Les nouvelles sont apparues froidement par plusieurs canaux. Et cela avait été annoncé plusieurs fois depuis 2015. Mais maintenant, le moment est venu. Le dernier Citroën- est construit avec une suspension hydractive. Le C5 est le support du système de ressorts renommé et perfectionné, qui, grâce à l’interaction de fluides et de gaz, a toujours fourni la hauteur de conduite idéale et un confort inégalé. Maintenant que les adieux à ce beau type sont officiellement perdus Citroën une des applications techniques qui ont rendu la marque géniale.
Les coûts de production, l'évolution des souhaits en matière de dynamique de conduite et de mondialisation ont conduit à la disparition d'un facteur d'image déterminant pour Citroën. Une Citroën est dans le hydroconfiguration Avec les ampoules à ressort, vous ne pouvez plus commander à partir de maintenant.
Cachet supplémentaire
Le système de suspension a donné chaque Citroën, qui en était équipé, un caractère de conduite spécifique et un cachet supplémentaire. Cela a ajouté beaucoup aux aspects de confort et la sécurité a également joué un rôle important dans l'application du système. Les systèmes hydropneumatiques de Citroën déterminants pour la marque, et souvent une raison principale pour acheter un type avec un Double Chevron sur le parvis.
Baptême de feu sur l'essieu arrière
Il a en fait fait ses débuts sur la Traction Avant (sur l'essieu arrière). Le six cylindres "15 Hydraulique", produit dans une circulation de pièces 3.000, est à l'origine du baptême au feu du système, qui fera ses débuts sur la DS en 1955. En termes de conception, la déesse était inégalée, le système à ressort renforçant la proposition déjà unique. Après les modèles ID / DS ont été plusieurs Citroëns équipés de systèmes hydropneumatiques qui sont toujours perfectionnés pour les années à venir. Les systèmes qui non seulement déterminaient la hauteur de conduite constante, mais utilisaient également des éléments comme les freins et la direction assistée.
Partie de sa propre identité
Souvent associée à une carrosserie originale, l'identité de marque caractéristique a été conservée. Et bien que beaucoup Citroën (certainement en combinaison avec cette technique) était considérée comme complexe, beaucoup de conducteurs se vouant avec leur propre identité. Quiconque a conduit un système SM, GS, CX, BX, Xantia, XM, C5 ou C6 sait comment cette expérience de conduite spécifique peut durer. La personne sait aussi combien il est complexe Citroën La technique du featherball peut parfois causer des maux de tête. Les enthousiastes ont toujours aimé avoir ces méditations pour leurs voix bien-aimées.
Alternative
Les caractéristiques spécifiques de la marque sont de plus en plus supprimées aujourd'hui. Bien sûr: il y a encore de l'entêtement dans le monde polarisant de l'automobile. Aussi, ou peut-être en partie grâce à la marque française. Et cela a incité à maintenir le niveau de confort avec les nouveaux coussins hydrauliques progressifs. Et c’est un système avec deux petits amortisseurs dans l’amortisseur habituel. Il y a un amortisseur pour le trait entrant et un pour le départ. C'est de la musique future, qui pourrait bientôt être la bienvenue.
Rayure en dessous du repère
Mais avec la fin de la production de Citroën types avec les anciens systèmes hydropneumatiques à ressorts - plus récemment appelé Hydractive 3 - une ligne est tracée sous un épisode à long terme qui Citroën co-fait grand Et cette période au cours de laquelle le système de suspension spécial a été appliqué a fait de la marque une référence incontestable en termes de confort de conduite et de sécurité de conduite. Une référence, heureusement pour les nombreux amoureux d’activités historiques Citroën les types seront honorés pendant longtemps.