On ne peut pas s'en sortir. On vieillit et les classiques rajeunissent. Bien sûr, il est 100% compréhensible pour les 60+ d'avoir un Triumph Bonneville ou Honda CB 750 OHC se trouvent en haut. Mais pour le plus tard né, cette machine n'a pas le sort qu'elle a fait pour nous. Entre-temps, le Yamaha FJ 1200 a été fabriqué de 1986 à 1993. Et c'était il y a quelques semaines.
La prochaine génération
La Yamaha FJ 1200 était le successeur de la grossière mais gentille XS 1100 et de la FJ 1100. Le quatre cylindres était conçu comme une moto de tourisme rapide pour deux personnes à une époque où le monde n'était pas encore jonché. avec des caisses enregistreuses en bordure de route et des zones résidentielles. Comme ses prédécesseurs, le 1200 avait une tonne de puissance de traction semblable à celle d'un tracteur à bas régime. Et en 1991, l'ère moderne a frappé avec un ABS – à l'époque encore attachant à pulsations grossières. Cette année-là, le moteur est également venu se bloquer dans des caoutchoucs. Pour sa taille, la grosse Yamaha était et est très maniable. La suspension et l'amortissement sont - s'ils ne sont pas usés - bons. Le carénage protège considérablement moins que celui d'une BMW RT, mais depuis 1991, un carénage plus haut est proposé en option.
Dans ses vies antérieures, le groupe motopropulseur Yamaha s'était déjà avéré très fiable
Les 100.000 210.000 premiers kilomètres devraient en fait être sans problème. Ce qui vient ensuite dépend du style de conduite et de l'entretien. Mais une connaissance a un bel exemple avec XNUMX XNUMX au compteur. Et seul l'embrayage a été fourni avec des plaques neuves une fois. La consommation d'essence élevée peut souvent être résolue avec un ensemble de nouveaux jets et aiguilles de lave-glace. Une consommation élevée d'huile est souvent moins effrayante qu'il n'y paraît. Souvent – mais pas toujours garantie – cette consommation d'huile est due à des segments de piston encrassés de carbone après de trop nombreux trajets courts. Dans n'importe quel magasin de pièces automobiles, vous pouvez acheter des bidons ou des flacons avec des choses que vous mélangez simplement à l'essence, ce qui libère à nouveau les segments de piston. Ensuite, vous avez à nouveau une compression suffisante et une consommation d'huile responsable. Mais il se peut aussi qu'un moteur soit vraiment « allumé ».
Rouille
La rouille dans le réservoir peut également causer un mauvais fonctionnement du moteur. Et ce réservoir peut rouiller au point le plus bas. Le comportement de direction réellement bon peut être sérieusement gâché par des roulements de tête de direction usés, un jeu sur la suspension arrière et des roulements de roue arrière cassés. Avec des 130 ch désormais peu impressionnants, le Yamaha FJ 1200 a encore beaucoup de puissance aujourd'hui. Parce que dans la situation actuelle du trafic, 130 chevaux ont tout autant de sens que les 200 chevaux et plus des marathoniens lourds modernes.
Le Yamaha FJ 1200 était très populaire
Et ils sont durs. Apparemment, ce qui était autrefois "le meilleur quatre cylindres refroidi par air au monde" est toujours dans l'ombre. Un tel Yamaha FJ 1200 est assez vieux en termes d'âge calendaire pour être classique. Il est également assez daté dans son ensemble. Mais dans la pratique, c'est toujours si impressionnant et - sans toute cette électronique folle - juste une mécanique honnête et épurée que vous pourriez même l'utiliser pour les trajets quotidiens. De plus, vous achetez maintenant une Yamaha FJ 1200 soignée pour l'argent qu'un pilote BMW à six cylindres consacre à une révision majeure. Lors d'un week-end de conduite dans les Ardennes ou les Vosges, vous pourrez également profiter de l'effacement avec. Mais faites attention aux détails et voyez si les échappements ne sont pas corrodés.
Portez toujours des bouchons d'oreilles. Faites-le simplement sur mesure et vous avez terminé avec tout.
Au fait, Dolph.
Je porte régulièrement des bouchons d'oreille lorsque je suis à vélo et je n'ai subi aucun dommage auditif après 25 ans de trajets quotidiens et toutes les autres sorties. Je pense (mais qui suis-je que les bouchons d'oreilles sur la moto sont un must. Si ça ira en dehors de la zone bâtie.
