Le Yamaha RD350. Un deux temps extrêmement grave

Dans les années 1970, il y avait un djihad entre les conducteurs à quatre et deux temps. Jetez un coup d'œil au premier album de Joe Bar Team. Nous ne parlons pas d'animaux attachants attachants tels que les Jawas alors datés, mais de bipèdes japonais. Les motos telles que le fabricant d'instruments de musique Yamaha - pensez aux diapasons croisés du logo - fabriquées par exemple. Après que Yamaha eut appris la technique des deux temps en examinant d’abord très attentivement les RT 125 cc et Adler 250 de DKW, la marque proposait des cylindres à cinq orifices de rinçage et une injection d’huile séparée.

Le Yamaha RD350. Avec injection d'huile

La première a entraîné une augmentation de la puissance (et du nombre de ports de rinçage en plus) et des blocs moteurs thermiquement plus sains. Le système d'huile Autolube a mis fin à l'auto-mélange d'huile et d'essence et au ravitaillement en carburant d'une lubrification de mélange discutable par la pompe. La technologie de Yamaha a fourni des moteurs à deux temps rapides et fiables. Et toutes ces machines étaient un hommage aux championnats du monde que Phil Read avait inscrits sur Yamaha. Cette jumelle Yamaha, et une machine 350 cc, était une machine de poids moyen à l'époque. Elle représente le summum des capacités de Yamaha dans le domaine des moteurs deux temps refroidis par air et des finitions de haute qualité. À leur époque, il devait y avoir des acheteurs qui appréciaient les qualités touristiques et le caractère moteur des RD350. Les Yamaa n'étaient certainement pas des machines, mais un RD350 avait plus de gènes de course qu'un moteur sportif moderne.

Après tout, les lettres 'RD' signifiaient 'Race Developed'

Le cadre à lui seul était pratiquement identique à celui des pilotes de production TZ250-350, seul l'angle de braquage permettait de gagner deux degrés. Le bloc 347 cc est livré - avec le 'Torque Induction' de Yamaha - 39 pk. La BMW R69S avec 42 hp de 590 cc, désormais inestimable, était toujours la moto la plus rapide du monde. Cela a été spécifié pour 170 km / h. La même vitesse maximale a été spécifiée pour le Yamaha RD350. Et pourquoi plus de RD de Yamaha sont-ils tombés que de BMW R69S et sont-ils morts? En effet, la plupart des pilotes de RD350 pensaient être la famille directe du célèbre champion du monde Phil Read.

Le 'tueur géant'

La Dt.P. n'a pas reçu son surnom de "Tueur géant" pour rien. Lorsque le fouet l'a examiné, le jumeau des deux temps a pleuré comme une tronçonneuse avec un chagrin d'amour grave. Les propriétaires, qui ont tout fait pour «Death or the Gladiolus», ont assemblé des cuves, des clips ou le fameux guidon «hangoren» et les pots d’extension de marques légendaires telles que Ack Bant, Bullet, Reimo ou Gianelli. Ces échappements étaient la fin définitive de la plage de vitesse agréablement large dans laquelle se trouvait un RD, mais ils ont procuré une plus-value considérable. En termes de vitesse, ils se sont souvent aussi qualifiés pour la fin des blocs moteurs difficiles. Les sorties d’expansion (souvent associées à un filtrage d’air adapté) exigeaient une occupation de la buse des carburateurs nettement différente. Cela était parfois oublié en toute hâte et entraînait généralement des brûlures dans la tête du piston.

La fourniture de pièces

La fourniture de pièces pour cette Yamaha est raisonnable. Mais le NOS (New Old Stock) se fait rare et a son prix. La société néerlandaise CMSNL, com est un fournisseur mondial de pièces détachées. Pop to Potz comporte également quelques pièces techniques. Mais dans tous les cas, achetez une copie aussi originale et complète que possible. Pour une copie soignée, pensez à des montants compris entre € 2.400-3.000. La tendance des prix est en hausse.

Un peu de technologie

Yamaha RD350: compression 347 / 6,2 à deux cylindres, 6,6 cc, 1: 2, carburateur 28, Mikuni VM39 SC, à six vitesses, puissance 7,500 @ rpm 160. Vitesse maximale: plus de XNUMX km / h