On se demandait encore si Thomas, Peter, Arnold et moi ferions le voyage jusqu'à l'Achterhoek. Un joyau de balade est prévu dans une belle région des Pays-Bas. Il pleuvait la veille, mais l'aube du 21 octobre était de l'or dans la bouche. Ainsi, quatre hommes avec deux exemplaires du Typ 3 sont en route vers Eefde, où un grand nombre d'exemplaires du Typ 3 et du Typ 4 sont prêts pour une balade enchanteresse dans leur propre pays. Une balade parfaitement organisée par Maurits Schouten du Luchtgekoelde VW Club.
Les deux Volkswagen donnent au concept « vert » une dimension différente. La voiture de Thomas est une Variant Automatic verte de 1973. Il ne possède pas la VW depuis très longtemps, mais il est tombé éperdument amoureux lorsqu'il est tombé sur ce classique de l'histoire américaine sur les réseaux sociaux. Il a vendu son autre Variant, que nous rencontrerons plus tard dans la journée. Nous en sommes maintenant à la dernière acquisition de Thomas, et vous pouvez dire que tout dans cette voiture a été très bien pris en charge. Pas de craquements, pas de cliquetis, tout semble solide.
Les seuls sons que vous entendez sont nos voix, quelques bruits de vent et le son agréable du moteur boxer refroidi par air à l'arrière. Oui, et les sons de Radio NL, qui pénètrent dans l'habitacle douillet via le boîtier du tableau de bord. La source de puissance à injection produit ses sons qui inspirent confiance en douceur, la technologie est fraîche, le moteur tourne à merveille. Et cela contribue à l'expérience de confort à bord, le Variant avale les bosses en douceur et constitue un grand classique pour voyager. Détente à son meilleur, l'aube embrasse intimement la belle VW. C’est exactement pourquoi les Volkswagen refroidies par air ne me semblent pas controversées. Ils vous offrent la sécurité d'une belle maison.
Le deuxième Typ 3 est la 1600 TL Automatic de Peter et Thomas, qui a joué un rôle dans la série télévisée néerlandaise « De Zaak Menten ». En 2022, ce 1600 TL également vert et entièrement documenté est entré dans la famille, et il y a très peu de chances que cette belle Typ 3 quitte un jour à nouveau la famille. La vue des deux modèles verts Typ 3 est charmante, spéciale, belle et rare. Thomas et Peter démarrent les moteurs des voitures, de très belles classiques. Il est 9.00h du matin et une belle balade nous attend.
Nous roulons donc en petite formation jusqu'à Eefde, et quand nous y arrivons, nous voyons quelque chose qu'on ne voit pas souvent. Les propriétaires néerlandais et allemands rassemblent de nombreux exemples de Typ 3 et Typ 4. Les Typ 3 et Typ 4 forgent ainsi une belle alliance, ils se rencontrent. Cette rencontre implique une relative obscurité, reconnaissance et confiance. Il existe des versions de type 3 avec le nez court et avec le nez long. Avec les essuie-glaces qui tournent à gauche et à droite. Les trois variantes de carrosserie (Ponton, Fastback, Variant) sont toutes présentes dans de multiples capacités. Cela vaut également pour le Typ 4. Aussi beau : les différences entre le 411 et le 412, si clairement visibles à l'avant. La collection est donc unique et colorée.
L'accueil à Eefde est chaleureux, tout comme le café et la tarte aux pommes. Maurits Schouten souhaite la bienvenue aux participants, les invités allemands sont également accueillis chaleureusement par Schouten dans leur propre langue. Les livrets de parcours sont distribués et peu après, la trentaine d'équipes sont en route. Et on sent déjà que les choses sont bien organisées. Tout est facilité, il suffit de suivre les bons chemins.
Ce monde regorge de Volkswagen, mais la vue de tant d’exemples de Typ 3 et Typ 4 dans ce magnifique paysage est unique. Elle est captée par d'innombrables passants qui capturent cette image particulière avec leur appareil photo et leur téléphone. Le premier arrêt est à Jan Lankhaar. Les participants garent les VW classiques en trois rangées de dix sur un grand terrain. Après cela, nous nous dirigeons vers les bâtiments et le chantier de Lankhaar, qui pour l'occasion a exposé un Volvo PV544, un vieux tracteur et... une VW Jetta 1.3 de 1981 de neuf (!) tonnes. Aujourd'hui, le thème n'est pas seulement la rencontre entre Typ 3 et Typ 4, mais aussi La qualité correspond à la qualité.
