Le slogan «Freude am fahren» fait partie intégrante de ce coupé magnifiquement élégant et dynamique. La BMW 633 CSI Coupé de 1979, aujourd'hui âgée de plus de 40 ans, a commencé sa vie automobile en Suisse. Après quoi il a laissé ses traces de pneus en Allemagne, puis est venu dans notre pays en 2007.
Par: Dirk de Jong
Le propriétaire néerlandais était un ingénieur de Philips qui l'a choisi pour son haut niveau de confort et son apparence professionnelle élégante. (Et un peu de statut peut-être?) Après de nombreuses années de bons et loyaux services, des problèmes techniques se sont posés et la voiture ne répondait plus bien aux 2e et 4e rapports. La peur de l'ingénieur était une boîte de vitesses cassée. Et éventuellement des coûts de réparation élevés. Le sentiment familier de BMW a disparu et la voiture a été proposée sur Internet. Le contact a été établi par Jan et la voiture a pu être vue à Delfzijl. Jan est un technicien qualifié et après un long essai routier, il a décidé de prendre le pari et d'acheter la voiture. C'était en 2018.
J'ai trouvé la voiture de rêve
Après une conduite difficile, seule la quatrième vitesse était utilisable, la voiture a été immédiatement inspectée. Il s'est avéré que certains boulons s'étaient desserrés au niveau du levier de vitesses, à l'origine du problème. C'était une conclusion joyeuse. Néanmoins, Jan a décidé de retirer la boîte de vitesses à quatre vitesses. Il l'a remplacé par une boîte de vitesses à cinq rapports. Il était également à l'origine d'une BMW série 6 et l'avait dans le grenier en tant que voiture de donateur.
La propre histoire
Jan: «Le statut ne joue aucun rôle pour moi. Pour moi, c'est une voiture au caractère extraordinaire que je recherche depuis des années. Le constructeur automobile allemand lui a donné des lignes d'une élégance exceptionnelle. Je trouve la combinaison de la sellerie en cuir rouge en combinaison avec la peinture noire «magistrale». Je pense que c'est un bon investissement dans une BMW dont la valeur ne diminue pas rapidement, même s'il s'agit toujours du «Freude am fahren». Le coupé deux portes a une place assise spacieuse et le grand plaisir réside bien sûr aussi dans la puissance du moteur six cylindres qui délivre environ 198 CV. Ce qui est spécial, c'est que cette BMW est l'une des dernières voitures produites chez Karmann à Osnabrück. J'ai toujours une brochure originale et une liste de prix qui indiquaient que les voitures devaient coûter 149.000 XNUMX florins. Il est clair que nous parlons du segment de prix le plus élevé. »
Métal précieux ...
Ce coupé magnifiquement élégant avec sa ligne de toit frappante et sa grande surface vitrée est une voiture très attrayante, à l'élégance dynamique en métal précieux. Jan est fier de sa propriété et apprécie toutes les réactions et conversations qu'il a quand il est sur la route avec sa voiture sportive. Il adorera vos commentaires ci-dessous.
oui certainement une belle voiture, j'ai le 300CS avait quelque chose d'encore mieux, je pense
C'est à juste titre l'une des plus belles voitures produites par BMW. A l'époque, en tant que garçon de 19 ans, je conduisais un 2002 souhaitable, suivi d'une 320, 323i et une 528i. Ensuite, plus de 30 ans ont conduit Volkswagen, mais récemment un merveilleux moteur six cylindres en ligne BMW, un 340i. Je ne fais plus autant de kilomètres, mais quand je conduis, j'aime ça. Une voiture électrique ne me viendra jamais.
belle voiture et intemporelle 🙂
Quelle belle voiture. Vous l'apprécierez beaucoup et cela en vaudra certainement plus. J'ai moi-même eu une fois un 3.0SI et un 733i. Mais les variantes à deux portes étaient plus agréables, mais pas joignables pour moi à l'époque. Les deux voitures mettent 3 tonnes au compteur, sans défauts majeurs. Magnifiquement moteur 6 cylindres, si beau que j'ai récemment acheté à nouveau une 325 six places plus ancienne. Radio off et profitez-en!
Sur mon 18. J'ai acheté un 633 csi bleu foncé un nouveau des premiers avec le volant sur le côté droit, une fois importé en Angleterre, manuel 4 vitesses, acheté chez BMW sur Park Lane, (centre de Londres) tout le monde travaillait sur Ford Escorts à l'époque, la BM était dans un autre monde, ce dont je me souviens, c'est que tout était cassé, arbres à cames, boîte de vitesses et électronique, beaucoup résolus sous garantie, je l'ai échangée contre une Escort 2000 RS pendant un an, la BM était une très belle voiture mais le plus indigne de confiance jamais en ma possession.
Reste beau sur E24, secrètement j'aimerais en garer un dans le garage et je me fiche de l'année ou du bloc M30 qu'il contient…. si je peux convaincre mon conjoint, elle a commencé sa carrière automobile dans un E21 320i et E30 325i. Elle pensait que les deux étaient fantastiques à part le malheur technique constant (lié aux émissions, nous sommes sur la côte ouest des États-Unis). Alors peut-être préférez-vous un E3 de trois litres….
Belle voiture de l'époque où BMW construisait encore de vraies voitures…. Quand j'étais adolescent, je voyais régulièrement un M635 Csi rouler près de mon école…. Je suis tombé amoureux de ce pur-sang rouge vif avec ce son incroyable à 6 cylindres. Il est étrange qu'une boîte de vitesses à quatre vitesses ait été installée à l'origine dans cette voiture ... Mon E21 318i de 81 a une boîte de vitesses à cinq rapports, tout comme mon E28 525i de 84.
En 2008, j'ai échangé une BMW 318i (E46) 1998 contre une BMW 633CSi de 1979, initialement livrée aux Pays-Bas. Cet échange ne m'a pas fait pleurer et le 633CSi est toujours en ma possession. Un classique fiable pour les manèges et les événements depuis des années. Au cours de ces 12 années, je n'ai eu qu'une révision des freins en plus de l'entretien normal. Mais alors je dois faire de mon mieux pour parcourir 1000 km entre le CT biennal!
En 2008, j'ai échangé une BMW 318i (E46) 1998 contre une BMW 633CSi de 1979, initialement livrée aux Pays-Bas. Cet échange ne m'a pas fait pleurer et le 633CSi est toujours en ma possession. Un classique fiable pour les manèges et les événements depuis des années. Au cours de ces 12 années, je n'ai eu qu'une révision des freins en plus de l'entretien normal. Mais alors je dois faire de mon mieux pour parcourir 1000 km entre le CT biennal!
Très belle voiture. Secrètement sur ma liste de souhaits. Jamais osé. Toujours peur des vices cachés. Maintenant un sport E39 525 M de 2001. Était sur la même liste.
Beaucoup de kilomètres amusants et sécuritaires!
Cordialement, Marc
Très belle et belle voiture.
Je suis moi-même l'heureux propriétaire d'un 628 csi de 1987, donc je sais un peu de quoi je parle.
Chérissez un si beau bavarois, mais laissez-le aussi régulièrement!