C'est un phénomène qui est souvent en mouvement avec moi. Ou plutôt : change parfois : La voiture préférée. La plus belle voiture. La voiture la plus désirable. Et cette semaine, le courant sous-jacent opérant en arrière-plan perpétuellement dans mon esprit s'est à nouveau transformé en une bière turbulente. Parce que de Grande-Bretagne est venue la nouvelle qu'une marque historique et (avec un souffle doux) ravivée arrive avec un tout nouveau classique très cher. Alvis ramène la série TF 21 Graber dans la continuité (avec un nom légèrement différent) et oh mon dieu : quel bijou de voiture c'est. Le cabriolet est déjà une pièce maîtresse, mais je ne pense pas du tout que le Coupé soit à éternuer.
La liste des favoris a donc recommencé à bouger et a été réorganisée. Il y a un certain nombre de joueurs permanents. J'en citerai quelques-uns : le Alfa Romeo Giulia (Tipo 105, de préférence la TI Super), la Alfa Romeo 8C 2900 B 'Lungo', la Mercedes-Benz W113, l'Aston Martin DB5, la Rover P5B Coupé, la BMW 3200 CS, la Toyota 2000 GT, la Toyota Celica GT (TA22), la Jaguar Sovereign 4.0 LWB, l'Opel Rallye Kadett 1.9S en version Germ et……..la VW 1303 Big Bug en Ontario-Metallic. Donc à l'aise sur tous les marchés, et après cette liste suit tout un arsenal de voitures qui se rapprochent de la liste susmentionnée. Vous voyez: ce sont des voitures de plumage différent et qui se déplacent dans des gammes de prix différentes. Il y a donc parfois des variations.
Cependant, le glissement de terrain de cette semaine est venu de Grande-Bretagne. Bien sûr, je savais ce qu'était un corps Alvis avec Graber, et j'ai toujours trouvé cette création désirable. Mais l'annonce de presse de Grande-Bretagne m'a obligé à regarder de plus près l'Alvis grâce au beau matériel photo. J'ai encore vu que la stature déjà noble et imposante d'Alvis avait reçu le bon accent grâce à Graber. Et ça, c'est un petit bijou de coupé.
Alvis, qui s'est arrêté en 1967, a commencé il y a quelques années un nouvel avenir, qui s'est inspiré de son riche passé. Avec l'ambition de perpétuer l'héritage au sens littéral. A refaire comme neuf. Ou faire du neuf. Cela a également abouti à la première continuation d'après-guerre d'un modèle Alvis. Le coupé Alvis d'une beauté débridée de Graber est né de nouveau. J'ai vu les photos et immédiatement le monde s'est arrêté. L'arrivée de l'automne offrait de la place aux rayons du soleil, pour un beau ciel bleu. Au même moment glorifié JE. Parce que la vue de cette création renaissante m'a fait culpabiliser lorsque j'ai de nouveau fermé la page Internet de The Alvis Car Company. À la simple pression d'un bouton, cela ne convient pas à une pièce aussi fabuleusement belle.
C'est comme ça qu'on ramène un passé. Les spécifications sont presque les mêmes qu'avant, quand Alvis avait le TF21 Graber Super au programme exclusif. La transmission automatique à cinq vitesses est restée. Mais pour rendre la voiture encore plus adaptée à la convivialité d'aujourd'hui, le moteur 3.0 six-en-ligne a reçu l'injection. De plus, il y a surtout une similitude avec les jours Alvis d'autrefois. Et progrès, car à l'instar de Jaguar, le numéro de châssis continue là où il s'était arrêté en 1967. Donc suite. Rendu possible grâce aux 20.000 4.000 dessins originaux longtemps conservés et à une grande quantité de pièces de stock neuves et anciennes. Et 5.000 XNUMX à XNUMX XNUMX heures-homme pour répondre aux spécifications FIA. En voiture.
