Sur le parking du supermarché local, personne n'est surpris par le Toyota Land Cruiser BJ40 magnifiquement restauré. «Je fais tous les déplacements dans la région avec, car je m'endors dans mon RAV4 plus moderne», rigole Tien de Groot. Grand-père est cool avec son véhicule tout-terrain robuste. "Les petits-enfants ne veulent pas être transportés dans autre chose et j'ai également eu sept dames à bord qui sont allées faire du shopping." Dans le numéro d'avril de Auto Motor Klassiek, désormais en magasin, vous retrouverez l'histoire complète, y compris les photos de restauration.
Texte : Aart van der Haagen • Photographie : Aart van der Haagen, Tien de Groot
«J'ai vu un Land Cruiser BJ40 de 1979 à vendre par ici», raconte De Groot. « Un projet père-fils, mais à la réflexion, ils n'ont pas osé entreprendre la restauration. À propos, il s'est avéré que les papiers avaient été perdus par le premier propriétaire, un monsieur belge âgé qui souffrait de démence. Je me suis dit : « Eh bien, je vais voir où le navire aboutit. » J'ai pensé qu'il serait sage de l'apporter au RDW avant de lever le petit doigt. Honnêtement, ce n'était pas si mal. J'ai présenté une preuve d'achat et tout a été examiné et tout a été réglé en un rien de temps. Yippi ! » L'épouse Nelly était légèrement moins charmée par le Land Cruiser que les hommes en blouse grise. «Quand je suis rentré à la maison avec ça, elle se tenait à la fenêtre et secouait la tête. Certes, la chose était dans un état de décomposition raisonnable.
Toujours trop pressé
Doté d'une formation en construction et d'une expérience antérieure en restauration, Tien de Groot a retroussé ses manches. « J'ai dû insérer de nouvelles pièces partout : dans le bord sous les portes, dans le bas des coins arrière arrondis, dans le panneau arrière, dans le plancher avant gauche et sous le pare-brise. » Vous chercherez en vain une roue anglaise ou un banc pliant dans le hangar de la maison. « Je tape la tôle à la main et je meule l'inox des pare-chocs pour faciliter le pliage. » Pippi Longstocking a prononcé un jour ces mots désormais célèbres : « Je ne l'ai jamais fait auparavant, donc je pense que je peux le faire. » Tien de Groot a gardé cette devise à l'esprit lorsqu'il a construit sa cabine de pulvérisation « douce » dans le hangar pour appliquer une couche de peinture sur le Toyota Land Cruiser apprêté époxy. « Une personne travaille toujours trop vite. J'ai vu la peinture sur le capot couler et provoquer un affaissement. Si je devais tout poncer à nouveau et recommencer.
Belle exception
Composants? Pas de point! « Chez Megastore 4×4 au Portugal, je pouvais commander à peu près tout ce dont j'avais besoin, depuis les bougies de préchauffage, la moitié arrière de l'échappement, les feux arrière, les joints de vitres et de portes jusqu'à un pare-brise. » Le moteur diesel de trois litres a de nouveau fonctionné à merveille après une révision majeure comprenant de nouveaux injecteurs et, après environ 180.000 70 kilomètres d'expérience, il n'a plus jamais eu à transpirer, grâce à un radiateur et des tuyaux d'eau de refroidissement neufs. En plus de remplacer le disque d'embrayage et le groupe de pression, De Groot a dû prêter attention à la transmission avec un deuxième rapport défaillant et une boîte de transfert coincée. Lors des balades en famille, tout le monde regarde avec admiration les muscles de papy, développés lors des manœuvres de la Toyota aux pneus larges. Ces coups de fouet appartiendront bientôt au passé. « J'ai tout préparé pour l'installation de la direction assistée hydraulique d'un LJXNUMX. Il ne me reste plus qu'à plier le bras du pitman en deux pour qu'il s'adapte. Ensuite, c'est à nouveau amusant pour Tien.
Au milieu des années 70, la Défense cherchait un remplaçant pour les Nekafje. Les candidats étaient Toyota LC, certains produits AMC des États-Unis et Landrover. Les conscrits en tant que volontaires se sont vu confier une mission : conduire. C'était assez facile avec les Laros qui cassaient facilement les axes des roues. Et encore du tonnerre. Le produit américain a bien passé le test, avec seulement des inconvénients mineurs, mais a quand même été rejeté en raison de (prétendus ?) problèmes liés à la logistique des pièces de rechange. Il semblait y avoir un manque de volontaires pour les Toyatas, car ce sont ces messieurs qui ont démoli les voitures et non l'inverse.
Bien sûr, c'était le Landrover qui, à mon avis, n'a pas rempli trop longtemps le choix politiquement motivé.
Des voitures merveilleuses. J’en ai eu trois. Malheureusement, nous avons dû nous en débarrasser à nouveau en raison de modifications des mesures fiscales.
Bien, grand-père, mais où sont ces photos de ces 7 dames ??
Vous êtes parti en safari dans la jungle avec une Land Rover,
Avec ce genre de Toyota Landcruiser, vous avez ensuite été évacué et ramené chez vous.