La nouvelle édition de Auto Motor Klassiek de retour dans le magasin. Et vous y trouverez de nombreux beaux thèmes. Dans l'une des histoires, la VW Scirocco est décrite. La raison en était le rapport que nous avons fait avec Peter de Roy et son Scirocco GT 1.5. Ce mois-ci, nous décrivons non seulement le beau classique de Peters, mais aussi les arrière-plans.
Lorsque vous faites une histoire sur la VW Scirocco, vous savez que vous mettez en avant une voiture spéciale. La VW Scirocco a surpris de nombreux visiteurs lors de sa présentation au Salon de Genève. Les lignes nettes du Sport Coupé en forme de coin de Bestform ont été accueillies très positivement, et peu de temps après, la presse a également fait l'éloge. Le Scirocco I est devenu un succès, avec plus d'un demi-million d'unités vendues. Mais avant que le premier modèle Scirocco produit en série ne sorte de la ligne, beaucoup d'eau coulait à travers le Rhin proverbial.
mysteries
Les questions nécessaires se sont posées autour du développement du (futur) Scirocco. Pourquoi VW était-il si pressé avec le successeur de la Karmann-Ghia Typ 14 ? Et qu'ont rencontré les développeurs et les testeurs ? Pourquoi Giorgetto Giugiaro tenait-il tant à développer le futur Scirocco avec Wilhelm Karmann GmbH ? Quels ont été ses points de départ ? Quelle était la condition pour que Volkswagenwerk AG donne son feu vert au projet EA398 ? Que faisaient les gens à Osnabrück lorsque le Scirocco prêt pour la production était déjà en cours de déploiement d'un point de vue marketing ? Vous pouvez lire les réponses à ces questions et à d'autres dans le dernier Auto Motor Klassiek Édition.
Gamme de développement et Peter's Scirocco
Le 4 février 1974, la première Scirocco produite en série à Osnabrück quitte la ligne. Le Scirocco I a été construit jusqu'en 1981. Dans le rapport, nous décrivons bien sûr également les développements du modèle au cours de sa période de production. Et bien sûr, la Scirocco 1.5 GT impeccable de 1980 de Peters est au cœur de l'histoire, et vous pouvez lire nos expériences et notre impression de la voiture en détail. Et, par exemple, répondez également à la question de savoir comment la photo D'Ieteren est sous le capot du rapport Scirocco. Volkswagen assemblait-il encore des Scirocco en Belgique ?
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Vous pouvez lire cette histoire et d'autres rapports, nouvelles et arrière-plans dans le tout nouveau Auto Motor Klassiek Édition. C'est dans les magasins à partir d'aujourd'hui. Ne le manquez pas. Pas encore abonné ? Et voulez-vous profiter des histoires dans Auto Motor Klassiek? Alors souscrivez à un abonnement. Pour 49,50 € par an, vous recevrez chaque mois un magazine classique varié avec de beaux reportages sur les voitures et motos classiques, des actualités, des offres classiques et d'autres thèmes.
Il reste des pièces pour le Scirocco 2, entre autres.
Housse de poker, cendrier, etc. Peuvent être récupérés pour une somme modique