En tant que classiques quotidiens, je conduis toujours des jumeaux avec un allumage électronique, des soupapes actionnées par des culbuteurs et un cardan. Il n'a jamais besoin d'entretien et je peux le faire moi-même. Le fait que ces choses aient généralement une baignoire est pour des raisons pratiques. Après tout, je conduis aussi sous la pluie, le froid et la neige. Heureusement, pas par quelque chose d'aussi pathétique que la ténacité. Je ne conduis pas de voiture. Et même pas ça par principe. Le mien est sur les stands depuis plus de quatre ans. Je ne peux tout simplement pas me permettre une telle chose. D'autant plus que je pense qu'une telle soi-disant 'automobile' doit peser au moins deux tonnes pour des raisons de sécurité et la consommation standard d'un 'petit bloc' General Motors à deux doubles carburateurs Rochester est préjudiciable en ces temps.
Oh ouais; faire de la moto est aussi plus amusant que de rouler dans une poubelle à pédale. Même si c'est une Buick Le Sabre de 1976. La Moto Guzzi SP III dont j'abuse depuis un moment maintenant ressemble à un cheval à bascule en plastique et est la preuve vivante que tout ce qui vient d'Italie n'est pas beau. De plus, le tueur BMW autrefois destiné, une machine de tourisme longue distance confortable, est au mieux adapté sur le plan ergonomique à deux Italiens du sud mal nourris de 65 mètres chacun. Mais ouais; qui peut forcer un Italien à penser rationnellement ?
Quand quelque chose d'étrange s'est encore produit récemment avec l'électricité, je suis devenu très heureux. Pour pouvoir mesurer la misère d'avant en arrière j'ai enlevé la crosse, les panneaux latéraux, le réservoir et le carénage. Et je suis immédiatement tombée amoureuse de mon cheval à bascule. Parce que sous ces burnos en plastique se trouvait une belle et élancée beauté italienne. Après tout, le Tontiframe a été utilisé dans toute la gamme de construction Guzzi, y compris les modèles Le Mans.
Le dysfonctionnement a été causé par un ver de cuivre à l'ancienne. Heureux, j'ai remonté le Tupperware et j'ai décidé de naviguer en ligne sur le site de pièces d'occasion de TLM. Ensuite, j'ai appelé des amis qui ont des moteurs plus modernes, mais tout aussi emphatiquement emballés. Nous avons pris des dispositions pour retirer le carénage et nous émerveiller devant la beauté sous ce plastique. Car le monde ne serait-il pas un meilleur endroit si les motos étaient également soumises à une interdiction des burnos ? Bref, les motos c'est comme les gens d'aujourd'hui : il ne faut pas forcément vouloir savoir ce qu'il y a sous son burno car quelques exceptions confirment la règle.
Mais quand même : sous un burnoe, généralement, aucune belle et longue jambe ne dépasse. Amortisseurs de rechange en acier inoxydable de couleur foie suspendus sous le SP. Pas de la marque japonaise de confiance 'Keihin', mais de l'obscure marque britannique 'Keihan'. Ils seraient remplacés par des copies originales en acier chromé. Lorsqu'ils ont été montés, ils se sont avérés ne pas tenir sous les boîtiers d'origine. Sur une moto d'un autre pays, ce serait surprenant. Par pure dévergondage, j'ai ensuite fabriqué un ensemble de silencieux courts que j'avais récemment. Avec la pince à écrous aveugles. Oui.
Cela a fait des merveilles pour l'apparence et le son et c'est la première étape de la transformation du SP. Car elle est définitivement débarrassée des burnos et obtient au mieux un haut moulant. Si l'on reste un instant dans le coin vestimentaire : parfois l'ingérence et l'envie de réglementer ont des avantages. Cet été a été le premier où je n'ai pas roulé exclusivement en short et tongs. Car ce n'est plus permis. Et maintenant, que cela se soit avéré fantastique!
Premièrement, les jeans éloignent la chaleur du moteur des mollets. Et deuxièmement, sur la base d'un été, cela permet d'économiser rapidement quarante centimètres de plâtre ou une demi-boîte de spray pansement. De plus, vous êtes également protégé du bruit gênant « psccht » lorsqu'un mollet nu heurte un échappement chaud. C'est quelque chose avec ces étés chauds. Heureusement, c'est à nouveau l'hiver. Au moins : en quelque sorte. C'est donc à nouveau l'heure du burn-out.
Gâchis en plastique .... fabrication de moules .... coupe de fer ...
Petite soudure. ..
Désolé pour toutes les photos en double
Jolie! Sur la bonne voie!
Convertir... faire un beau coureur
Un bon départ représente la moitié du travail !
