Quand il s'agit de classiques, il s'agit souvent des «suspects habituels». Parce que le nombre de fois là-bas Triumph Bonnevilles et Honda CB 750 sont représentés dans le monde entier.
Unprecedented rend mal aimé
Mais dans l'histoire de la construction de voitures et de motos, il y a eu un nombre sans précédent de marques et de types qui gardent leur existence assez «secrète» à l'heure actuelle. Pour ces classiques, toutes les pièces ne sont pas dans les vitrines numériques en tant qu'imitations, qu'elles soient parfaites ou non. Et là où beaucoup de gens hésitent à admirer le commentaire: «J'ai une Harley-Davidson classique», en tant que propriétaire - par exemple - d'une Ardie, vous devrez d'abord expliquer ce qu'est réellement une Ardie. Dans AMK numéro deux de cette année, nous commençons avec la première introduction de la marque Ardie. La marque allemande Ardie engagée à 100% pour la qualité.
Onbemind est abordable
En pensant «out of the box», vous pouvez particulièrement apprécier des machines comme une Ardie. La marque a une histoire intéressante et les motos fabriquées par Ardie ne sont pas fausses non plus. Rechercher et trouver les pièces est plus excitant que la recherche de pièces pour une BMW R75 / 5. Mais avec un peu de patience, le chemin sera long. L'avantage de restaurer, d'avoir et de conduire un classique moins connu est que tout le monde ne cherche pas désespérément les pièces restantes. Et des choses que tout le monde ne cherche pas, leur prix est généralement plus avantageux. $ 750 a récemment été payé pour un réservoir à côtes * CBBNUMX * dans un état raisonnable. Et avec ces montants, vous envisagez sérieusement de renoncer à votre passion et d’acheter une belle caravane d’occasion.
Oh oui: Arie a existé de 1919 à 1958. Et 9 chevaux se sont avérés suffisants pour le pur plaisir classique. Et la consommation de 1 sur 40 est également si festive.
Donc, assurez-vous d’abord que le numéro de février de AMK figure dans le journal, vous pourriez alors envisager un tout nouveau mode de pensée.
* Le «réservoir d'ondulation» Honda CB750.
Avec les toutes premières Honda CB750, les moules de presse pour le réservoir n'étaient pas encore parfaits. C’est la raison pour laquelle le fond de ces réservoirs n’est pas parfaitement lisse, mais quelque peu nervuré. Et cette imperfection vaut beaucoup d’argent pour certaines personnes ...