Je ne les ai jamais utilisés. Pas d'inquiétudes à avoir. Je ne peux plus entendre ce que tu écris
Une fois, j'ai pu conduire le FJ1200 de mon collègue. Je pensais qu'il bronzait faiblement autour de la petite place devant nous.
Une fois sur la plus grande route, sa vraie nature est apparue au premier plan. Direction serrée, beaucoup de couple et de puissance. À mon retour de mon essai routier, mon collègue m'a demandé si j'avais aussi un peu mis le gaz et a immédiatement senti le pneu arrière. Sa question a été immédiatement répondue par le caoutchouc très chaud… 'Aïe', ça a sonné immédiatement.
Ce 1200 s'est immédiatement senti comme un moteur que vous pourriez affronter le monde à grande vitesse. Un merveilleux souvenir. Après ça resterait chez BMW pour moi
Avec mon beau-frère sur son FJ et moi-même sur ma Softail, nous sommes allés en Espagne via le Mont Ventoux car c'était toujours sur ma liste de choses que je voulais faire. Là, le beau-frère a été étonné des capacités de direction du Softail, mais malheureusement, dès qu'il a un peu ouvert l'accélérateur, j'étais à nouveau à la traîne. Quand il est rentré de Figueras quelques jours plus tard, il lui a fallu 10,5 heures. Une semaine plus tard, cela m'a pris 16,5 heures. Mais je dois admettre que je l'ai fait sur ses Harley, en roulant lentement avec le trafic. Après cette balade, je pense toujours que Jamaha est une moto impressionnante.
Le XS/FJ11-1200 était et est l'un des rares vélos des années 80 que vous conduisiez à grande vitesse mais confortablement dans le sud de l'Espagne et que vous rouliez sans avoir un bout de bois.
Extrêmement fort, je ne veux qu'une gorgée d'huile… du vrai Yamaha.
Je regarde mon XZ550 qui vient d'être acheté et je pense toujours que Yamaha est la plus belle marque japonaise
Amen!
De plus, le FJ1200, tout comme ses illustres ancêtres, convient très bien comme tracteur side-car. Laissant plus d'un pilote solo dans sa chemise m/f dans notre beau paysage vallonné. L'inconvénient du 1100 et du début du 1200 sont les vibrations à haute fréquence et le cockpit qui fonctionne comme une caisse de résonance
Heureusement, nous tous les motocyclistes avons des problèmes auditifs. Problème résolu!
Des vélos assez cool, vus à l'époque. Mais en tant que personne de plus de 60 ans, je suis très satisfait depuis des années de mon Aprilia RSV1000R, que j'ai également utilisée au Cap Nord. Aussi, parce que tout comme il y a longtemps ('86) la 1ère fois avec mon CB750F2 et plus tard avec mon TL1000S (avant cela avait un GXS1100R, mais n'allait que vers le sud)
au-dessus du cercle polaire arctique avec une amie sur sa GSX600F. Elle avait vu mes diapositives (des choses dans une fenêtre que vous glissez à travers une sorte de lanterne magique haha) de 86 et voulait vraiment emmener sa moto pour la première fois sur un trajet à l'étranger et de cette façon. Le faisons-nous quand même
Mais ce FJ trouvera toujours un vélo de tourisme cool, même si j'aime trop les vélos de sport.
Soit dit en passant, j'ai toujours eu des vélos à main 2r pour le garder un peu plus abordable.
1x FJ 1100 (2e vitesse défectueuse) '03 et 2x FJ1200 entraîné '18 & '21
Le dernier est sorti maintenant.
J'ai aussi eu beaucoup d'autres vélos, mais je pense toujours que le FJ est le plus beau / le plus costaud / le plus simple !
Pour moi, après une mauvaise collision (pas sur une moto), le passe-temps de la moto s'arrête probablement pour de bon.
Nous espérons une reprise miraculeuse si nécessaire !
Beaucoup de plaisir, de beaux voyages, pour des montants gérables. Cinquante points bonus !
Un propriétaire d'une école de conduite automobile/moto locale a un FJ avec plus de 4 tonnes au compteur... une seule fois équipé de nouveaux segments de piston en raison d'une rupture.
La chose est en maintenance à MotoPort au coin de la rue, également un concessionnaire Yamaha et un peu une pièce maîtresse.
C'est amusant! Je n'ai jamais dépassé les trois tonnes ! ~ Qu'y a-t-il au coin de la rue ?