Je peux remplir le World Wide Web avec l'éloge de cette automobile. Mais un regard sur les photos d'Alvis suffit pour établir que cette belle création appartient à Goodwood, à Villa d'Este, à Pebble Beach. Quand vous voyez les photos, vous sentez que chaque millimètre de cette création a été fait à la main. Que la carrosserie en aluminium soit complètement martelée à la main, que le cuir soit cousu à la main, que la voiture soit vissée écrou par écrou. Sans voiture, cette sensation est si sous la peau, les matériaux et l'apparence vous parlent si subtilement.
Cette Gran Turismo renaissante raconte pourquoi les années XNUMX ont produit les plus belles voitures de l'histoire. Cette manipulation soigneuse des parures peut conduire aux plus belles créations, des créations qui rendent superflues les formes colorées. Ce Artisanal attention au détail. Cet équilibre total dans cet élégant jeu de lignes qui était autrefois entièrement dessiné à la main. Et aussi : quel est le grand secret de l'industrie automobile britannique historique : prendre le temps de construire des voitures à petite échelle. Et de continuer cela à petite échelle. Pour que le cas reste exclusif, et que les rêves puissent être vécus, même si vous savez qu'ils ne se réaliseront jamais.
Le Continuation Graber Super Coupé d'Alvis coûte des tonnes d'argent, qui ne peuvent être livrés que sur commande spéciale et peuvent également être ajustés selon les goûts personnels. Mais mon rêve deviendra réalité si je peux voir la voiture un jour. Et je peux mettre la main sur un modèle à l'échelle 1:43 de cela. C'est un souhait, car cette voiture a rejoint mes favoris absolus avec son apparence époustouflante et surtout l'expérience même pas littéralement tangible mais tangible. Parce que cet Alvis m'a frappé en plein cœur avec une précision suisse. Je rêve et j'admire. L'actualité automobile peut être belle, toujours aussi belle.
Copyright photos: The Alvis Car Company
Construisez-en un vous-même, c'est un numéro correspondant Alvis td 21, bwj.1960, le moteur a déjà été révisé., ou base pour un spécial.
Facel Vega Equal Bizzarini, Delahaye, oui, surtout Bizzarini, qui s'est battu avec la Grande Meastro, Ferrari, et à juste titre, car celles-ci utilisaient des moteurs américains, beaucoup plus puissants et fiables que ceux d'Enzo…..!
Une belle voiture! Cela me rappelle le plus beau coupé, la Lancia Flaminia coupé Pininfarina. Vous ne pourrez posséder que les deux.
De nos jours, les voitures les plus exclusives sont reconstruites sous le nom de continuation. Seule la valeur astronomique de ces voitures donne envie aux propriétaires actuels de ces marques de profiter sans vergogne des fruits du passé. En fin de compte, ce n'est que du plagiat et ces continuations sont de (belles) copies d'œuvres d'art antérieures. Modifiez cet article avec des photos d'un Rembrandt, puis jetez un œil à la réaction des experts. Donc, pour moi, ce n'est qu'une fraude paysanne et cela cause beaucoup d'ennuis aux propriétaires des originaux. Et ils ont raison…
bonjour Alfredo
mais Graber était une entreprise très ancienne et traditionnelle qui n'a jamais volé de dessins. " Cela fait
vous pensez à » ; OK, mais certains Monteverdi aussi.
Oui janv. Maintenant, vous appelez par exemple Monteverdi. Encore une marque de voiture exclusive. Egal Bizzarini, Delahaye, Delage, et par exemple la Mercedes SSK. Je pourrais, très probablement, et vous et tous nos autres grands adeptes de voitures aussi, pour les siècles à venir.
Vous avez raison.
Les créations et les conceptions visionnaires de tant de carrossiers sont inépuisables.
Aussi les dessins des États-Unis, comme le Cord Auburn 812 de 1936, que j'ai eu la chance de conduire en Californie pendant un certain temps.
Et prenez Raymond Loewy avec ses créations, comme la Studebaker Avanti.
Reste mon cas.
Mais, en tant que vrais passionnés de voitures, continuons à profiter de tant de beautés conçues par de vrais artistes au cours du siècle dernier,
Cette Alvis rappelle encore les célèbres designs Facel Vega.
Tout comme de nombreuses autres marques de voitures exclusives avec leurs designs uniques et spéciaux ont été "volées" par d'autres constructeurs automobiles.