La rencontre est chaleureuse, puis nous reprenons le carnet de route. Sur la base des indications détaillées, nous nous dirigeons vers le magnifique château de Vorden. Il fait bon vivre là-bas, il est encore beau de voir comment les modèles Typ 3 et Typ 4 se positionnent les uns après les autres. On passe un bon moment, on s'amuse, on prend un cappuccino, on flirte avec les serveurs puis on se dirige vers le prochain arrêt, satisfaits. Un collectionneur passionné de VW nous prépare du café et nous traversons les écuries pour déguster, entre autres, une Coccinelle ovale, une Coccinelle à lunettes et un Cabriolet restauré de 1965.
Pendant ce temps, quelqu'un nous demande, à Arnold et à moi, « si nous sommes également au courant de ces voitures ». Alors qu’on explique quelques choses, l’intéressé s’enfuit soudain et déclare : «bon week end.» Il nous laisse perplexes, et bientôt Arnold et moi nous disons qu'on aurait dû leur dire que nous étions nez à nez avec des 2CV. "Alors il l'aurait cru aussi.» Nous en rions encore un bon coup, tandis que la dernière parcelle de colère nous quitte.
Nous continuons le parcours. Les moteurs du Variant et du TL fonctionnent à nouveau sans problème et garantissent que nous conduisons jusqu'au dernier arrêt via le magnifique Bronkhorst. Et c'est une célèbre ferme viticole. Les connaisseurs savent lequel, et c'est Heekenbroek. Nous y dégusterons du vin. Le gîte est arboré. On n'y déguste pas seulement du vin ; Nous aurons également un aperçu du fonctionnement de la culture du raisin et de la vinification dans l'Achterhoek. Intéressant, et l'oreille attentive est bien représentée.
Nous roulons lentement vers la destination finale. Nous allons manger au 't Wapen van Heeckeren, où tout le monde s'assoit et se mélange. Arnold, Peter, Thomas et moi portons un toast à notre camarade décédé, et il y a un moment de silence. Les conversations deviennent différentes, et une certaine mélancolie m'envahit, et de plus en plus. La nourriture est excellente et Peter et moi tirons la charrette à table. Peter dit aussi quelque chose de très beau, qui me touche personnellement. Oui, bien sûr, nous sommes amis, sans réserve, sans condition.
Et ce dernier concept est l’un des fils conducteurs de la journée. Il y a une camaraderie inconditionnelle, un amour inconditionnel pour le refroidissement par air. Nous avons encore du chemin à parcourir. Il fait sombre et douillet à bord du Variant de Thomas. Les positions du levier de commande de la transmission automatique sont doucement éclairées, il en va de même pour les instruments.
Le son sourd du boxer donne une sensation familière et agréable, surtout à la tombée de la nuit, et le romantisme d'être sur la route dans une Volkswagen avec un moteur refroidi par air ressort si joliment maintenant. Et tu sais que tu reviendras toujours à la maison. Avec un merveilleux souvenir dans la poche arrière. Un souvenir d'une journée excellemment organisée par Maurits Scholten. Une journée aussi que nous avons vécue ensemble dans une convivialité inconditionnelle.
Skreaun pour Oane
Quelle histoire belle et poétique, l'ambiance était tellement bonne. Merci!
Belles images. Je suis moi-même un grand fan du Ponton. Nous en avions un qui venait de la police. Là, vous pourriez verrouiller la batterie sous la banquette arrière. 😉
Quelle belle collection, quelle belle journée cela a dû être.
très bien écrit ! merci aussi pour les photos
Génial, surtout ces Type 4 en variante. D'une part, ils sont particulièrement laids à l'arrière, mais il y a quelque chose à cela.
La Type 3 est une voiture délicate par temps pluvieux. Mais très beau !
J'adore toutes ces couleurs ! Si vous créez une telle entreprise avec de nouvelles VW, vous pouvez malheureusement vous contenter de photos en noir et blanc car le noir et toutes sortes de nuances de gris prédominent désormais...
Je vois sur les photos exactement le même Ponton que mon père conduisait. Même cette couleur gris beige est la même. C'était un 1500. C'était entre 67 et 69. Plus de 50 ans plus tard, je connais encore l’odeur typique de cette VW. Et je connais toujours le son. Une vraie nostalgie. Délicieux!!
Une autre fois, je n'avais pas pensé à acheter un Typ 3 ou 4, rien de spécial quand il y en avait à tous les coins de rue (du moins le Typ3). Maintenant, un sourire de reconnaissance, un souvenir d'une époque différente et belle