Des recherches récentes menées par la Fondation pour la recherche sur la sécurité routière (SWOV) ont montré que les routes néerlandaises 80 km sont parmi les plus étroites au monde. La fondation a qualifié de «irresponsable» la largeur du mètre 2,75 par voie, comme elle l’avait constatée au cours de l’enquête.
SWOV arrive à cette conclusion alarmante dans le rapport récemment publié «Exigences de sécurité pour la section transversale des routes de distribution avec une limite de 80 km / h». La faible largeur de la soi-disant «section transversale» peut en partie être attribuée au «Handboek Wegontwerp» du CROW, qui prescrit une largeur minimale de 7,5 mètres. Selon des recherches internationales, cela devrait être d'au moins 8,5 mètres et une largeur minimale de 9,5 mètres est fortement recommandée.
La section transversale d'une route comprend des éléments tels que des chaussées, des voies de circulation, des bandes de redressement, une séparation de sens de marche, des accotements extérieurs, des installations parallèles, des talus / fossés de rive et similaires.
Réduire le nombre de victimes de la route
Selon SWOV, l'élargissement de la voie à 3,3 mètres peut faire une différence de dix pour cent dans le nombre d'accidents de la route. Afin de réduire davantage le nombre de collisions frontales, la fondation préconise une meilleure séparation des directions de conduite sur 80 km de routes, y compris l'utilisation d'une «barrière à câbles». Ironiquement, une telle barrière physique comporte des risques de sécurité plus importants pour les motocyclistes. Une solution adaptée aux véhicules motorisés consiste à utiliser une séparation de sens de marche «douce» avec une ligne à deux axes, comme c'est déjà le cas sur diverses routes secondaires aux Pays-Bas. Cette mesure permet de réduire de 17% les infractions pour excès de vitesse et les dépassements sont rarement le cas. Des recherches menées aux États-Unis ont montré qu'une large séparation des directions de conduite «douce» d'au moins 1 mètre peut entraîner 52% d'accidents en moins sur les routes très fréquentées.
Selon SWOV, chez 40, le pourcentage de toutes les routes néerlandaises de 80 km dispose d’un espace suffisant pour l’élargissement.