Un cabriolet Škoda Felicia néerlandais d'origine qui mérite d'être à l'honneur, est la perfection en matière de restauration. De 1959 à 1964, 14.863 450 exemplaires de la Felicia, appelée dans les premières années type XNUMX, ont été produits. Cette Škoda a été entièrement démontée et reconstruite dans son état d'origine grâce au savoir-faire de Robert. L'objectif était d'utiliser autant de pièces d'origine que possible ; les pièces endommagées et incorrectes ont été remplacées par des pièces d'origine Škoda importées de République tchèque.
Qui est Robert ?
Robert est un véritable technicien et mécanicien passionné de voitures anciennes chez Bourguignon à Leeuwarden. Il chérit les pièces maîtresses classiques. À chaque fois, c’est une histoire d’aventure, de persévérance et de détermination. Après deux ans de travail laborieux, la Škoda est comme neuve et prête pour une seconde vie pour attirer l'attention dans le showroom.
Onderdelenjhuit
En République tchèque, on trouve encore la sellerie d'origine dans la version correcte, ce qui donne à la voiture ce petit plus et surtout son charme. En effet, des pièces de tôlerie d'origine et diverses pièces de moteur ont également été retrouvées. Un tapis correct des années 60 a été placé à l'intérieur. (Parlez de perfection.) Le pot en verre pour le liquide de frein sous le capot était introuvable, jusqu'à ce qu'ils fassent appel au musée Škoda, où, miraculeusement, un échappement complet et original a également été trouvé.
Détective?
L'histoire de la Škoda Felicia Cabrio est aussi fascinante qu'un roman policier, avec Robert dans le rôle de l'enquêteur principal. Son enquête approfondie a révélé une histoire cachée, un voyage dans le temps qui a commencé en 1985.
Ce voyage a commencé lorsque la voiture a été vendue par Tonny Keijzers à Apeldoorn, un moment important dans son existence. Peu de temps après, entre 1986 et 1987, la Škoda a été exposée dans le showroom de Fokkinga à Leeuwarden, un concessionnaire Škoda agréé. Ici, la voiture était exposée, attendant le prochain chapitre de l'histoire de sa vie.
Ce prochain chapitre a commencé en 2003, lorsque Ype Boelens est devenu l'heureux propriétaire. Ype, dont le père était concessionnaire Škoda dans les années XNUMX, a ajouté un chapitre personnel à l'histoire de la voiture avec cet achat.
La chronologie de Škoda a pris une nouvelle tournure en 2018, lorsque Bourguignon, une entreprise profondément passionnée par les voitures classiques, a acheté la Felicia et l'a soigneusement restaurée. Cette restauration était une célébration du riche passé de la voiture.
Pour couronner ce travail, Robert a organisé un voyage spécial avec d'autres concessionnaires Škoda. Ce voyage de quatorze jours en République tchèque, le cœur de Škoda, était un hommage aux origines de la Felicia. Ce voyage était plus qu'une célébration ; c'était un rappel frappant de l'attrait durable de cette voiture classique.
L'attrait du cabriolet Škoda Felicia
L'attrait de cette belle voiture classique est énorme. Elle est admirée dans le showroom et encore plus lorsque les gens entendent l’histoire qui se cache derrière la voiture. Ce morceau d'histoire de l'automobile vit désormais sous la garde de Ramon Bourguignon, qui donne également forme à son amour des voitures. Pour Robert, son savoir-faire lui procure une grande satisfaction ; c'est un perfectionniste positif. C'est de l'art automobile ! Les photos donnent une bonne idée du résultat, il sera clair pour tout le monde que l'on peut ici parler de mains en or.
Durée de vie naturelle ?
Ramon Bourguignon de la société du même nom à Leeuwarden et Dokkum doit avoir un pouvoir mystérieux. Il possède désormais une collection colorée de voitures classiques et anciennes qu’il souhaite conserver en vie. Avec ses employés, il investit de l'énergie et une somme d'euros injustifiable dans son passe-temps. Est-ce compréhensible ? Les passionnés connaissent le phénomène : il faut prolonger la durée de vie des voitures spéciales et donc : les restaurer. Après tout, la passion est ce qui vous anime, ce qui vous donne de l'énergie. Pour Ramon mais aussi pour le restaurateur Robert, c'est la cause sous-jacente qui leur donne du plaisir dans la vie. Les charmantes voitures classiques exposées dans le showroom en sont la preuve.
J'ai lu l'article sur la Skoda Felicia. J'avais un client qui en avait un. À Harlingen. J'ai moi-même eu pas mal de voitures anciennes. Allez voir Bourguignon et espérez voir à la fois la voiture et Robert.
Restauration magnifiquement réussie !
Au début des années 60, alors que j'avais environ 11 ans, je jouais à un jeu de quatuor avec « toutes » les voitures de sport européennes, dont la Jaguar XK 150, la Mercedes 300 Gull Wing, la Facel Vega, etc.
Cette charmante Skoda est également apparue parmi ces canons, un peu à ma grande surprise car elle ne semblait pas à sa place avec une vitesse de pointe de 140 km/h.
Mais la Renault Floride faisait également partie de ce quatuor, et elle correspondait à la Skoda.
Pourtant, vous comprendrez que pour un garçon fou de voitures d'environ 11 ans, cette Skoda n'était pas la voiture de ses rêves, la Mercedes a ensuite rempli ce rôle et plus tard elle est devenue la Jaguar Type E, qui pour moi est désormais aussi l'une des les plus belles voitures de sport jamais construites.
Je pense avoir également vu cette Skoda Felicia Cabrio circuler à Zwolle à la fin des années 70 et au début des années 80, et je pense qu'elle appartenait alors à l'ancien concessionnaire Skoda et Polski-Fiat « De Blokjes » à Zwolle, qui était situé sur la zone industrielle. domaine « De Marslanden ».
En effet. Impeccable! Et puis…. ce récipient galvanisé pour le liquide de frein. Bien plus qu'une cerise sur le gâteau (!)
Quelle belle voiture. Merveilleux, merveilleux.