Blauwtje, un ancien BMW R45. Maintenant, avec 2e sBp!

sBp signifie bien sûr «smart Brunssum pipe» pour l'ancienne BMW R45 de Maurice. Et c'est beaucoup plus sérieux que l'explication des lettres sur le pilote Suzuki de feu Rob. Source: Le «FPT» dans FPT Special signifiait «whistle, shit, tralala».

La BMW R45, enfin reconnaissance

Et puis il y avait la populaire classe d'assurance 27 en Allemagne. BMW aurait bien sûr pu utiliser un accordeur R 60 / 7. Mais leur apparence était trop démodée par rapport à la concurrence japonaise pour plaire au groupe cible de la jeunesse prévu. Et il serait trop cher pour le groupe cible. Les rumeurs circulaient dans le monde de la moto, mais BMW avait un certain nombre de restrictions auto-imposées.

Le facteur décisif était probablement que les Allemands ne pouvaient pas dire adieu à l’entraînement par cardan, de sorte qu’un moteur placé dans la longueur était un «must». Un V-twin refroidi par air ressemblerait trop à une Moto Guzzi, tandis qu'un V-twin refroidi par liquide serait dédaigneusement considéré comme un clone de Honda CX 500.

Il a finalement été décidé de simplement fabriquer un bloc boxer à refroidissement par air pour les nouveaux arrivants. Et en tant que moto pour les jeunes, la machine devait être abordable, mais avec la même solidité que la marque. Alors, 'der Vati' a aussi la paix avec elle. Le premier n'a pas fonctionné ...

Blauwtje

Maurice Hünen est un homme doté d'un esprit analytique et pratique. Il y a des années, il s'est avéré que sa BMW R27, achetée à très bas prix (version pincée 45 hp), n'avait pas assez de puissance.

Maurice travaille sur 'Blauwtje' depuis ce temps

La machine avait des cylindres R65, maintenant des carburateurs Bing de 32 mm, un ensemble d'aspiration d'un R100, un allumage à double étincelle, la transmission finale d'un R100. Parce que le compteur kilométrique est sur la boîte, et non sur la transmission finale, la lecture du compteur kilométrique n'était bien sûr plus correcte. Le concessionnaire de vélos a proposé une solution avec un compteur électronique. Le capteur intelligent dans la roue avant et l'écran dans le cockpit. Merveilleusement précis (aussi facile contre les amendes ... ..)

Omdat dat kleinood ‘s avonds niet afleesbaar is, is er een lampje op gericht. Een lensamatuurtje met een witte led. Slechts 10mA zijn voldoende om het nieuwe snelheidsmetertje uiterst effectief te verlichten. En….het trilt niet stuk! De kanalen in de BMW R45 koppen zijn aangepast, de compressie en ontstekingscurve zijn veranderd. En intussen is er nog veel meer gedaan. Ook aan het rijwielgedeelte.

La base des activités de Maurice est "l'optimisation"

Oh oui: il n'a pas de millions contre lesquels lutter. Actuellement, Maurice n'a peur de personne dans le sud du Limbourg.

Une telle BMW R45 est bien sûr un classique

Et - certainement dans les cercles BMW - il est communément admis que les classiques doivent être originaux. Nous saluons cette approche avec des raretés extrêmes et des objets uniques. Mais en attendant, les Tritons et les Tribsas sont également fermés à de nombreux cœurs classiques. La soupe n'est donc pas toujours aussi chaude qu'elle est servie. Cependant: nous fronçons parfois les sourcils quand nous voyons ce qui est actuellement mis sur les roues des coureurs de café et des brouilleurs. Sans parler de la mise en œuvre technique de telles choses.

Mais nous respectons pleinement une moto telle que Blauwtje (et son propriétaire). En effet, tout en conservant une grande authenticité, Maurice a fabriqué une BMW R45 meilleure qu’un boxeur à deux soupapes.

Et qu'il vient de fabriquer une moto classique d'apparence civilisée (c'est comme ça que ça devrait être. Parce que: BMW) qui roule plus vite à travers les collines limbourgeoises que beaucoup de supersportives de plus de 150 chevaux? Qu'il a fait cela avec un budget très serré et avec beaucoup de son propre travail? En tant que fans de motos classiques, nous ne pouvons qu'en être très heureux.