Borgward était une entreprise unique. Et Carl Friedrich Wilhelm Borgward était une personne unique. Un technicien très innovant. Un homme qui pensait que la construction des plus belles voitures était plus important que des projets commerciaux ambitieux.
Servi par le lobby de la compétition
Le groupe Borgward s'est effondré sous 1961 car les banques ont refusé un crédit et les fournisseurs ont arrêté leurs livraisons. Carl Borgward est décédé, alors que ses usines étaient en train d'être démantelées, de 28 July 1963 d'une crise cardiaque. Borgward avait déjà remboursé tous ses créanciers. Dans l'hebdomadaire Der Spiegel, l'hebdomadaire Der Spiegel écrivait dans 1965 qu'une faillite avait été inutile et que l'entreprise n'aurait pas du tout dû mourir. Une des voitures que le génie de Borgwards devait prouver n’avait pas très bien fait son travail. Aucun 2400 n’a encore été fabriqué avec le Borgward Hansa 1954 de 1400. La voiture avait un certain nombre de négatifs convaincants en dehors de ses qualités. Et très peu ont survécu.
62 ans après sa naissance, le Borgward non restauré avec sa délicieuse patine s'avère toujours être un gagnant de qualité supérieure. L'intérieur ne présente qu'une seule tache d'usure à l'arrière du siège conducteur. Le reste de l'intérieur est soigné et résolument chic. Et le six cylindres de 2337 cm2400 (et non de XNUMX) se révèle être une source de puissance à couper le souffle. Les vieux pneus diagonaux indiquent clairement que la conduite ne pouvait pas être trop courageuse. Leur contact avec l'asphalte était presque purement symbolique ...
Le «Schrägheck», que nous appellerions maintenant «fastback» en néerlandais moderne, n'a pas immédiatement provoqué une inondation d'acheteurs dans les salles d'exposition. Le 20 cm plus long, plus stylisé 'Pulmann limousine n'a pas fait cela non plus.
Un de ces rares, et, comme dit, pas restauré, les survivants ont été trouvés sur FaceBook par Aart van de Haagen. Aart fit un trot et fut autorisé à goûter à la Hansa non restaurée.
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