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Arrangement transitoire MRB. Vous pouvez conduire à nouveau à partir du 1er mars

La période hivernale dans le cadre du régime transitoire pour les voitures anciennes est à nouveau terminée. Cela signifie que les propriétaires de véhicules à essence, qui relèvent du règlement 2021, peuvent reprendre la route du 1er mars au 30 novembre inclus.

Lorsqu'une voiture, un camion ou une motocyclette à essence est mis en service pour la première fois le 1er janvier 1981 ou après, mais avant le 1er janvier 1988, elle sera éligible au programme cette année. La facture du régime doit alors déjà être payée en 2020. Le propriétaire paie Maximaal 129 € de taxe automobile. En janvier et février, à l'exception de quelques jours d'événement et de tests routiers MOT, le véhicule n'était pas autorisé à circuler dans ce cas. Le stationnement dans un lieu public a également été interdit au cours des deux premiers mois de cette année civile.

Diesel et GPL

Les véhicules à moteur diesel et GPL ne sont pas éligibles, quel que soit leur âge, à l'accord transitoire MRB. Les propriétaires paient le plein tarif pour cela, sauf si la plaque d'immatriculation est suspendue. Les véhicules à moteur de quarante ans et plus sont exemptés de MRB, quel que soit le type de carburant.

Décembre 2021

Le mois de décembre 2021 relève du régime transitoire MRB pour la période en cours: l'année civile 2021. Ensuite, le véhicule - tout comme en janvier et février 2021 - n'est pas autorisé sur la route. Il en va de même ici: un parking public ne peut pas être utilisé.

Pas en contrôle maintenant? Puis seulement les options de l'année civile suivante

Ceux qui n'utilisent pas le régime transitoire de la taxe sur les véhicules à moteur 2021, mais souhaitent le faire l'année prochaine, peuvent télécharger, remplir et envoyer le formulaire `` demande de taux spécial de taxe sur les véhicules à moteur '' via le site Web des autorités fiscales. Quiconque ne participe pas actuellement au programme ne sera plus éligible avant le 1er janvier 2022. Avant le 1er janvier 2022, la demande de recours au régime transitoire doit être reçue par l'administration fiscale et douanière. Il est également conseillé d'envoyer le formulaire aux autorités fiscales bien avant la date limite du nouvel an.

Arrêtez cette année avec un arrangement transitoire

Il est possible que les propriétaires d'un véhicule de l'arrangement transitoire MRB décident au cours de cette année de renoncer immédiatement à l'arrangement. Dans ce cas, ils doivent payer le taux standard rétroactivement à partir du 1er janvier 2021.

Taux normal lorsqu'il est utilisé en janvier, février ou décembre

Si vous utilisez l'arrangement transitoire MRB, vous ne pouvez pas utiliser ou garer votre véhicule à moteur admissible à l'arrangement sur la voie publique en janvier, février et décembre. Pour une inspection MOT au cours de ces mois, vous pouvez conduire le véhicule à moteur jusqu'au poste d'inspection. Vous pouvez également utiliser le pendant jusqu'à 2 jours au cours de ces mois organisation d'événements. Voulez-vous utiliser ou garer votre véhicule sur les routes publiques en janvier, février ou décembre? Ensuite, vous payez le taux normal pour toute l'année.

Le véhicule peut-il également être utilisé à des fins commerciales dans le cadre de l'accord transitoire

La réponse à cela n'est pas toujours claire. Dans l'arrangement transitoire MRB, les camions et les bus ne peuvent être utilisés qu'à titre privé. Dès que le véhicule automobile est utilisé à des fins commerciales, l'exemption ne s'applique pas. Les enquêtes auprès des autorités fiscales ont montré qu'il "est logique de supposer que tous les véhicules à moteur peuvent être utilisés à titre privé". Cependant, le site Web indique que la disposition privée ne s'applique qu'aux camions et aux bus. En cas de doute, nous vous conseillons de contacter l'administration fiscale.

Acheter du vieux qui n'est pas couvert par le régime transitoire

Si vous envisagez d'acheter un ancien qui remplit les conditions pour bénéficier de l'arrangement transitoire, le choix fiscal effectué par l'ancien propriétaire le 1er janvier continuera de s'appliquer. Cela signifie que le véhicule reste dans l'arrangement transitoire si l'ancien propriétaire a fait ce choix. Vous n'avez rien à payer pour le reste de l'année, car l'année précédente a déjà été payée par le propriétaire précédent. Si le véhicule n'est pas dans l'arrangement transitoire, il ne peut être inclus dans l'arrangement transitoire MRB qu'à partir de l'année suivante et vous devez simplement payer MRB pour les mois restants. Au fait, n'oubliez pas de demander une assurance pour le classique.

Entretien, liquides et assurances

Lorsque vous reprenez la route ou achetez un classique, vous voulez naturellement que votre classique soit en bon état d'entretien. Après quelques mois d'arrêt, il est toujours bon de fournir les bons et nouveaux fluides. Faire le plein de carburant correct (donc pas d'E10, de préférence également en utilisant des tueurs d'éthanol) contribue également à la préservation de votre classique. Une vérification complète de la technologie, des pneus et de la pression des pneus ne peut bien sûr pas non plus faire de mal.

Plus d'info

Vous pouvez trouver plus d'informations sur le régime transitoire MRB sur le site Web des autorités fiscales, ou en visitant ce lien cliquer. Vous trouverez également plus d'informations sur les dispositions relatives aux véhicules de camping.

