La zone environnementale controversée et stricte d’Utrecht ne commencera pas sur 1 January 2015. Les chauffeurs diesel sont soulagés maintenant que les mesures ont été reportées d'au moins quatre mois. Dans tous les cas, cela donne à la gestion de projet à Utrecht un espace supplémentaire pour résoudre de nombreuses lacunes et des systèmes de contrôle défaillants. Si la zone environnementale reste intacte.
La procrastination
La raison de ce retard est que le nouveau panneau de signalisation - qui doit indiquer les limites de la zone - n’est pas encore inclus dans le Règlement sur la circulation routière. Le conseil municipal d’Utrecht voulait au départ que les moteurs diesel antérieurs à 2001 du 1 de janvier 2015 soient bannis de la ville. Malgré de vives critiques et des actions du KNAC, ces mesures environnementales ont été mises en œuvre. La législation nationale rend impossible l'applicabilité selon 1 de janvier 2015. Le ministère de l'Infrastructure et de l'Environnement a indiqué que les règles ne pourraient pas être modifiées pour février 1.
Période d'ajustement
Utrecht a donc décidé de faire référence à la période comprise entre 1 janvier et 1 mai comme "période d'accoutumance". Aucune amende n'est imposée aux conducteurs de diesel. La municipalité modifiera les règles afin que le centre-ville soit définitivement verrouillé pour les voitures diesel antérieures à 2001. Cependant, le juge peut toujours annuler ces plans.
norme euro
Le KNAC combat les plans depuis un certain temps. Selon le club de Peter Staal, la zone n'apporte presque rien pour l'environnement, alors qu'elle entraîne beaucoup de coûts et d'inconvénients pour les citoyens. Le manque de clarté causé par les conducteurs diesel est également un point de discorde, qui est causé par la limite d'âge. Le fait qu'une voiture avec auto-allumeur ait été immatriculée avant le 1er janvier 2001 ne dit rien sur la norme Euro utilisée. L'été dernier, par exemple, la municipalité d'Utrecht a interdit à tort 14.000 1 moteurs diesel mis en circulation avant le 2001er janvier 3, mais qui respectaient la norme Euro XNUMX. C'est l'une des lacunes du dossier.
La vérification de la plaque d'immatriculation ne fonctionne pas
Aujourd'hui, le chapitre suivant a été ajouté au savon environnemental. L'échevin Lot van Hooijdonk a lancé la campagne publique sur l'introduction de la zone environnementale, protégée notamment par les contrôles de plaque d'immatriculation. Cependant, l'équipement a refusé tout service. Les "points de contrôle" enregistrent les plaques d'immatriculation des voitures avec lesquelles les conducteurs veulent entrer dans les zones environnementales. Cependant, le système d'enregistrement a également approuvé tous les diesels qui doivent être exclus. Au lieu d'un "NON" clair, le signe indiquait un "OUI" contradictoire. Un contrôle préalable approfondi aurait pu empêcher ce virage indésirable.
Le manque de clarté laisse place à une interprétation correcte
Il y a encore beaucoup de travail à faire, affichant une zone environnementale cliquetante sur les étagères et a déjà conduit à un programme de mise au rebut pour 2400 diesels d'Utrecht. Cela coûte en moyenne 1.500 2015 € par voiture en argent communautaire. Il reste à voir si le report du programme coûteux à mai XNUMX n'est pas un précurseur à l'annulation, car les politiciens nationaux émettent de plus en plus de réserves et les nouvelles règles d'ajout proposées exercent une pression supplémentaire sur l'attractivité des diesels. Le nombre de diesels a également fortement diminué en raison de l'ajustement des réglementations fiscales. Diverses études montrent également que l'interdiction des diesels contribue peu ou pas à un milieu de vie plus propre.
Ignorance organisationnelle et projet
En tout état de cause, l'application de la zone environnementale a été temporairement reportée. L’automobiliste conduisant un diesel plus âgé a l’occasion de pénétrer dans le centre-ville d’Utrecht sans aucun souci. Et tout aussi important: le report de la zone environnementale offre aux représentants des intérêts, à la municipalité et aux autres parties prenantes l’occasion de bien cerner le sens de l’introduction de la zone environnementale, avec ses lacunes et ses conséquences néfastes. Parce que la violation de Stichtse et le manque de préparation dans le dossier de la zone environnementale montre principalement une ignorance sans précédent de l'organisation et des projets. Et avant que les dommages et le manque de crédibilité n'augmentent encore, une seule décision correcte peut être prise: ne pas introduire la zone environnementale.
Quelle absurdité. Ces quelques voitures feraient-elles une telle différence et si oui dans quel domaine? Et pourquoi n'entendez-vous jamais personne parler de la pollution des avions? Ma plus jeune voiture a actuellement 23 ans et elle vieillit chaque année et je n'ai pas l'intention de m'en débarrasser, ni la voiture la plus ancienne qui a maintenant 44 ans et avec laquelle je devrais être autorisé à aller à Utrecht haha
Que de bêtises. Ces quelques voitures feraient-elles la différence et de quelle manière? Pourquoi n'entendez-vous jamais parler de la pollution v
Les chauffeurs ont lancé une balle et n'ont apparemment pas les connaissances nécessaires pour effectuer un travail réfléchi pour le salaire qu'ils reçoivent. Quiconque a obtenu un permis de conduire aux Pays-Bas est apparemment directement un spécialiste en termes de connaissances. Ils sont peut-être des diplômés de HBO ayant peu d’expérience dans la réglementation et ils ne savaient pas qu’un nouveau conseil devait d'abord être inclus dans les règles de circulation et les panneaux de signalisation. Je pense ici au message de la semaine dernière selon lequel un conducteur âgé n’était plus autorisé à entrer et sortir de la ville avec son conseiller technique. Il a dû rendre son diesel polluant.
L'ignorance administrative, ce serait un rugissement si ce n'était pas si triste.