Bremen Classic Motor Show 2023. Nombre record de visiteurs, patience récompensée

Après trois ans d'attente, le moment est enfin venu. Le Bremen Classic Motor Show était à nouveau ouvert au public. Les organisateurs avaient comblé le vide COVID-19 en 2021 et 2022 avec des émissions en ligne, et ils ont réussi. Mais rien ne vaut la visite d'un événement vous-même, surtout lorsqu'il s'agit de cette foire traditionnellement merveilleuse à Brême. Les attentes étaient très élevées pour cette année après la longue attente. Et ceux-ci se sont réalisés.

Quiconque a suivi les thèmes (en ligne) ces dernières années n'aura pas été surpris au premier abord. Les thèmes principaux étaient connus depuis un certain temps. L'Auto Sonderschau du Bremen Classic Motorshow 2023 s'appelait à nouveau Biedermann und Brandstifter. Avec cette différence : le public pouvait désormais profiter en direct des mocassins et de leurs frères poivrés. De plus, l'organisation n'a pas annoncé tous les duos à l'avance. C'est pourquoi la surprise fut d'autant plus grande lorsque la Peugeot 205 GR et la 205 Turbo 16 firent leur apparition. On ne voit pas souvent la dernière version de la 205, qui a quarante ans cette année. Seulement 200 unités du T16 ont été construites à des fins d'homologation. La Renault 5 TL et la 5 Turbo ont également attiré l'attention. Personnellement, nous nous sommes attardés un peu plus sur le duo Capri (1.5 V4 et RS2600) et la BMW 2002 Turbo, qui était garée à côté du modèle économique 1502.

Merveilleuse histoire du moteur

Le spectacle principal du moteur était également celui de passer à travers un anneau. Les moteurs à deux temps et à quatre temps étaient disposés en ensembles de deux. L'héritage de Honda, Suzuki et Yamaha a fait de belles combinaisons japonaises en deux classes. Nous avons également vu, par exemple (dans un ordre aléatoire) des copies de Moto Morini, Moto Guzzi, Simson, NSU, DKW, Scott et Maico. Les moteurs formaient des paires intéressantes dans leur classe cc, qui représentaient également les développements et les choix spécifiques de «course» des constructeurs de moteurs dans le passé. Le Custom Classic Motorcycle Lounge valait également le détour, avec le Triumph T120 Tiger (750 cc) de 1948 comme le point culminant absolu. D'autre part, nous avons aussi visité le stand du Silberhorn de Nürnberg, un tout nouveau musée qui a apporté une belle MARS, ainsi qu'une belle BMW Wartburg. Ce musée devrait désormais figurer sur la liste des passionnés, il possède également la plus grande collection privée de BMW au monde.

Les Japonais gagnent en nombre et en prestige

Sur ce, nous retournons aux voitures. Parce qu'en dehors du thème principal, il y avait une grande variété de beaux classiques à voir. Les Européens étaient la partie principale, mais heureusement, il y avait aussi des voitures classiques japonaises. Oui, ils étaient encore clairement sous-numérotés, mais les visiteurs ne pouvaient pas l'ignorer. De gauche à droite, nous avons vu de belles Honda, et des icônes de Toyota (Celica et Landcruiser) et Datsun (la 240 Z chez CC-Cars), par exemple, sont également passées en revue. La Celica était sur le stand où était promue la collection de 1400 pages de voitures japonaises, vraiment un beau document.

Belle offre, beaux stands, amour de la marque dans les clubs

Beaucoup était familier. Les marques allemandes (et oui - aussi les marques historiques Bremer du groupe Borgward) étaient bien sûr bien représentées. Dans le hall 6, nous avons encore vu un joli thème américain (V8 Pick Ups), et nous sommes tombés sur de beaux stands dans tous les domaines, comme celui de Robert Wagner de Veenoord, qui avait apporté du très beau matériel. Et c'était en fait vrai pour tout le monde. Il était frappant de voir avec quel enthousiasme les différents clubs mettaient leurs classiques préférés à l'honneur. Une mention spéciale doit être faite aux représentants des clubs de marques britanniques, qui, comme toujours, mettent en valeur le merveilleux héritage britannique.

Belle Restomod à Heemann

Et dans quelle mesure l'attention a de nouveau été portée sur les travaux de restauration. Très spécial dans ce contexte était le restomod de Heemann, qui convertit depuis des années une Lada 1200 en une Lada 1200 RS3 quattro, avec un moteur 2.5 TFSI et quatre roues motrices. Et c'est vraiment un projet Restomod à forte intensité de main-d'œuvre, qui a été massivement apprécié par nos abonnés Facebook. Nous avons également vu comment le Beetle Club de Wolfsburg travaillait traditionnellement sur une VW refroidie par air. Et sur le stand du club Audi, nous avons vu la carrosserie de l'Audi 100 Coupé S. Plus loin dans le complexe d'exposition, nous avons vu la même voiture en parfait état.

Culte et exclusivité

Il y avait donc beaucoup à apprécier, plus que même. Parce que nous n'avons même pas mentionné l'exposition de deux-roues dans l'ÖVB Arena, le nombre infini de stands avec des pièces, la gamme dans le Parkhaus, l'automobilia, les miniatures et autres pièces liées aux classiques et les innombrables points de restauration. Cela a également été bien fait lors du premier spectacle en direct depuis 2020. Le tout à l'ancienne pour une ambiance très décontractée, où culte et exclusivité vont de pair.

L'organisation se surprend

L'organisation a regardé en arrière avec satisfaction. "En fait, nous sommes arrivés en froid après deux éditions en ligne", a déclaré le chef de projet Frank Ruge. «Mais à tous égards, nous pouvons nous réjouir d'un retour réussi. Les exposants étaient satisfaits, les résultats des ventes ont été excellents et, de plus, nous avons accueilli un nombre record de 46.407 730 visiteurs à travers les portes. Le nombre de 3 exposants était également élevé, dépassé seulement deux fois dans l'histoire de l'événement. Claudia Nötzelmann, chef de division associée à M2020B Gmbh et responsable du Bremen Classic Motorshow, a été surprise. "Vendredi, la possibilité d'un record de visiteurs se dessinait déjà, il y avait déjà plus de monde que vendredi en XNUMX. C'était un grand soulagement, aussi parce que nous voulions poursuivre le succès pré-Corona."

La patience récompensée

Il était déjà clair à l'avance que cela fonctionnerait. La modestie est une vertu, mais la froideur des organisateurs était vraiment infondée. Les classiques sont demandés depuis des années, et ils ne sont devenus plus populaires que pendant les années corona. De plus, l'organisation est restée en contact avec le large public en organisant deux excellentes émissions en ligne pendant les confinements de 2021 et 2022. Et après trois ans, le public était prêt à être présent en direct. Un nombre record de visiteurs et d'innombrables exposants ont vu leur patience récompensée. Aussi parce que l'organisation a réussi avec brio une recette éprouvée : proposer une offre surprenante, diversifiée et bien coordonnée au sein d'une structure familière et reconnaissable. C'est déjà prometteur pour la prochaine édition, qui se tiendra du 2 au 4 février 2024. À suivre. Et puis nous y serons de nouveau. Ça c'est sûr.

Vendredi à venir : notre Top XNUMX à Brême

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