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5 Commentaires

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  1. Le schéma n'est pas clair, même au téléphone fiscal. Ils ont dit nonchalamment que le régime était valable pendant 3 mois consécutifs. Ça n'est pas correct. Les mois sont janvier, février et décembre par année civile. Si vous en faites la demande avant 2022, cela ne s'appliquera pas en décembre de cette année. Vous devez avoir payé à temps en décembre.

  2. Le sel de voirie doit être épuisé, car c'est la même chose qu'avec un pot de subvention pour construire des routes inutiles et encore plus de ronds-points. Sous le couvert de «coffre-fort». Donc surtout beaucoup d'épandage, alors qu'en dessous de -7 ° ça n'aide plus. Encore ici; trop de trop. Tout comme Ambenaren. Et oh oui, (K) wiebus, pour un trinunal folklorique. Il ira à nouveau à la Commission européenne! Nous devrions avoir honte de ces idiots! Que partons-nous après!

  3. aussi de la plume de faalhaas wiebes, vous pouvez le connaître de divers autres projets d'échec, tels que les projets d'allocation ...
    Nous ne pouvons pas le rendre plus amusant, mais plus cher….

    attendez qu'il ait plu plusieurs fois, il y a encore beaucoup de sel dans la rue ...

  4. Bon à savoir, mais qui propose quelque chose comme ça. Après l'affaire de la surtaxe, le gouvernement aurait appris n'importe quoi pour se débarrasser de ces stratagèmes absurdes. Faites simple, payez ou non, mais pas ces arrangements stupides.

    • Qu'est-ce qui n'est pas simple à ce sujet? Ne pas entrer sur la voie publique en janvier, février et décembre et transférer le montant à temps. Cette année (encore) 129 €. Tout le monde sait que le système lui-même ne contribue à rien, mais cela n'enlève rien à la manière dont il est maintenant organisé.

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Le numéro de décembre contenant :

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    Erik van Putten explore le charme intemporel du Alfa Romeo Giulia 1300 Super, avec des images de Bart Spijker et de lui-même. L'histoire plonge dans le monde de Alfapassionné Koen de Groot, dont la famille est profondément enracinée dans le Alfa La culture Roméo. La relation particulière de Koens avec sa Giulia, une voiture qu'il chérit depuis des années et qui recevra bientôt une mise à niveau impressionnante, est mise en valeur. La Giulia symbolise l'amour et l'héritage automobile, une passion enrichie par le père de Koen, Frans, un Alfa Roméo expert et passionné.
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    Hans Smid met en avant les chariots ronds Ducati, produits de 1972 à 1974, qui allient beauté minimaliste et technologie unique. Cet article décrit la volonté d'innovation de Ducati et la création de ces modèles, met en évidence les défis et les coûts liés à leur collecte, et montre le parcours de Ducati de la quasi-ruine au statut d'icône.
  • Horex Imperator
    Marina Block raconte l'histoire de l'Horex Imperator, une moto emblématique des années 50, connue pour sa sportivité et sa technologie de pointe. Malgré la fermeture des usines, Horex est resté connu, en partie grâce au personnage de dessin animé Werner et aux récentes rééditions. L'Imperator, avec son double arbre à cames parallèle et son arbre à cames en tête innovant, a inspiré les conceptions ultérieures et a été salué pour sa qualité et son design, malgré un succès commercial limité.
  • Poteau classique
    Lecteurs de Auto Motor Klassiek partager leurs découvertes et leurs expériences. Eddy Joustra découvre un pick-up Peugeot 203 à Heerenveen, tandis que Robert Reessink photographie un cyclomoteur Moto Guzzi unique en Italie. Les histoires vont des aventures en scooter écossais de Chris van Haarlem à la découverte par Bram Drooger d'une Rolls-Royce Corniche et de deux FIAT 850. Ben de Man trouve une Chevrolet Step-Van spéciale aux Pays-Bas et les lecteurs partagent des corrections et des ajouts aux articles précédemment publiés.
  • Nissan Silvia 1.8 Turbo
    Aart van der Haagen révèle l'histoire d'une rare Nissan Silvia 1.8 Turbo, initialement immatriculée comme véhicule utilitaire. Le premier propriétaire a transformé la voiture en un véhicule familial, et Jan Manenschijn chérit désormais ce joyau non restauré avec seulement 67.000 XNUMX kilomètres au compteur.
  • Peugeot 205 collection Team VCC Twente
    Aart van der Haagen souligne la passion de collectionneur de l'équipe VCC Twente pour les modèles Peugeot 205. Les frères Peter et Niek Olde Veldhuis ont collectionné des exemplaires uniques tels que la GTI et la CTI, et même une rare 1.9 GTI Dimma. Leur collection montre la transformation d'un modèle autrefois ordinaire en un classique spécial.
  • Volvo et les voitures classiques
    Alain Pondman de Volvo Lotte parle de la vraie valeur des voitures classiques. Il critique la tendance des classiques bon marché et mal entretenus sur la Marktplaats, souligne l'importance de créer des souvenirs avec des voitures anciennes et conseille aux acheteurs d'investir dans la qualité et la durabilité.
  • Volkswagen Coccinelle 1955 - Seconde vie
    Max de Krijger raconte l'histoire d'Hendrik Jan Hofman, restaurateur passionné de Kever. Hofman a redonné vie à une Beetle de 1955 gravement endommagée avec un souci de perfection et de détail. Cette Beetle verte, dotée d'une chaise haute faite à la main et d'un toit ouvert, reflète son savoir-faire. Hofman envisage désormais de vendre la Beetle pour se concentrer sur un nouveau projet.
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