Une belle Citroën Cette belle ID 19 mérite d'être mise à l'honneur Citroën. Pour Auke, il s’agit de la voiture classique idéale, non seulement spéciale, mais très spéciale, avec un style optimal. Auke, amateur de voitures anciennes et de véhicules classiques, est le futur président d'un club d'amis comptant 60 voitures dans le nord des Pays-Bas. L'Auto Veterans Club : De Fryske Wâlden (AVC) souhaite principalement nouer des contacts avec des propriétaires enthousiastes de voitures classiques. Les amis s'amusent chacun à leur manière : l'un aime faire des balades avec le club, l'autre aime faire le ménage ou bricoler.
L’histoire de la DI en quelques mots
Chaque CitroënCe passionné connaît l'introduction spectaculaire de la série DS en 1955. C'est plus à propos de ça maintenant Citroen ID 19, sur le frisson de la propriété et l'histoire de l'entrée en possession de cette «voiture magnifique». Les experts savent que le Citroën L'ID a été introduit en 1957 comme une version moins chère et plus simple avec la même cylindrée mais moins de puissance. "La fabuleuse" Citroën a de nombreux propriétaires fanatiques ; il y en a peut-être encore plus aux Pays-Bas qu'en France, au moins trois dans le club AVC. Il ne s'agit pas d'un usage quotidien, mais d'un hobby tendance aux beaux jours.
Mode de vie francophile
Les photos le prouvent : aucune ride n'est visible, même chez cette voiture de presque 60 ans, grâce à une restauration complète. Nous regarderons en arrière et Auke décrira dans ses propres mots l'histoire personnelle de sa vie professionnelle avec des voitures qui avaient (presque) toutes le « double chevron » sur le nez.
Sous le charme de Citroën
Auke : « Tout a commencé vers l’âge de 18 anse année de vie, la recherche d'aventure et d'excitation a conduit à l'achat de la première 2 CV Azam, et une deuxième suivrait bientôt. Mais dans les années 5, après une formation technique et un emploi permanent, les types idiosyncrasiques BX sont apparus, sur lesquels j'ai piloté pas mal de fois. Les Xantias sont arrivés lorsque les travaux nécessitaient de longues distances, suivis plus tard par diverses versions du C.XNUMX. Le différent CitroënCela a ajouté de la couleur à mon historique automobile personnel ! »
Gloire du passé
Auke : « L'histoire de ma tante qui en avait un est surprenante Citroën Dyane conduisait (18-AV-55). Après sa mort, la voiture est restée dans la famille et j’ai pensé que ce serait une bonne idée de la reprendre et de l’utiliser plus tard comme voiture de loisir. C'était une voiture impeccable avec un châssis impeccable, mais la rouille avait affecté une grande partie de la tôle. Elle (une Dyane est une femelle) avait l'air un peu perdue dans le garage, mais son sauvetage était possible, même après avoir laissé "ma belle voiture" tranquille pendant 15 ans. Le sauvetage est venu en 2003 lorsque j’ai complètement démonté la voiture et lui ai donné une seconde vie à intervalles réguliers pendant 8 ans.
Un lien très particulier avec le Citroën ID 19
Ce Citroën Après la commercialisation de la Dyane, l'ID 19 de 1965 est entrée en scène, entièrement restaurée et prête à rouler. Cette voiture au passé visible le mettait dans un état de ravissement innocent et jouissif. Un dossier de 5 cm d'épaisseur contenant les factures, les inspections et un reportage photo de la restauration a donné beaucoup de confiance à Auke et Martje. D'une vie professionnelle de 45 ans avec de nombreux modernes et nouveaux CitroënC'est parti pour une vie de hobby avec l'ID 19. Il existe un lien très particulier avec l'automobile parmi les passionnés de voitures classiques et anciennes ; il s'agit d'un membre de la famille ou parfois d'un proche. Avec Auke et Martje, c'est ce lien spécial qui dure toute une vie. Citroën. Est-ce que ça peut être plus beau ?
Eh bien Auke, si jamais La Belle se débarrasse de...
Je recommande strictement !
Ce genre de reportages m'encourage à finir la DSuper qui est enfermée au garage depuis 17 ans...
Belle voiture, personnellement, je n'aime pas les "cravates", mais la couleur est fantastique
Jeudi prochain, je ferai monter de nouvelles sphères à l'avant. Ils sont toujours les
sphères d'origine fournies avec mon 82 CX Diesel. Les choses commençaient à devenir un peu rebondissantes. J'ai acheté des « Comfort Spheres » (80.00 $ US) pour que le CX redevienne une DS.
J'ai un faible pour ça depuis 1956 Citroen, et heureusement, cela n’a jamais changé.
Encore quelques années et nous pourrons aller ensemble à la ferraille.
Le 2ème nez à spots, le plus beau si vous me demandez des 3 générations
Peut aussi être préjudiciable. Une fois, j'ai pris un virage à un rythme tranquille et il y avait là un vilain trou. Rien vu et ressenti. Ni dans la voiture, ni dans le volant, mais le pneu avant droit est complètement en lambeaux. Vous ne le remarquez qu’à quelques mètres. Super suspension, vous flottez. Je n'ai plus jamais eu une aussi belle voiture. Pourquoi n'est-ce plus possible ? (Trop cher, je sais).
Ces pièces d'identité sont géniales. Je me souviens d'un cousin qui a acheté une telle pièce d'identité il y a environ 20 ans. Nous sommes allés faire un tour. Sans ralentir au-delà d’un seuil aussi harassant. Je me suis littéralement retourné comme si je n'avais pas rêvé ce seuil par hasard. Mais non, nous l’avons parcouru sans rien ressentir de significatif. Cette suspension. Magnifique!!
Quand je regarde sous le capot de la belle bleue, j'aperçois un endroit près du passage de roue où la peste brune tente d'établir une tête de pont. C'est soit un traitement, soit des pleurs, j'en ai peur. Mais mon garçon, quelle beauté c'est !!!