et c'est pourquoi elle voit le plus dans l'option 4: relever l'âge limite à 40. Elle trouve également le taux trimestriel (option 3) négociable.
  • Groot (PvdA) a également des doutes sur la faisabilité du ticket journalier 30. Groot voit le plus d’options dans 3 parce que tout le monde y contribue, et l’option 4 est certainement négociable pour Groot car elle protège le patrimoine culturel et est conforme à la précédente motion de Bashir (SP).
  • Bashir (SP) n'est pas en faveur du taux trimestriel. Selon Bashir, l'introduction du taux trimestriel conduirait à une exportation de voitures de collection.
  • Van Vliet (PVV) invite les Weekers à se consulter à nouveau et à déterminer quelles options sont les plus réalisables et peuvent compter sur le soutien des organisations du secteur. Van Vliet voit le plus dans une option où les propriétaires de vieux temps peuvent choisir entre un système de ticket journalier et une taxe trimestrielle. Les voitures des années 50 et plus doivent également être entièrement exemptées.

Weekers regrette de ne pas avoir signé l’alliance des anciens. Selon lui, l'alliance des vétérans ne voulait que s'en tenir à l'augmentation de l'âge et les autres options ne pouvaient pas être discutées avec les organisations du secteur. Par exemple, Weekers a indiqué que l’idée de Van Vliet (le choix du ticket journalier ou du tarif trimestriel était proposée au propriétaire de l’ancien) était présentée aux organisations de la branche mais qu’elles n’y voyaient aucun avantage.

Le secrétaire d'État a reconnu que les voitures ne relevant actuellement pas de la responsabilité de la MOT (comme celles des années «40 et» 50) devraient également rester exemptées en vertu du nouveau règlement. Selon Weekers, cela correspondra également au budget.

Weekers trouve la possibilité pour le vieux propriétaire de choisir entre un ticket journalier et un tarif trimestriel: les voitures chéries ne seront pas dans la rue et un ticket journalier 30 est une bonne solution, mais les voitures extérieures (le ticket journalier est un véhicule suspendu et ne peut donc pas rester sur la voie publique) sont acceptables au taux trimestriel. Weekers trouve le tarif trimestriel, qui sera en moyenne de 130 Euro, très raisonnable et abordable.

Weekers a indiqué qu'il ferait une "tentative ultime" en essayant de proposer un nouveau design pour le schéma old-timer. Cette proposition s'appuiera sur les options 3, 4 et 5, en précisant que les coûts ne pourraient pas dépasser le million d'euros 20. Lorsqu'une option s'avère être proche (ou supérieure) du million d'euros 30, cette option est abandonnée (lire: moins pour dépenser en MRB, ndlr). Weekers espère que les organisations de branche soutiendront cette proposition, sinon il espère une majorité à la Chambre pour cela. Cette nouvelle proposition sera annoncée à Weekers par lettre à la Chambre des représentants au début de la semaine prochaine, afin que la proposition puisse être examinée avant les vacances parlementaires de mai.

Rob ter Huurne, www.volvotips.com

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Commentaires 20

  1. Oui, je connais Roger Bremen… C'est pourquoi je lui aboie pendant les mois d'hiver duuhhhhh! Même s'il n'a pas (encore) 25 ou 30 ans, c'est toujours un classique. Le plus beau coupé avec le SEC que Mercedes ait jamais construit.

  2. Avec une Cadillac de 2300 kilo à essence que je n'utilise que pour des réunions, un tarif trimestriel est également inestimable !!!
    Et puis ces vieux camions ou camions de l'armée… c'est impossible à payer.
    La solution: à quoi sert cette exemption.
    Exonération pour toutes les voitures essence de 30 ans ... comme d'habitude en Europe depuis 30 ans.
    Avec la mise en garde que vous payez pour une 1ère voiture… par votre ajout ou par le nom d'une voiture moderne.
    Si vous n'avez pas de 1ère voiture ou voiture de fonction, vous payez simplement la taxe de circulation… car alors vous conduisez quotidiennement…
    Logique quand même: le conducteur fréquent avec un 190d de 86 se perd facilement… .. et le passionné est épargné….
    Si vous avez une voiture diesel ou à essence, vous ne payez que le supplément ... car vous n'introduisez de l'essence que si vous conduisez beaucoup (après tout, nous oublions le fait qu'un Caprice à essence est meilleur pour l'environnement qu'une Prius, car comme nous le savons, il ne s'agit que de de $$$) puis des diesels et de l'essence pour 1960 totalement gratuits (pour les très vieux diesels et camions de l'armée)
    Richement heureux, écologiquement heureux, passionné heureux… .. non ??? !!!!

  3. Supposons qu'il est fou de donner (lire le gouvernement) des milliards de dollars à des pays comme la Grèce et Chypre, où une famille moyenne a juste une BMW, une Audi ou une Mercedes à la porte. Que nous dépensions des milliards 26 sur notre famille royale pour laquelle ils ne doivent presque rien faire. Nous (lire les amateurs classiques) pouvons payer la facture pour cela.

  4. Mon hobby est un '92 MB 300CE dans le garage qui ne sort que pendant les mois de printemps / été. Il a été suspendu pour le reste de l'année. La voiture d'hiver est donc suspendue l'été et reste dans l'allée jusqu'à septembre / octobre, c'est un peu à cause de la météo car la 300CE n'est pas encore en suspension avec cette météo étrange.

  5. J'attends toujours de voir ce que ce sera, mais si certaines choses changent, je remets ma plaque d'immatriculation et la voiture ne finit que sur la piste de drag, dommage pour tous ces enfants dont je me contente chaque année un tour ou ce genre de chose ...

  6. Eh bien,... tous les salaires de tous ces soi-disant « top managers » (lire : grabbers) occupant divers postes (semi) gouvernementaux doivent être payés de quelque part ! 🙁

  7. Le tarif trimestriel est déjà de 734 euros pour moi, le hit plein sera de 2936 euros par an pour moi. quel beau pays n'est-ce pas? En fait des imbéciles que nos prix de carburant sont 10 fois plus élevés que ceux des pays où il y a même la taxe routière: S Cela nous sera TOUJOURS ajouté. Tant que nous payons toutes les taxes deux fois….

  8. Euhhh je pense que ça dit aussi une moyenne… J'arrive alors à 170, - euro par trimestre avec mon wagoneer de 2300 Kg. Et avec une carte 30 jours c'est seulement amusant pour les gens avec un garage….

  9. Euh une moyenne de 130 € pour un tarif trimestriel, quelle est la base, monsieur, sur une fiat 500 c'est sûr, parce que mes Américains ne s'en approchent vraiment pas, optez pour une carte de 30 jours, et cela ne sauvera pas ça *** avec moins de 30 millions, attendez et revoyez ………………

  10. Quelqu'un a-t-il déjà songé à changer de plaque d'immatriculation pour voitures de collection, comme pour les garagistes? Je ne pense pas que quiconque aura un problème avec cela et est une solution pour de nombreux propriétaires de plusieurs voitures de collection.

  11. Il ne restera pas complètement identique à l'ancien, alors faites le choix entre la carte 30 days ou 25% pour les propriétaires, sans supplément de prix pour le GPL. Je paie déjà ce supplément à la pompe lorsque je remplis mon réservoir d'essence.

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