..
T5
Avec un peu d'attention et de temps, vous pouvez conduire un café racer.
Coûte quelques centimes mais amusant à faire.
Le réservoir t5 standard s'étend et aucune pièce en plastique.
Élégant!
Et Dolf, je l'ai aussi apprécié pendant 6 ans. Plus de trucs cosmétiques faits. Ne l'utilisez plus, car je peux tout faire sur la Harley Trapson. Donc vendu…
Vélo monstre….
Salut Paul! Bon à entendre ! Et en termes de 6 ans : de nos jours, la plupart des mariages sont plus courts
"Belle" histoire Dolf, merci. Est-ce l'amour, oui. Dépend de la marque, varie d'une personne à l'autre. Un de mes amis ne jure que par tout ce qui commence par M et se termine par uzzi, tandis que d'autres copains à moi transforment un tel chariot à 2 roues en un gros manteau sur mesure approprié. A chacun son truc et j'adore regarder, parler et traîner avec ce groupe de vrais riders ! Attendez!
Continuons simplement à nous amuser !
Dolfie salfie tu es encore une fois occupé à donner des coups de pied à différents motards dans les tibias, nous avons appris qu'il faut prendre un motard comme lui ou de nos jours elle ou lhbti et accepter tout l'alphabet en tant que motards, les motards sont comme les autres on n'a jamais tout le nez dans le même sens, dolf accepte qu'un motard puisse être différent de toi, au passage bonne année moto 2023 😂😂
Mais je continue de m'émerveiller ! et 2023 commence par un automne doux, ce sera donc une excellente année pour nous tous !
Les Italiens et l'électricité ne font pas bon ménage, mais pour illustrer une photo d'un vélo japonais 😉
Chut. Ne le dis à personne. Était mon Diversion 600
Merveilleuse histoire encore une fois.
Moi-même je roule toujours (bien, bien, bien) avec des vêtements de protection moto. La seule concession est un jean et une veste en jean pendant les journées les plus chaudes de l'été. N'ayez pas envie de ressembler à une «tomate soleil» grattée après avoir glissé ou mordu l'asphalte. Les vers de cuivre sont des invités délicats. Comme mesure préventive contre cela, il est incroyablement efficace de vaporiser les bouchons et autres connexions avec un spray de silicone ou de les "tremper" de Dinitrol fin à l'ancienne. Là où il n'y a pas d'humidité, beaucoup moins de problèmes là-bas. J'ai une vaste expérience avec lui et je peux le recommander à tout le monde. Protéger les faisceaux de câbles dans des endroits critiques prévisibles contre les escarres est également quelque chose qui rapporte vraiment !!
Brrrrr, je le sortirais et recommencerais...
Bien du coup.
Soyez en avance sur toute misère.
(Le Jinny mentionné dans la légende, le seul et unique)
L'artisanat est la maîtrise. Mais en tant que vieux wtb'er, toutes ces cordes me rendent si nerveux !
Oui encore une fois, belle histoire, puis récemment de retour sur mon unité alimentée aux États-Unis, je n'ai jamais eu de problèmes avec des plâtres supplémentaires ou quelque chose comme ça, pensez que les coudes d'échappement sont un peu plus serrés ou que les Italiens conduisent un peu plus large.
Encore de beaux rouleaux des pipes italiennes avec ou sans peaux brulées
Oui sabots en plastique vraiment double Vout juste une chaussure solide en cuir
Magnifiquement formulé encore R. Mais « burnoes quelques exceptions » ? En fait, pensez beaucoup de manière irresponsable; bientôt il n'y aura plus que des diesels qui circulent, et plus de passionnés sur Guzzi ou id, car ce n'est techniquement plus possible 😉
Je suis totalement d'accord avec vous. Vivre et laisser vivre. Le choix de chacun. C'est pourquoi j'enfile la combinaison 4 saisons avec un pare-chocs système jaune vif et des bottes de moto sur ma R1200. Quand ma chérie veut marcher sur le dos, un tel ensemble continue également.
En fait, je ne monte à cheval qu'en box court et sabots (de jardin) dans l'équipe AWO.
Côté vannes et Salira je roule toujours en jean… mais avec des sabots.
Seuls le Yam et le Viffer sont montés avec un peu plus de protection des pieds, mais raides en jeans.
Si c'était bon pour les cow-boys sur leurs mustangs et autres jeux de tir… alors c'est aussi bien sur un poney en acier.
Mais c'est moi; portez ce que vous voulez, mais ne dérangez pas les autres avec la morale.
Vivre et laisser vivre
Je comprends. De plus, les sabots sont des chaussures de sécurité officiellement homologuées selon l'Arbo