S'il y avait du "Made in Taiwan" sur une voiture, ce n'était rien de spécial. Tant que ce n'était pas une épave grandeur nature et brillante pour laquelle quelqu'un avait converti un 13.000 € bâclé.
Photos: Luuk van Kaathoven
Pourtant, cela s'est produit à quelques reprises en 1992 dans notre pays. 122 pauvres bâtards ont en quelque sorte eu l'idée qu'un Yue Loong Feeling serait une bonne idée. Personne ne sait exactement pourquoi, car ce n'était pas non plus un facteur de prix. La version la moins chère coûtait plus de 24.000 6.000 florins à l'époque, pour la version la plus chère, même XNUMX XNUMX florins de plus devaient être transférés à l'importateur de Sassenheim. À l'époque, c'était la seule adresse au monde en dehors de la patrie de Taiwan où l'on pouvait acheter une sensation aussi agréable. Avec le recul, cela aurait pu être un mauvais signe.
Inspiration
Il y avait beaucoup plus à vendre pour cet argent. Et mieux. Le Yue Loong Feeling n'était pas le premier modèle du constructeur, mais ce n'était pas non plus le meilleur. L'entreprise construisait des Datsuns sous licence pour le marché intérieur depuis les années 101 et y réussissait assez bien. Enflammée par ce succès, Yue Loong a sorti son premier modèle, le Feeling XNUMX. Fondamentalement, il s'agissait principalement d'un Datsun Stanza, le corps a été redessiné en interne. En très peu de temps, semble-t-il. Ou l'inspiration a été perdue. Ça peut arriver. Le service marketing n'a trouvé aucun obstacle à la commercialisation de la voiture, ils avaient toute confiance en elle. Et un bon feeling probablement. Au début, le Yue Loong Feeling s'est en effet assez bien vendu, mais très vite les ventes ont chuté. Surtout parce que les voitures elles-mêmes l'ont fait en masse. Toujours un bon moment pour commencer à exporter, bien sûr.
Europa
En tant que Yue Loong Feeling 102 minimalement modifié, ce Taïwanais est ensuite venu en Europe, pour conquérir le reste du monde à partir de là. C'était du moins l'intention. Cependant, pour atteindre cet objectif, quelques problèmes mineurs devaient encore être résolus. La voiture elle-même, pour commencer. Le moins qu'on puisse dire, c'est que la qualité n'avait rien d'enthousiasmant. Personne n'aurait pu lire ça non plus. Le sentiment Yue Loong s'est lentement effondré sur le chemin de l'Europe. Le trajet en bateau a effectivement pris trop de temps par rapport à la durée de vie de ce modèle. Si le Feeling avait été offert pour presque rien, il aurait pu être défendu, mais la chose était aussi bon marché que moderne. Il avait l'air très bien dans le dossier. Des termes rugissants comme Tendresse, force et beauté a donné l'idée que votre vie était beaucoup plus amusante, probablement encore meilleure dans un tel Yue Loong, mais en réalité cela ne s'appliquait qu'à l'importateur. Bien que ...
Racheté
Le groupe Abemy à Sassenheim n'a pas été particulièrement tenté d'envisager de rendre public le Yue Loong Feeling. Après avoir vendu environ 130 exemplaires à des penseurs courageux ou à des idiots de voitures crédules, la misère était déjà incalculable. Les voitures étaient très mauvaises, les clients très déçus. Il n'y avait tout simplement pas assez de pièces disponibles pour résoudre le flot de défauts. Il était impossible de suivre. Afin de mettre un terme à ce calvaire, tous les Feelings blessés ont finalement été rachetés par l'importateur, s'ils n'avaient pas déjà fini à la ferraille. Ou posez-vous en pièces détachées sur un établi. Il semble qu'il en reste encore un en Europe, aux Pays-Bas même. N'a pas d'importance, pas de rancune.
Celle-ci est encore plus rare qu'une Ferrari 250 GT SWB
1992 encore une fois ….. comme si c'était hier … c'était à peu près à la hauteur de la Luchtvaartstraat
ou était-ce la Pilotenstraat à Amsterdam, du moins dans cette zone industrielle
il y en avait 1 dans un showroom, c'était trop d'honneur, juste garé devant la vitrine
Je suis allé voir plusieurs fois, pas le nez contre la fenêtre
une révélation donc, une étrange marque au pays de l'automobile.
Je lis dans le texte : « …..l'importateur à Sassenheim. À l'époque, c'était la seule adresse au monde en dehors de la patrie de Taiwan où l'on pouvait acheter une sensation aussi agréable ». Une pure absurdité! Il y avait en effet des revendeurs aux Pays-Bas où le Feeling pouvait être acheté.
Il n'y avait qu'un seul importateur aux Pays-Bas et il était situé à Sassenheim.
Encore une histoire négative, bah. AM classique ne lui rend pas justice. Yue Loong Feeling appartient juste au club de tous les curieux, avec de nombreux membres enthousiastes.
Encore une voiture soignée. En ce moment, soit dit en passant, je préfère soutenir l'économie taiwanaise plutôt que chinoise. Mais bien sûr, je préfère juste l'Europe.
A l'exception de quelques-uns rachetés par l'importateur et revendus quelque part dans un pays d'Afrique centrale
Suis-je maintenant intrigué d'entendre l'histoire du spécimen photographié (celui-là?). Négligé ou n'a pas eu le courage de le vendre?
Il avait en fait son propre stand à la voiture de tourisme RAI !
bien ?? Payer 24.000 XNUMX florins pour un chat dans le sac alors t'es vraiment pas un PAUVRE bâtard 😂😂😉
Je l'aime bien pourtant.
Alors voilà ; les idiots sont très bons en économie !
Vous avez des plats chinois à emporter et des plats chinois à emporter …….