En 2014, Joop Bekkema a acheté une voiture classique qui figurait depuis longtemps sur notre liste de souhaits pour faire un reportage. La voiture provient de la série Neue Klasse de BMW, dévoilée à Francfort en 1961 et entrée en production en 1962. L'exemplaire de Joop est une BMW 2000 de 1968. Et la voiture était à la hauteur du nom de « Neue Klasse » de l'époque et apportait en même temps une réponse à la question de savoir ce que Freude am Fahren signifie dans cette voiture.
Soyons brefs : cette BMW 2000 est une voiture de voyage par excellence, où le confort l'emporte clairement sur la sportivité. La voiture est dotée de l'agréable moteur M10 de 1990 cmXNUMX et d'un arbre à cames en tête entraîné par chaîne. La source d’alimentation est liée à une transmission automatique à trois vitesses ZF. Et cette combinaison fait de la BMW une voiture qui réagit de manière adéquate à un mouvement de la pédale d'accélérateur, surtout lorsque le mode essence est activé. Niveau d'essence ? Oui, car la BMW est également équipée d'un système de gaz moderne, qui fonctionne en harmonie avec l'alimentation en carburant conventionnelle. Passer du gaz à l’essence et vice versa est très simple et passe presque inaperçu. Et en parlant de changement de vitesse : la transmission automatique passe facilement les rapports, le tout de manière très silencieuse.
Nous pouvons également attribuer la flexibilité aux caractéristiques d’amortissement et de suspension. Les imperfections de plus en plus grandes sont absorbées facilement et en douceur par le châssis, et la course du ressort est agréablement longue. Et grâce à l'amortissement, vous serez rarement gêné par des obstacles pointus sur la chaussée. Rien n'est rigide dans cette BMW 2000, ce qui fait de la voiture un véhicule de croisière classique extrêmement agréable à conduire. Cela donne également un sentiment de sécurité. Cela n’est pas seulement dû à l’impression solide qu’il laisse, mais aussi à la manière dont fonctionne le système de freinage. Lorsque vous ralentissez, vous pouvez le faire très progressivement et par doses. Rien de mal.
La direction de la BMW renforce le caractère de croisière du classique bavarois. Cela ne fonctionne pas très étroitement, mais demande au conducteur de commencer à diriger à temps. Un mouvement de direction est bien suivi avec un peu de retard, et le long arc de la BMW aide à déterminer la bonne direction. Cela offre un excellent marquage de visibilité. En tout cas, cela a déjà été réalisé avec ce Bavarois, car la visibilité panoramique est également excellente.
À l'intérieur, la BMW 2000 combine la structure de commande légèrement idiosyncrasique des boutons avec une finition vraiment magnifique. Le revêtement des portes et des meubles (excellents sièges) est de haute qualité et se caractérise par un agréable degré de variation. De plus, les matériaux de revêtement peuvent être agréablement combinés avec une bonne quantité de bandes décoratives et de détails chromés. Et le tableau de bord est lui aussi excellemment équipé, avec une finition idem. Cela a l'air fantastique.
Cela s'applique également à l'extérieur, qui est richement doté des éléments décoratifs nécessaires et de beaux détails, qui révèlent amplement l'époque à laquelle cette voiture a été construite. Tout s'assemble à merveille et la décoration de cette BMW donne un cachet supplémentaire au design saisissant de cette BMW, qui semble exceptionnellement solide à tous égards. Et cela s’applique également aux choses auxquelles on prête habituellement moins attention. Mais il suffit d'ouvrir la fenêtre d'aération avec le bouton placé en dessous. Ou prenez la boîte à gants. Il suffit d'ouvrir le couvercle du tuyau de remplissage de carburant (recouvert d'un beau bouchon portant le logo BMW). Ensuite, vous remarquerez également à quel point cette voiture a été solidement vissée.
Oui, nous révélons déjà quelque chose sur cette BMW, mais pas tout. Vous lirez toute l'histoire dans un moment Auto Motor Klassiek. Mais nous pouvons déjà révéler une chose : cette voiture prouve en tous points pourquoi BMW a rapidement prospéré au cours des années 2000. Et pourquoi la Neue Klasse a joué un rôle si important à cet égard. La BMW XNUMX de Joop Bekkema est un grand classique qui prouve en tous points pourquoi le concept de Neue Klasse était alors multi-interprétable. Et encore. Parce qu’il a marqué les esprits, à tous égards.
Un beau jour de 2004, j'ai pensé essayer quelque chose de différent qu'un brochet. Et oui, c'était un 2000. Et puis l'hiver est arrivé et après une seconde fois dans l'autre sens, je me suis retrouvé sur un rond-point. J'ai alors réalisé qu'il s'agissait bien d'une vieille voiture des années 60. Je n'ai pas été très impressionné, même si je pense toujours que c'est une belle voiture avec les compteurs VDO.
Mon oncle a acheté une BMW automatique bleu foncé en 1968, également dotée d'un moteur souple de 2 litres. Une superbe voiture que j'avais le droit de conduire à l'âge de 20 ans. En 1970, elle fut échangée contre une BMW 2500 automatique. Une voiture de voyage encore meilleure qui a parcouru plus de 180.000 6 km sans aucun problème. Ce XNUMX cylindres en ligne était un moteur très doux et silencieux avec encore plus de compatibilité de voyage.
Mon père possédait à l'époque une transmission manuelle de 1972. Très belle machine de conduite et voiture familiale. Très fiable, bien construit et spacieux. De plus, d'excellentes performances et caractéristiques de conduite pour l'époque avec le 2 litres doux et épicé !